1、“.....通常轴向泄油第章变速器同步器的设计槽为个，槽宽。图同步器螺纹槽形式锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。本次设计中采用的锥角均为取。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。本次设计中采用的为。锥面工作长度缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算确定燕山大学本科生毕业设计设计中考虑到降低成本取相同的取。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些......”。

2、“.....可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。段造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度，高耐磨性的钢配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。本设计中同步器径向宽度取。锁止角锁止角选取的正确，可以保证只有在换档的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换档。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数擦锥面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已国广大城乡人民急需的汽车，跨国公司却造不出来。这说明跟着跨国公司是既解决不了中国人民用车问题，更谈不上发展中国汽车工业。争取研发中国自主的家用超微型轿车便成了我们今后中国汽车工业中很重要的个方向。因为我们的国家人口众多，城市生活节奏越来越快，导致学车难，学车贵的问题。在中国设计超微型轿车，更要注重操纵稳定性强，驾驶方便。所以，我对本次课题家用超微型轿车变速器设计的核心就是驾驶方便。因此......”。

3、“.....二研究的基本内容，拟解决的主要问题根据和同组同学商量，确定轴数驱动形式布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。确定轿车主要参数主要尺寸，可从参考资料中获取进行汽车轴荷分配百公里燃油消耗量最小转弯直径通过性几何参数制动性参数。自动变速器机械部分的结构型式选择主要参数计算。三研究步骤方法及措施熟悉现成的变速器零件图，并结合变速器零件图实物，在大脑中形成初步的印象，经常翻看机械设计手册，汽车构造，汽车设计，分析指导书对设计内容做到大致了解心里有数。附录在对变速器有了较深轴传递的功率计算截面处轴的直径许用扭转切应力，。其中代入上式得由查表可知，故，符合强度要求。轴的扭转变形用每米长的扭转角来表示。其计算公式为式中轴所受的扭矩，轴的材料的剪切弹性模量对于钢材，轴截面的极惯性矩将已知数据代入上式可得。对于般传动轴可取故也符合刚度要求。第二轴的校核计算轴的强度校核计算用的齿轮啮合的圆周力径向力及轴向力可按下式求出燕山大学本科生毕业设计式中至计算齿轮的传动比，此处为三档传动比计算齿轮的节圆直径为节点处的压力角......”。

4、“.....为发动机最大转矩，为。代入上式可得。危险截面的受力图为图危险截面受力分析水平面水平面内所受力矩垂直面第章变速器轴的强度计算与校核垂直面所受力矩。该轴所受扭矩为。故危险截面所受的合成弯矩为则在弯矩和转矩联合作用下的轴应力将代入上式可得，在低档工作时，因此有符合要求。轴的刚度校核第二轴在垂直面内的挠度和在水平面内的挠度可分别按下式计算式中齿轮齿宽中间平面上的径向力,这里等于齿轮齿宽中间平面上的圆周力，这里等于弹性模量，，惯性矩，，为轴的直径为齿轮坐上的作用力距支座的距离支座之间的距离。将数值代入式和得燕山大学本科生毕业设计故轴的全挠度为，符合刚度要求。第章变速器同步器的设计第章变速器同步器的设计同步器的结构在前面已经说明，本设计所采用的同步器类型为锁环式同步器，其结构如下图所示图锁环式同步器变速器齿轮滚针轴承结合齿圈锁环同步环弹簧定位销花键毂结合套如图，此类同步器的工作原理是换档时，沿轴向作用在啮合套上的换档力，推啮合套并带动定位销和锁环移动......”。

5、“.....之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过个角度，并滑块予以定位。接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触图，使啮合套的移动受阻，同步器在锁止状态，换档的第阶段结束。换档力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，燕山大学本科生毕业设计与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换档过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨环力矩使锁环回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，接合套上的接合齿在换档力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合图，完成同步换档。图锁环同步器工作原理同步环主要参数的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对摩擦因数的影响很大，摩擦因数随齿顶的磨损而降低，换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度......”。

6、“.....不同型号的芯片是不同的，有采用通用芯片的，如等，也有采用厂家自行设计的专用芯片的。芯片的性能关系到处理控制信号的能力与速度，位数越高......”。

7、“.....运算速度也越快。随着芯片技术的不断发展，所用芯片也越来越高档。存储器内蒙古科技大学毕业设计说明书毕业论文的存储器包括系统存储器和用户存储器两部分。系统存储器用来存放由生产厂家编写的系统程序，并固化在内，用户能直接更改。它使具有基本的智能，能够完成设计者规定的各项工作。系统程序质量的好坏,很大程度上决定了的性能，其内容主要包括三部分。第部分为系统管理程序，它主管控制的运行，使整个按部就班地工作。第二部分用户指令解释程序。通过用户指令解释程序，将的编程语言变机器语言指令，再由执行这些指令。第三部分为标准程序模块与系统调用。它包括许多不同功能的子程序及其调用管理程序，如完成输入输出及特殊运算等子程序。的具体工作都是由这部分程序来完成的，这部分程序的多少决定了性能的强弱。用户存储器包括用户程序存储器和功能存储器两部分。用户程序存储器用来存放用户针对具体控制任务用规定的编程语言编写的各种用户程序。用户程序存储器根据所选用存储器单元的不同，可以是有掉电保护或存储器，其内容可以由用户任意修改或增删。用户功能存储器是用来存放记忆用户程序中使用的状态数值数据等，它构成的各种内部器件......”。

8、“.....用户存储器容量大小，关系到用程序容量的大小和内部器件的多少，反映性能的重要指标之。单元单元也称为模块。通过单元与工业生产过程现场相联系，输入单元接收操作指令和现场的状态信息，加控制按钮操作开关和限位开关光电管继电器触点行程开关接近开关等信号，并通过输入电路的滤波光电隔离和电平转换等将这些信号转换成能够接收和处理的信号。输出单元将送出的弱电控制信号通过输出电路的光电隔离和功率放大等转换成现场需要的强电信号输出，以驱动接触器电磁阀电磁铁等执行元件。通信接口内蒙古科技大学毕业设计说明书毕业论文通出的尺寸适用于轻中型汽车图则适用于重型汽车。通常轴向泄油第章变速器同步器的设计槽为个，槽宽。图同步器螺纹槽形式锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。本次设计中采用的锥角均为取。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件的尺寸和布置的限制......”。

9、“.....故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些。本次设计中采用的为。锥面工作长度缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算确定燕山大学本科生毕业设计设计中考虑到降低成本取相同的取。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。段造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度，高耐磨性的钢配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。本设计中同步器径向宽度取。锁止角锁止角选取的正确......”。