料厚纵梁纵梁长度工艺特点工艺流程第种模式剪切用模具落料中孔用模具压弯成形装配油漆。第二种模式剪切用模具落料冲工艺孔或浸漆干，个别根据需要增加道面漆。我国大部分载货车生产厂都采用这种工艺。结论汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于车架的布置。从技术先进性生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标质量和主要尺寸参数，提出车架总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求，保证汽车主要性能指标实现，使零部件通过合理的车架布局更好的结合在起，使整车的性能可靠性达到设计要求。本次毕业设计已经接近尾声了，在这次设计我感到自己在各种技能和知识层面上有很多不足的地方，同时自己也学习到很多新的知识。这次毕业设计将我们四年来学习到的知识综合的应用起来，同时我学习了新的知识，如制图，这是以前很少接触和使用的实用知识，在这次毕业设计中我从学习到应用，虽然中间的过程是辛苦的但是收获的喜悦是无法用言语所能表达的，总的来说这次毕业设计让我收获颇丰，使我为即将到来的工作和将来的学习打下了坚实的基础。参考文献刘鸿文材料力学版北京高等教育出版社，毛昕画法几何及机械制图北京高等教育出版社，濮良贵纪名刚机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，龚寒微主编汽车现代设计制造北京人民交通出版社，过学迅主编汽车设计北京人民交通出版社，吴宗泽机械零件设计手册北京机械工业出版社，武田信之日著，载货汽车设计人民交通出版社，陈家海著重型汽车车架设计，川汽科技，年第期吴憩棠著商用车技术发展趋势，东方时评，年第期周岁华著商用车车架工艺技术与材料开发，汽车工艺与材料，年第期致谢将近个月的毕业让我成长了很多，在这次毕业设计中我遇到了很多的困难，是在朱老师和禹老师的帮助下我步步的完成这次毕业设计的，记得在我开始制图是曾遇到过这样个难题，我对自己要完成的图纸很茫然不知道该如何下手去完成这分图纸，这时候老师帮我分析设计的步骤，步步引导我走向设计的正确思路，让我度过了这个难关。在整个设计过程中，老师们认真负责的对我们的问题进行解答，即使问问题的不是本组学生老师们也会认真的进行指导和帮助。正是在老师们的指导下我完成了本次毕业设计。在这个过程中我学到很多新的知识，其中也发现并改进很多不足的地方。现在我自身还有很多不足的地方，希望老师多多指导我让我在学习和工作中能更进步。附录计算程序剪力图弯矩图用平面数控冲孔机冲孔用模具压弯成形装配油漆。第三种模式剪切用平面数控冲孔机冲孔折弯成形装配油漆。第四种模式单倍尺卷料辊压成形切断用三面数控中孔机中孔等离子切割局部外形喷丸。生产设备机械压力机平面数控中孔机三面数控中孔机折弯机采用模具生产和平面数控冲孔机模式的工艺，般受产品结构压床吨位般为限制。不能采用强度过高的高强度钢板，即屈服强度在以下的高强度钢板纵梁和纵梁加强板的长度不易太长，应控制在左右。材料厚度与材料长度成反比，控制在以下为好。采用辊压成形模式的工艺差法认为纵梁上端面上的弯矩为该段面之前所有力对改点的转矩之和。驾驶室长度段纵梁的弯矩计算在该段内，根据弯矩差法，则有式中纵梁上段截面的弯矩，截面到前轮中心的距离，车架纵梁前端到前轮中心的距离，段弯矩当时当段的剪力的弯矩当当驾驶室后端到后轴段纵梁的弯矩计算在该区段内，根据弯矩差法，纵梁断面的弯矩为式中纵梁上截面的弯矩截面到前轮中心的距离车厢前端到后轮中心的距离，。纵梁断面上的剪力为该断面之前所以力之和。式中纵梁断面上的剪力，。由上可知，纵梁的最大弯矩定发生在该段纵梁内。其位置可采用求对的导数并令其为零的办法得到。可得由上式计算求得纵梁发生最大弯矩的位置，将该值代入弯矩计算公式，则可求得纵梁受到的最大弯矩。纵梁受到的最大剪力则发生在汽车后轴附近。当时，剪力最大，其最大剪力为可得段的剪力和弯矩当当段的剪力和弯矩当当得剪力图和弯矩图为下图图剪力图图弯矩图以上仅考虑汽车静载工况下，纵梁断面弯矩和剪力的计算。实际上，汽车行驶时还受到各种动载荷的作用。因此，汽车行驶时实际受到的最大弯矩和最大剪力为式中动载系数，对于轿车，客车，载货汽车，越野汽车。则有车架材料的确定车架材料应具有足够高的屈服极限和疲劳极限，低的应力集中敏感性，良好的冷冲压性能和焊接性能。低碳和中碳低合金钢能满足这些要求。车架材料与所选定的制造工艺密切相关。拉伸尺寸较大或形状复杂的冲压件需采用冲压性能好的低碳钢或低碳合金钢等钢板制造拉伸尺寸不大形状又不复杂的冲压件采用强度稍高的等钢板制造。强度更高的钢板在冷冲压时易开裂且冲压回弹较大，故不宜采用。轿车车架纵梁横梁的钢板厚度约为货车根据其装载质量的不同，轻中型货车冲压纵梁的钢板为，重型货车冲压纵梁的钢板厚度约。这次设计，采用钢板制造车架，循环疲劳强度。纵梁截面特性的计算车架纵梁和横梁截面系数按材料力学的方法计算。对于槽形断面如图，断面系数为取,图槽形断面弯曲应力计算与校核纵梁断面的最大弯曲应力为则最大应力为按照上式求得的弯曲应力应不大于材料的许用应力。许用应力可以按照以下公式计算式中材料的疲劳极限，对于材料安全系数，般取安全系数。则许用应力为所以小于范围内上述计算符合应力要求，最终确定纵梁槽形断面的尺寸为根据经验纵梁还须在弯矩大的区域布置加强板，加强板厚为,加强板布置在段和段临界弯曲应力计算和校核当纵梁受弯变形时，上下翼缘分别受到压缩和拉伸的作用，可能会造成翼缘的破裂。因此应按薄板理论进行校核。对于槽型截面纵梁来说，其临界弯曲应力为式中材料的弹性模量泊松比。对，。由上式可得取，则有因此，车架满足临界弯曲应力的要求。小结通过对车架结构的设计，包括纵梁的设计，加强梁的设计，横梁的设计，横梁与纵梁的连接设计，确定了车架的大体结构。为保证车架结构设计的科学性，合理性，对车架纵梁进行了弯矩和剪力的计算，以及校核，更进步确定车架的材料和主要参数，从而为本设计做好理论基础。车架的制造工艺车架梁的制造工艺图车架装配图纵梁图纵梁断面产品特征断面形式等断面变端面长度形式直线式，在较容易接触的所在，因此活化壁面的大块面积，将有助于界定场所的主体风格。为了放大空间营造轻松地环境，可以局部使用适当的壁纸壁布大面输出，或是单纯使用浅色系材料搭配铺陈，活泼场域调。壁布壁纸活泼空间风格在居家空间的装饰上，壁纸壁布必须是融入整体环境的背景色，因此，协调是搭配时的普遍共识。壁材元素的混搭或壁材与空间家饰的混搭，可以让空间显得更为轻松活泼，进而缓和空间的压迫感。壁纸是空间的背景，越是模糊淡化，越容易搭配。因此，壁纸的图案和配色以柔调为主流，花色简单，且不在构图上做强调，若要求变化，则以亮漆闪色皱折浮凸阴影质地等设计，做出平面中的立体感，于空间基调中创造些变化。浅色调油漆的运用般而言，使用的色彩越浅，空间感觉越宽阔。不过，想赋予空间明亮的感觉，可是没有什么颜色不能用的,即使红色，将其稀释使之变得较轻，加入无色溶剂油漆加松香水，水泥漆加水，红色就能变浅，变亮，也可以加入大量的白色使之变粉色，任何色彩都可以创造出空间感,大型输出聚集视觉焦点随着印刷技术的发达与进步，建材的研发运用也步入新的纪元，将图片经过电脑输出，用于壁面门面隔间材质上，运用于室内装潢中，达到经营空间氛围的效果，经常也是放大空间的另类手法。软性布置选用家具家具的摆设也是影响空间感的重点之。以家具的形式而言，应掌握低限以及中国信息大学毕业设计论文复合式功能的原则，也就是尽量选择低矮或具备多重功能的家具，前者能将空间的视觉面积拉大，后者则可以争取更多的使用面积。再者，家具的材质与色彩，应以轻巧浅色或同色系为上，强调空间的利落度，空间自然轻盈起来,低限主义家具轻盈空间沙发茶几等家具的设计，有高度降低的趋势。低矮的家具能够降低视觉重心，让空间显得通畅无阻，还可以让过道更为灵活而舒缓，因此会使空间显得开阔宽敞。而材质上，穿透轻巧柔软与浅色的家具，最适合用来放大空间，通常又以玻璃塑料压克力布料等最为常见，能减少家具所产生的视觉压迫，且通常更能呼应造型设计的简单利落，使空间不过与紊乱。摆设家具前，应衡量家具与硬件之间的呈现关系，让家具跳脱传统角色个空间进行不同的优化，排除不得不隐秘的空间如卧室卫浴客厅餐厅厨房书房等，空间采取开放式设计。餐厅与客厅采用开放式设计，规划成开放中国信息大学毕业设计论文式空间，通过客厅的大片采光，使得餐厅空间不会因为隔断而变的颇具压迫感。走到划分出了私密和公共空间，通过选择色彩抢眼的家具，取得整个空间的平衡，重点在于色彩面积的比例运用。通过色彩的铺成与家具的摆设，在以清雅静谧气氛为主调的主卧场域，设计师于床头采用蓝紫色的色彩对比，窗帘的细腻纹理，构成柔和的睡寝空间。做低的床架与床头柜体成型，更添开阔感。设计中根据户型的格局分布形态特征巧妙地运用装饰手法营造简洁又不失温暖的现代风格住家。结论从国内外现状中我们了解到，中国楼市发展瞄准了小户型且已成趋势，而且是人们理性消费的必然那么小户型的消费群体就会急速的增加，瞄准小户型的人群都是追求尺寸之地的充分利用，因而功能为王的设计料厚纵梁纵梁长度工艺特点工艺流程第种模式剪切用模具落料中孔用模具压弯成形装配油漆。第二种模式剪切用模具落料冲工艺孔或浸漆干，个别根据需要增加道面漆。我国大部分载货车生产厂都采用这种工艺。结论汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于车架的布置。从技术先进性生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标质量和主要尺寸参数，提出车架总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求，保证汽车主要性能指标实现，使零部件通过合理的车架布局更好的结合在起，使整车的性能可靠性达到设计要求。本次毕业设计已经接近尾声了，在这次设计我感到自己在各种技能和知识层面上有很多不足的地方，同时自己也学习到很多新的知识。这次毕业设计将我们四年来学习到的知识综合的应用起来，同时我学习了新的知识，如制图，这是以前很少接触和使用的实用知识，在这次毕业设计中我从学习到应用，虽然中间的过程是辛苦的但是收获的喜悦是无法用言语所能表达的，总的来说这次毕业设计让我收获颇丰，使我为即将到来的工作和将来的学习打下了坚实的基础。参考文献刘鸿文材料力学版北京高等教育出版社，毛昕画法几何及机械制图北京高等教育出版社，濮良贵纪名刚机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，龚寒微主编汽车现代设计制造北京人民交通出版社，过学迅主编汽车设计北京人民交通出版社，吴宗泽机械零件设计手册北京机械工业出版社，武田信之日著，载货汽车设计人民交通出版社，陈家海著重型汽车车架设计，川汽科技，年第期吴憩棠著商用车技术发展趋势，东方时评，年第期周岁华著商用车车架工艺技术与材料开发，汽车工艺与材料，年第期致谢将近个月的毕业让我成长了很多，在这次毕业设计中我遇到了很多的困难，是在朱老师和禹老师的帮助下我步步的完成这次毕业设计的，记得在我开始制图是曾遇到过这样个难题，我对自己要完成的图纸很茫然不知道该如何下手去完成这分图纸，这时候老师帮我分析设计的步骤，步步引导我走向设计的正确思路，让我度过了这个难关。在整个设计过程中，老师们认真负责的对我们的问题进行解答，即使问问题的不是本组学生老师们也会认真的进行指导和帮助。正是在老师们的指导下我完成了本次毕业设计。在这个过程中我学到很多新的知识，其中也发现并改进很多不足的地方。现在我自身还有很多不足的地方，希望老师多多指导我让我在学习和工作中能更进步。附录计算程序剪力图弯矩图用平面数控冲孔机冲孔用模具压弯成形装配油漆。第三种模式剪切用平面数控冲孔机冲孔折弯成形装配油漆。第四种模式单倍尺卷料辊压成形切断用三面数控中孔机中孔等离子切割局部外形喷丸。生产设备机械压力机平面数控中孔机三面数控中孔机折弯机采用模具生产和平面数控冲孔机模式的工艺，般受产品结构压床吨位般为限制。不能采用强度过高的高强度钢板，即屈服强度在以下的高强度钢板纵梁和纵梁加强板的长度不易太长，应控制在左右。材料厚度与材料长度成反比，控制在以下为好。采用辊压成形模式的工艺