校核标定，并配套使用。拉索的减震器，防护装置在未安装前，必须确保索道管和锚具的防水防腐和防污染。④拉索张拉应按分级等力的原则进行，每根钢绞线的索力允许误差为。钢绞线已剥皮部分不得裸露在空气中，必须进入索体保护装置内。钢绞线不得有打绞的现象发生。兰渝铁路标段施工组织设计连续梁及斜拉桥箱梁施工方法工艺及相应措施悬臂浇筑连续梁施工方法本桥共有联连续梁，其中跨越国道时采用连续梁，跨越工业园区城市主干道及厂房时采用连续刚构，跨越渝怀线时采用连续刚构，跨越襄渝客车线时采用连续梁，跨越嘉陵江河道时采用四线矮塔斜拉桥，均采用悬臂灌注法施工。连续梁施工时段及边跨直线段采用在承台上搭设支架或在桥墩上预埋安装托架的方式施工，其余梁段采用挂篮悬臂灌注。严格控制支架变形，并采用倍梁自重预压方法消除支架的非弹性变形，同时测出其弹性变形，为立模预抛高提供依据段施工完毕后，拼装挂篮，等载预压，并测量挂篮变形弹性变形非弹性变形采用连体挂篮灌注号梁段，号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑梁段。为确保梁体线型应严格控制挂篮变形，并不断调整模型预抛高值施工中严格控制预应力管道定位精度，采用内衬管工艺保证管道畅通，预应力张拉采用应力应变双控体系转换是连续梁施工的关键工序，三跨联先合拢边跨，然后同步对称解除墩梁固结，完成体系转换，采用刚支撑和临时预应力锁定龙口，预压配重并随砼的浇筑同步减少配重的方法施工中跨合拢段，如图兰渝铁路标段施工组织设计图图连续梁块施工块墩旁托架搭设浇筑块混凝土，完成墩梁临时固结块顶安装挂篮，对称悬浇块混凝土施工预应力束挂篮前移就位，模板立设分别对称悬臂浇筑块混凝土分别施工预应力束边跨合拢段施工中跨合拢段施工边跨现浇段施工兰渝铁路标段施工组织设计本桥跨越国道时连续梁跨越工业园区城市主干道连续刚构跨越渝怀线时连续刚构跨越襄渝客车线时连续梁块采用墩旁支架进行块及现浇段施工，跨越嘉陵江河道时采用矮塔斜拉主梁受墩高的影响，块采用墩顶支架施工，现浇段采用贝雷架施工。块托架块托架是块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。跨嘉陵江斜拉桥受墩高的影响拟采用贝雷架施工。见图连续刚构梁块托架结构示意图。图连续刚构梁块托架结构示意图按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟砼荷载兰渝铁路标段施工组织设计不少于个横断面，每个横断面不少于个观测点，预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观点的标高，隔天再测次测出托架的变形量，以此计算托架弹变形和非弹性变形，托架弹性变形量可作为模板预抛高值。其它连续梁结构块托架拟采用根钢管桩搭设，支撑于承台顶面，支架上部扩展为三角形托架，托架纵横梁均采用槽钢，托架顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模侧模的支撑结构。见图连续梁块托架结构示意图二。胶合板钢架横向分配梁托架纵梁钢管桩段脚手架桁架横向剪力撑纵梁立柱墩身纵断面图横断面图围栏承台墩身承台图连续梁块托架结构示意图二块托架拼装完毕进，采用块梁自重倍重量预压，用砂袋作压重荷载，净，然后在分丝管的端口处用密封腻子绕钢绞线缠圈并挤压堵住分丝管口，以防止以后往锚固装置内灌注环氧砂浆时浆体进入分丝管内。整索钢绞线单根张拉完成后，将索鞍两边的抗滑锚固装置固定在索鞍端面上。紧索减振器及索箍安装单根张拉结束后应立即进行梁端紧索减振器及索箍安装等工作紧索时，在管口索夹旁相应的位置装上套紧索器将索收紧，然后将预先裁好长度为左右钢绞线即假索填入索体相应位置周围空隙中，使之成型至设计断面指钢绞线全部收拢后索的截面不呈规则的正六边形的情况将组装好的减振器推入调整护管内，直至减振器端面与调整护管端口持平，再收紧螺栓，按内缩外涨原理，使其内外分别与索体和调整护管壁紧紧相贴在成型的索体相应位置装上钢质索箍并收紧螺栓，使索与索箍之间紧密。安装梁端防松装置安装防松装置前，应先用手提砂轮机切除锚头两端的多余绞线，并预留定的长度。要求绞线端头平整光滑。装上防松装置，拧紧锁紧螺母，以便有效地防止夹片松动。兰渝铁路标段施工组织设计整体张拉张拉机具及时间采用型千斤顶及其配套工具进行张拉。整体张拉在单根挂索张拉完成后，按照监控单位下达的书面指令明确张拉力的大小进行。整体张拉选择在温度较底的傍晚或夜晚时进行，尽可能减少温差，同时应通过测量索体温度，以修正伸长量变化。张拉系统安装如图整体张拉系统包括撑脚千斤顶工具锚和夹片。张拉系统部件重量大，安装时借助手拉葫芦将撑脚千斤顶工具锚及夹片依次安装。注意整体张拉系统安装时，应保证其整体对中。连接套张拉撑脚千斤顶张拉杆张拉螺母索体整体张拉工艺图砼体图整体张拉组装图说明此图仅为示意，实际上，张拉杆和张拉螺母分别由钢绞线和工具锚代替，连接套取消张拉力初始张拉力的确定根据以上成桥索力或设计院及监控单位通知张拉至设计索力。在整体张拉过程中，当锚具螺母松动脱离垫板时以此作为其伸长值的测量起始点，即此时油表读数对应的张拉力作为整体张拉的初始张拉力。确定整体张拉的初始张拉力后，以此为起点分级加载张拉至设计要兰渝铁路标段施工组织设计求的超张拉值，测量各级伸长值。旋紧螺母，千斤顶回油，锚固。在张拉过程中，四个锚固点要求做到同步对称，相互呼应，级差应控制在设计允许范围之内。塔端锚固装置减振器索箍及连接装置安装单根挂索张拉结束后，即可依次进行塔端锚固装置减振器索箍及连接装置安装，在安装过程中要注意减振器处索体之间的密封，以保证抗滑锚固装置处灌浆时不漏浆。防护防护材料根据设计要求进行防护。般的，锚具外露钢绞线的保护罩和梁端预埋管内灌注无粘结筋专用防护油脂锚具的锚筒和塔端锚固装置即抗滑锚处内灌注环氧砂浆防护。灌注方法灌注防护油脂时，为保证其密实度，除用专用的高压灌浆泵外，还要注意灌浆孔在下排气孔在上。同样，在灌注环氧砂浆时，为保证其密实度，除用专用的高压灌浆泵外，也要注意灌浆孔在下排气孔在上。另外，为保证环氧砂浆体与钢绞线之间的粘结力即握裹力，钢绞线的油脂附着层务必清洗干净。质量要求索体在运输安装过程中必须保证无破损变形和腐蚀。张拉用千斤顶油表传感器必须进行由于是钼丝的半径再加上火花位间隙，般国产钼丝直径个丝，火花位个丝，所以值为，当钼丝用了段时间后，这个值又要改变。上图加工的数控程序如下表表第页,,,,,,,,,,,,,行位的两端都要对称的割出这个形状出来，加工完后行位呈下图所示的样子。图第二步，线割下图所示的图形。同样图中粗实线是我们需要的形状，外围虚线为钼丝的走刀路线，在起点处也要偏移出去。图中的尺寸要注意，设计尺寸是，多留了个丝的余量，它是用于当两个行位和后模仁都加工完，全部装到后模板上，即两个行位合上去压到后模仁上，再把整个后模放到平面磨床上，把两个行位磨平，因为前模仁是平的。第页图上面这个图形生成的数控程序如下表表,,,,,,,,,,,,,,,第页结束语历经近三个月的毕业设计即将结束，敬请各位老师分流道设计主分流道的形状及尺寸主分流道长度副分流道的设计分流道的表面粗糙度分流道的布置形式浇口的设计浇口的选用浇口的选择浇注系统的平衡冷料穴的设计成型零件的设计与加工工艺成型零件的结构设计前模仁的设计行位的设计行位的设计后模仁的设计后模仁镶件的设计成型零件的加工工艺前模仁的加工工艺行位的加工工艺结束语致谢参考资料对我的设计过程作最后检查。在这次毕业设计中通过参考查阅各种有关模具方面的资料，请教工厂中极具经验的模具设计人员和工人师傅以及各位老师有关模具方面的问题，特别是模具在实际中可能遇到的具体问题，使我在这短暂的时间里，对模具的认识有了个质的飞跃。使我对塑料模具设计的各种成型方法，成型零件的设计，成型零件的加工工艺如线切割电火花加工电脑数控加工，主要工艺参数的计算，产品缺陷及其解决办法，模具的总体结构设计及零部件的设计等都有了进步的理解和掌握。模具在当今社会生活中运用得非常广泛，掌握模具的设计方法对我们以后的工作和发展有着十分重要的意义。从陌生到开始接触，从了解到熟悉，这是每个人学习事物所必经的般过程，我对模具的认识过程亦是如此。经过三个月的努力，我相信这次毕业设计定能为四年的大学生涯划上个圆满的句号，为将来的事业奠定坚实的基础。在这次设计过程中得到了现场设计人员工人师傅和伍先明等老师以及许多同学的帮助，特别是伍先明老师的悉心指导，使我受益匪浅。在此，对关心和指导过我各位老师和帮助过我的同学表示衷心的感谢,第页致谢这次的毕业论文能够得以顺利完成，是所有曾经指导过我的老师，对我的教诲帮助和鼓励的结果，我要在这里对他们表示谢意,首先要特别感谢我的指导老师林锋老师。在我撰写论文的过程中，刘老师倾注了大量的心血和汗水，给我提供了极大的帮助和指导。无论是在论文的选题构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了刘老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识深厚的学术素养严谨的治学精神和丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，在此并致以诚挚的谢意。其次还要感谢班的所有任课教师实习指导老师，老师门教会我的不仅仅是专业知校核标定，并配套使用。拉索的减震器，防护装置在未安装前，必须确保索道管和锚具的防水防腐和防污染。④拉索张拉应按分级等力的原则进行，每根钢绞线的索力允许误差为。钢绞线已剥皮部分不得裸露在空气中，必须进入索体保护装置内。钢绞线不得有打绞的现象发生。兰渝铁路标段施工组织设计连续梁及斜拉桥箱梁施工方法工艺及相应措施悬臂浇筑连续梁施工方法本桥共有联连续梁，其中跨越国道时采用连续梁，跨越工业园区城市主干道及厂房时采用连续刚构，跨越渝怀线时采用连续刚构，跨越襄渝客车线时采用连续梁，跨越嘉陵江河道时采用四线矮塔斜拉桥，均采用悬臂灌注法施工。连续梁施工时段及边跨直线段采用在承台上搭设支架或在桥墩上预埋安装托架的方式施工，其余梁段采用挂篮悬臂灌注。严格控制支架变形，并采用倍梁自重预压方法消除支架的非弹性变形，同时测出其弹性变形，为立模预抛高提供依据段施工完毕后，拼装挂篮，等载预压，并测量挂篮变形弹性变形非弹性变形采用连体挂篮灌注号梁段，号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑梁段。为确保梁体线型应严格控制挂篮变形，并不断调整模型预抛高值施工中严格控制预应力管道定位精度，采用内衬管工艺保证管道畅通，预应力张拉采用应力应变双控体系转换是连续梁施工的关键工序，三跨联先合拢边跨，然后同步对称解除墩梁固结，完成体系转换，采用刚支撑和临时预应力锁定龙口，预压配重并随砼的浇筑同步减少配重的方法施工中跨合拢段，如图兰渝铁路标段施工组织设计图图连续梁块施工块墩旁托架搭设浇筑块混凝土，完成墩梁临时固结块顶安装挂篮，对称悬浇块混凝土施工预应力束挂篮前移就位，模板立设分别对称悬臂浇筑块混凝土分别施工预应力束边跨合拢段施工中跨合拢段施工边跨现浇段施工兰渝铁路标段施工组织设计本桥跨越国道时连续梁跨越工业园区城市主干道连续刚构跨越渝怀线时连续刚构跨越襄渝客车线时连续梁块采用墩旁支架进行块及现浇段施工，跨越嘉陵江河道时采用矮塔斜拉主梁受墩高的影响，块采用墩顶支架施工，现浇段采用贝雷架施工。块托架块托架是块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。跨嘉陵江斜拉桥受墩高的影响拟采用贝雷架施工。见图连续刚构梁块托架结构示意图。图连续刚构梁块托架结构示意图按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟砼荷载兰渝铁路标段施工组织设计不少于个横断面，每个横断面不少于个观测点，预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观点的标高，隔天再测次测出托架的变形量，以此计算托架弹变形和非弹性变形，托架弹性变形量可作为模板预抛高值。其它连续梁结构块托架拟采用根钢管桩搭设，支撑于承台顶面，支架上部扩展为三角形托架，托架纵横梁均采用槽钢，托架顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模侧模的支撑结构。见图连续梁块托架结构示意图二。胶合板钢架横向分配梁托架纵梁钢管桩段脚手架桁架横向剪力撑纵梁立柱墩身纵断面图横断面图围栏承台墩身承台图连续梁块托架结构示意图二块托架拼装完毕进，采用块梁自重倍重量预压，用砂袋作压重荷载，