1、“.....只需适当调整相关参数，不必改动其他硬件设施。数据拟合在轮辋逆向工程设计中的应用车轮制造行业中发展逆向工程的关键因素有两个，是由于国外汽车制造历史悠长，技术更加先进国内的制造业需要学习国外的先进技术，在市场上最容易得到的是实物，通过解剖分析国外的先进产品，在此基础上进行再设计。二是在国内的车轮制造行业的客户中，特别是国外客户，由于受技术保密和产权等因素的限制，不愿意或者不能提供图纸，只给制造企业提供实物。轮辋和轮毂是车轮设计与制造中关键的两个零件。图所示为轮板式车轮的效果图。对于铝合金车轮，轮毂和轮辋起压铸而成。轮辋的第章数据拟合应用实例主要作用包括固定轮胎承载车的重量承受行车与制动中的惯性和散热，是车轮中的重要零部件之，设计精度要求高。挡圈轮辋辐板气门嘴伸出口图轮板式车轮工程原理对于机械产品的逆向工程，目前有两种实现方法，种是用曲面重构的方法，经三坐标测量机测出云点，经三维软件直接重构曲面，最后由数控设备按照该曲面直接加工出生产用的模具。第二种是本文所述的方法......”。

2、“.....最后由设计人员进行再设计，得到产品设计图纸。轮辋的逆向工程适合用第二种方法实现，主要优点是得到轮辋的设计参数。轮辋般使用数控滚压机滚压成型，其滚压参数要根据设计参数进行编程调整。在确定的设计参数下，有利于用有限元软件进行强度分析。图所示为轮辋逆向工程的流程图。系统中轮辋坐标测量采用英国桥式三坐标测量机，是种接触式的测量仪器。测量范围是，测量精度为，满足轮辋的测量精度要求和工件的整体测量要求。在实际测量时建立轮辋的局部坐标系。以便在后面的测量中有个原始的统的坐标系将数据合并到起，保证测量精度。燕山大学本科生毕业设计论文图轮辋逆向工程流程图以下几个参数是轮辋的重要参数，它们和行驶安全有直接关系轮圈直径轮辋的最基本的参数。轮辋直径应和适用轮胎直径相对应。节圆径，与螺栓孔数是螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。这个参数用孔数表示。偏位值，轮圈安装面和轮圈中心线的距离。值越小，轮圈中心线和安装面越接近，轮距也就越大。中心孔是安装在汽车轴头上的轮圈孔。从逆向工程的观点来分析上述参数，其核心技术是测量和拟合轮辋轴截面圆半径和纵向剖面的轮廓线。参数拟合算法对轮辋进行精密测量......”。

3、“.....最后在最小二乘法的基础上用圆度误差对拟合结果进行评价。轴截面圆半径的拟合算法对于给定的离散测量点集设拟合圆的圆心为第章数据拟合应用实例半径为，则拟合圆的方程为残差为残差的平方和为邵慧莹数据拟合算法分析及语言实现硅谷单长吉，杨训钢，吴德兰，李林，任德华数据拟合的最小二乘法在物理实验中的应用昭通师范高等专科学校学报，贾永峰，郭全民基于数据拟合的塔机起重量监测系统机电工程技术欧阳新萍，刘宝兴，吴国妹新型曲线拟合法及在翅片导热热阻••翅片厚度横向管间距流速•管外气体管间流速•管外气体对流换热系数••流体待测对流换热系数••流体非待测对流换热系数••管壁厚度η翅片效率管壁热导率••的相对误差的相对误差的相对误差数据拟合在机械参数测量模型研究中的应用在大型机械设备中有许多表征设备工作性能的重要参数无法用传感器直接测量或测量十分困难，如力矩冲击力压实力轧制力等。而这些变量的实时检测对于生产过程的监测控制十分重要，操作者希望能随时观察到这些参数的变化情况，以便根据工作状况和施工对象的变化对其进行及时调整......”。

4、“.....但在实际中往往做不到，因为这些参数很难甚至无法在线测量。这时候可用软测量技术来估计这些重要参燕山大学本科生毕业设计论文数。工程原理软测量技术是通过对生产过程机理的理解，建立估计模型，模型的输入为与被估变量相关的可直接测量的过程变量辅助变量，利用机理分析和数据拟合等方法使模型的输出为难以测量的待测过程变量主导变量或被估计值。软测量系统构造的核心是建立软测量模型。个具有因果关系的相关物理量在整个测量范围内的特性可用幂级数多项式描述式中表示可直接测量的物理量值表示被间接测量的物理量值,表示个物理量之间的相关特性参数。本方法通过数据拟合解出,，建立待测变量和过程变量之间的函数关系，种软测量的计算方法。模型估计算法的研究首先构造正规方程组求解多项式拟合。有关于多项式拟合的指令，再画出散点图并确定拟合次数的基础上，运用多项式拟合指令，其中，为已知数据向量，为所求多项式系数向量。指令不使用正规方程组，而是使用奇异值分解法可以避免正规方程组的病态。应用实例起重力矩是塔式起重机的重要参数，以往通过测量小车位移量和起重量计算力矩值......”。

5、“.....而港版式力矩限制器既有结构简单抗干扰能力强受风载荷小等优点，其水平方向位移量与起重力矩值存在非线性函数关系。运用上述软测量估计算法，通过测量弹性钢板位移量能够估计出起重力矩值。塔式起重机额定起重力矩，按定码蝙蝠方式，分别以，为起重力矩，测相应弹性钢板力矩限制器受拉型的水平为力量，获取样本值如表所示。根据三点图和测量精度要求，取中，即第章数据拟合应用实例表起重力矩与弹性位移样本起重力矩位移用编写程序，构造正规方程组求解多项式系数和用多项式拟合指令运算结果完全相同，即同为,,,,即为起重力矩与弓形板位移量之间的函数关系式。利用式拟合曲线和神经网络仿真曲线的比较。拟合曲线和神经网络仿真曲线基本重合，当进步提高神经网络仿真曲线的精度时，条曲线完全重合。表为仿真曲线与样本的相对误差分析。规定燕山大学本科生毕业设计论文起重机应安装起重量限制器，对最大起重量大于的起重机如设有显示装置，则其数值误差不得大于指示值的。拟合曲线误差完全满足国标要求。表拟合值与实际样本值误差分析样本力矩实际值力矩拟合值相对误差基准点从实例可见，该方法具有如下优点计算结果唯，计算量小......”。

6、“.....钢包形状的确定钢包是个具有圆形截面的桶状容器，其形状与尺寸及确定应满足以下要求钢包的直径与高度之比。钢包容量定时，为了减少钢包的散热损失和便于夹杂物的上浮，应使钢包的内表面面积缩小，因此钢包的平均内径与高度之比般选择锥度。为了便于钢水浇注后能从钢包内倒出残钢残渣以及取出包底凝块，般钢包内部制成上大下小，并具有定的锥度，钢包壁应有的倒锥度，本设计取大型钢包底应向水口方向倾斜，本设计取钢包外形。为了便于钢水中气体和非金属夹杂物的上浮和排除，并降低开浇时的钢流冲击力，要求钢包的外形不能做成细高形状。钢包载运设备钢包承载设备选用多功能的直臂式钢包回转台。钢包回转台设在钢水接受跨精炼跨和连铸浇注跨之间，台连铸机配备个回转台，回转臂的回转半径必须能从钢水接受跨侧的吊车接受钢包，旋转度，然后停在浇注跨中间包车的上方进行浇注。回转臂的另端则停在钢水接受跨以便更换空钢包。回转台的回转速度以多炉连浇时允许的钢包更换时间和启动停止时钢水不被晃出为前提条件，选取为。采用钢包回转台，占用浇注平台面积较小，易于定位，钢包更换迅速，便于远距离控制，有利于实现多炉连浇和漏钢事故的处理......”。

7、“.....中间包包括包体,包盖,塞棒和水口等。为了使夹杂物上浮通常设有挡墙,堤坝过滤器。中间包的主要工艺参数中间包的主要工艺参数有中间包容量中间包高度中间包长度和宽度中间包内壁斜度中间包水口直径等。中间包容量。中间包容量主要根据钢包容量铸坯断面尺寸中间包流数浇注速度多炉连浇时更换钢包的时间钢水在中间包内的停留时间等因素来确定的。般中间包的容量为钢包容量的。本设计取电炉最大容量的为。中间包高度。中间包高度主要取决于钢水在包内的深度要求，般中间包内钢水的深度为，本设计取。在多炉连浇时中间包内的最低钢水液面深度不能小于，取，以免钢水产生漩涡，并卷入渣液另外钢水液面至中间包上口之间应留的距离，所以中间包总高度选取。中间包长度。取决于连铸机的流数和流间距应以小而均匀的温降向各注流分配优质钢水,本设计取中间包的长度为。中间包宽度。中间包宽度可根据中间包应存放的钢水量来确定。在中间包容量长度确定的前提下，中间包高度越高，中间包宽度就越小如减小中间包宽度既能缩小钢水在中间包内的散热面积，又能减少中间包内的剩余残钢量，从而提高成材率......”。

8、“.....钢水在中间包内不至于形成死角注流的落点到最近水口中心距离应大于水口中心距离端墙应该在，以免卷渣和对端墙过分的冲蚀然后根据中间包容量高度和长度确定宽度。中间包过宽会增加散热，降低保温性能，还会影响中间包小车的轨距等。经计算，本设计中间包的宽度为。中间包内壁斜度。中间包内壁有定的斜度，其作用是有利于清理中间包内的残钢残渣。般中间包内壁斜度为，本设计取。中间包水口直径。中间包水口直径应根据连铸机的最大拉速所需要的钢流量来确定。如水口直径过大，则浇注时须经常调整控制水口开口于在单片机等硬件设备上实现可精确方便地实现难测物理量的在线监测当工况发生变化时，只需适当调整相关参数，不必改动其他硬件设施。数据拟合在轮辋逆向工程设计中的应用车轮制造行业中发展逆向工程的关键因素有两个，是由于国外汽车制造历史悠长，技术更加先进国内的制造业需要学习国外的先进技术，在市场上最容易得到的是实物，通过解剖分析国外的先进产品，在此基础上进行再设计。二是在国内的车轮制造行业的客户中，特别是国外客户，由于受技术保密和产权等因素的限制，不愿意或者不能提供图纸，只给制造企业提供实物......”。

9、“.....图所示为轮板式车轮的效果图。对于铝合金车轮，轮毂和轮辋起压铸而成。轮辋的第章数据拟合应用实例主要作用包括固定轮胎承载车的重量承受行车与制动中的惯性和散热，是车轮中的重要零部件之，设计精度要求高。挡圈轮辋辐板气门嘴伸出口图轮板式车轮工程原理对于机械产品的逆向工程，目前有两种实现方法，种是用曲面重构的方法，经三坐标测量机测出云点，经三维软件直接重构曲面，最后由数控设备按照该曲面直接加工出生产用的模具。第二种是本文所述的方法，既把实物经三坐标测量机测定坐标后用拟合算法计算出各个设计参数，最后由设计人员进行再设计，得到产品设计图纸。轮辋的逆向工程适合用第二种方法实现，主要优点是得到轮辋的设计参数。轮辋般使用数控滚压机滚压成型，其滚压参数要根据设计参数进行编程调整。在确定的设计参数下，有利于用有限元软件进行强度分析。图所示为轮辋逆向工程的流程图。系统中轮辋坐标测量采用英国桥式三坐标测量机，是种接触式的测量仪器。测量范围是，测量精度为，满足轮辋的测量精度要求和工件的整体测量要求。在实际测量时建立轮辋的局部坐标系。以便在后面的测量中有个原始的统的坐标系将数据合并到起......”。