保水泥土搅拌桩成桩质量。土体应充分搅拌，严格控制钻孔均匀下沉均匀提升速度，使原状土充分破碎，有利于水泥浆液与土均匀拌合。搅拌机头在正常情况应上下各次对土体进行喷浆搅拌，对含砂量大的土层，宜在搅拌桩底部米米范围内上下重复喷浆搅拌次。浆液通过滤网倒入具有搅拌装置的储浆桶中，以防浆液离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌秒再倒入存浆桶。因故搁置超过以上的拌制浆液，应作为废浆处理，严禁再用。压浆阶段输浆管道不能堵塞，不允许发生断浆现象，全桩须注浆均匀，不能发生土浆夹心层。发生管道堵塞，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉后方能继续注浆，等秒回复向上提升搅拌，以防断桩发生。在施工过程中，若因处理障碍物机械设备坏修断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。在基坑开挖过程中，讲组织专业专业堵漏小组在施工现场进行值班，旦发现渗漏现象，立即组织施工。主要堵漏措施有引流管速凝水泥堵漏焊钢板堵漏视堵漏效果，必要时可在围护墙后采用双液注浆或聚胺酯发泡堵漏。在碰到地面沟或地下管线无法按设计走向施工时，及时与设计单位业主监理共同协商，确定解决办法。水泥流量注浆压力采用机械控制，严格控制水灰比，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌秒再倒入存浆桶。华东交通大学毕业设计论文认真填写缺陷异常情况记录表，将存在的问题准确及时记录，以便后期补强处理。成桩施工期的质量措施认真做好各施工班组作业人员分层次技术交底，以及上岗前的培训工作，持证上岗，确保岗位工作质量。材料供应部门在材料送至现场时，应同时提交材料质保单，水泥要做安定性试验，测试报告应在正式施工前完成，确保使用设计强度等级的水泥，进场水泥及时送检，合格后方可使用。本工程按散装为个检验批，及时将现场水泥样品送试验室进行常规要求的监测。保证施工机械设备性能良好状态，施工时及时例保，对压浆泵进行每分钟压浆量检测，并准备应急备用压浆泵套，从而确保喷浆的均匀性和连续性。成桩期间，每台班应抽查根桩做水泥土试块组，规格为的试块每组三块，取样点应取沿桩长不同深度的三点，最上点应不低于有效桩顶下米，试块制作好后进行编号记录养护，及时送实验室做无侧限抗压强度测试，测试天无侧限抗压强度成果不应小于。在施工过程中，若因处理障碍物机械设备坏修断电等意外情况发生而造成为我补课，为我答疑，在我遇到困难时耐心指点，让我少走了很多弯路。在此我对他们无私的爱心表达由衷的感谢。在大学生活中，朝夕相处的同学是最难忘的回忆，我们起欢笑，起悲伤，互相帮助，共同进步。我要感谢同学们给我的关心和留给我美好的回忆，没有他们我将会在生活中遇到更多的困难。最后要感谢的是我的家人，他们的用心良苦，给了我支持和鼓励，为我熬白了头发。四年来，无论我成功与否，你们是鼓励我，监督我，帮助我，让我不会沉沦，不会迷茫，谢谢你们，我会继续努力。四年的磨砺让我让我明白了许多事情，让我了解了曾经的幼稚。也许现在的我依旧不很成熟，但是我会继续努力，不懈前行。毕业，是终点，亦是起点。华东交通大学毕业设计论文幕的止水性能。套接孔法连接图施工冷接缝处理施工过程中通过合理的施工流程安排和搭接处理方式，尽可能减少施工冷缝。在冷缝处可采取围护桩外侧补同径搅拌素桩同桩径搅拌素桩两头增加高压旋喷桩或直接采用旋喷桩封闭等措施，在围护桩达到定强度后再进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果。封闭桩与维护桩搭接厚度约左右，详见下图。考虑到维护体由于地下障碍物及其他影响三轴搅拌桩施工停滞，出现冷缝处理问题，具体采用何种方式将根据现场实际情况来布置，并提交甲方监理通过后再实施。华东交通大学毕业设计论文冷缝处理图渗漏水应急处理实施在整个基坑开挖阶段，将组织应急救援人员常驻工地并备好相应设备及材料，密切注视基坑开挖情况，旦发现墙体有漏点，及时进行封堵。具体采用以下两种方法补漏。引流管在基坑渗水点插引流管，在引管周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆达到强度后，再讲引流管打结。双液注浆配制化学浆液。将配制拌合好的化学浆和水泥浆送入贮浆桶内备用。注浆时启动注浆泵，通过台注浆泵条管路同时接上型接头从出口混合注入孔底被加固的土体部位。注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。施工参数。注浆压力注浆流量浆液配比液水水泥膨胀土外掺剂水泥选用普通硅酸盐水泥标号为液水玻璃选用波美度为液液段小明南昌大厦深基坑施工组织设计方案初凝时间秒确保桩身强度和均匀性首先在大面积施工前按设计要求进行试成桩实验，试成桩全过程由监理工程师旁站施工。主要确定三轴搅拌桩机搅拌下沉速度与搅拌提升速度控制范围，并保持匀速下沉与匀速提升。搅拌提升时不应使孔内产生负压造成周边地基沉降，具体选用的速度值通过跟试成桩时根据成桩工艺水泥浆液配合比注浆泵的工作流量计算确定，搅拌次数和搅拌时间应确施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。加强上述施工质量点的全面管理，项目部现实小时岗位值制度，做好施工过程质量控制记录，每根桩施工必须有钻头下钻深度及提升高度等系列质量指标全过程记录，施工过程中，由专人负责填写施工记录，施工记录表中详细记录了桩位编号桩长断面面积下沉提升的时间及深度水泥用量水泥掺入比水灰比。人工挖孔桩施工及其施工艺施工测量土方开挖至坑中坑位置后，用全站仪放出支护桩桩心点，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第模施工，第模施工时混凝土护壁应高出自然地面。护壁第节混凝土浇捣后，将各轴线及控制标高引至护壁上口用小铁钉段小明南昌大厦深基坑施工组织设计方案钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。二人工挖孔桩成孔施工支护桩开挖施工顺序和施工方法工程桩开挖施工顺序土体开挖或抽水清孔壁校核垂直度和桩径绑扎护壁构造钢筋含上下勾筋安装护壁模板浇捣护壁混凝土拆模下挖。采用短把的镐锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩石时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用电动卷扬机进行垂直运土轴线经作提供资料。绘制稳性插值曲线如下图稳性插值曲线横摇角船舶横摇角参照法规第五篇第八章节相关要求进行计算。法规相关要求航行于级或级航区的船舶，应考虑被浪对船舶横摇的影响对圆舭形船舶，横摇角按下式计算度其中分别按本节至计算所得的系数,其他具体参数选择参照法规规定进行选取。横摇角计算过程列表如下表横摇角计算单位满载出港满载到港压载出港压载到港自摇周期查表查表横摇角度进水角和极限静倾角船舶进水角参照法规第五篇第八章相关要求进行计算，船舶极限静倾角参照相关要求进行计算。法规相关要求计算复原力臂曲线时，应计及进水角开口的影响船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为进水角虽有风雨密装置，但航行中不能保持关闭的开口，亦应视作进水角开口在航行中能封闭的舷窗以及露天甲板上的空气管和水不能太量流入的小开口等，可不视作进水角开口当以干舷甲板上的舱口围板和舱室及舱棚门槛的顶缘作为进水角开口时客货舱口围板除外，若舱口围板和舱室及舱棚门槛的高度大于本法规第篇所规定的标准高度，则只取标准高度计入。船舶的极限静倾角，应为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角，取小者，如干舷甲板下设有活动舷窗，极限静倾角应为舷窗下缘入水角。设有舷伸甲板的船舶，极限静倾角应为舷伸甲板边缘入水角。根据法规要求，综合总布置的设计，本保水泥土搅拌桩成桩质量。土体应充分搅拌，严格控制钻孔均匀下沉均匀提升速度，使原状土充分破碎，有利于水泥浆液与土均匀拌合。搅拌机头在正常情况应上下各次对土体进行喷浆搅拌，对含砂量大的土层，宜在搅拌桩底部米米范围内上下重复喷浆搅拌次。浆液通过滤网倒入具有搅拌装置的储浆桶中，以防浆液离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌秒再倒入存浆桶。因故搁置超过以上的拌制浆液，应作为废浆处理，严禁再用。压浆阶段输浆管道不能堵塞，不允许发生断浆现象，全桩须注浆均匀，不能发生土浆夹心层。发生管道堵塞，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉后方能继续注浆，等秒回复向上提升搅拌，以防断桩发生。在施工过程中，若因处理障碍物机械设备坏修断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。在基坑开挖过程中，讲组织专业专业堵漏小组在施工现场进行值班，旦发现渗漏现象，立即组织施工。主要堵漏措施有引流管速凝水泥堵漏焊钢板堵漏视堵漏效果，必要时可在围护墙后采用双液注浆或聚胺酯发泡堵漏。在碰到地面沟或地下管线无法按设计走向施工时，及时与设计单位业主监理共同协商，确定解决办法。水泥流量注浆压力采用机械控制，严格控制水灰比，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌秒再倒入存浆桶。华东交通大学毕业设计论文认真填写缺陷异常情况记录表，将存在的问题准确及时记录，以便后期补强处理。成桩施工期的质量措施认真做好各施工班组作业人员分层次技术交底，以及上岗前的培训工作，持证上岗，确保岗位工作质量。材料供应部门在材料送至现场时，应同时提交材料质保单，水泥要做安定性试验，测试报告应在正式施工前完成，确保使用设计强度等级的水泥，进场水泥及时送检，合格后方可使用。本工程按散装为个检验批，及时将现场水泥样品送试验室进行常规要求的监测。保证施工机械设备性能良好状态，施工时及时例保，对压浆泵进行每分钟压浆量检测，并准备应急备用压浆泵套，从而确保喷浆的均匀性和连续性。成桩期间，每台班应抽查根桩做水泥土试块组，规格为的试块每组三块，取样点应取沿桩长不同深度的三点，最上点应不低于有效桩顶下米，试块制作好后进行编号记录养护，及时送实验室做无侧限抗压强度测试，测试天无侧限抗压强度成果不应小于。在施工过程中，若因处理障碍物机械设备坏修断电等意外情况发生而造成