（定稿）某中心小学校灾后恢复重建项目立项申报材料9（喜欢就下吧）

她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

我还要感谢在起愉快的度过毕业论文小组的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

轴的结构如图所示轴的尺寸各处配合表面粗糙度均标注在上受力分析图受力分析图水平面受力分析图水平面受力图对水平面受力分析所得弯矩图图弯矩图垂直面内受力分析图垂直面内受力图④对应垂直面内受力分析的弯矩图对应垂直面内受力的弯矩图合成弯矩图图合成弯矩图作弯矩图水平弯矩图，垂直弯矩图④，合成弯矩图。

水平面最大弯矩垂直面最大弯矩合成最大弯矩强度校核从合成弯矩图可知截面处载荷最大，可能是危险截面，下面校核这个截面。

故轴的强度满足要求。

滚动轴承的选择和寿命计算游梁支承选用圆柱滚子轴承，此轴承只承受径向载荷，可单向限制外壳的轴向移动。

根据上面的计算，以及轴承载荷大小性质转速及工作需要，初选圆柱滚子轴承。

表圆柱滚子轴承型号圆柱滚子轴承参数计算轴承支反力由前面计算可知水平支反力垂直支反力合成支反力计算当量载荷计算轴承寿命取温度系数其中，游梁此位置时，通过速度分析可得出游梁支承处的速度，预期工作寿命不应低于年，显然，即轴承能达到预期使用要求。

结论时光飞逝，岁月如梭，接近个月的毕业设计即将结束，也意味着大学的学习生活即将落下帷幕。

在设计开始的初期，我认真的阅读了老师发给我的关于常规型抽油机的材料。

并在图书馆查阅了有管于常规型抽油机的资料。

了解了些有关于抽油机的结构的问题，还看了些有关于抽油机节能方面的书，为以后的常规型抽油机的设计做好了准备。

在设计过程中，我增强了自己发现问题，分析问题并解决问题的能力。

首先，按照指导老师给定的课题，设计参数。

我开始搜集了些有关抽油机的书目，并对其进行了认真的分析。

其次，我对抽油机的各杆长尺寸进行了优化设计，并认真分析了抽油机的工作原理和节能原理。

我还对抽油机的几何参数，运动学参数及传动参数等问题进行了全面的分析和计算。

再次，选择了合理的连杆及油梁的截面尺寸和材料，并验算了轴的强度和寿命。

最后，按照所设计的各部分零，部件的尺寸绘制出抽油机的总装备图和部分零部件图。

本次设计的内容和整个设计过程为我们今后的工作打下了良好的基础。

此次设计得到了广大老师和同学的支持指导及帮助，尤其是得到了我的指导老师高老师的大力指导，我在此由衷地表示感谢，参考文献孔志礼，冷兴聚，魏延刚机械设计沈阳东北大学出版社，张建军游梁取得取，，求螺纹预紧力式中，，为锥角。

求拧紧力矩校核螺纹根部的静强度采用螺纹，螺纹小径，材料为，抗拉强度为，根据资料，取，则有显然螺纹根部强度足够。

游梁的应力分析及强度校核游梁是常规抽油机的重要承载构件。

游梁是国产热轧钢板焊接的工字形截面。

根据石油机械第卷增刊组焊式抽油机游梁有限分析中所建力学模型。

常规型抽油机游梁的工作应力最大点发生在悬点载荷最大时。

游梁处于此位置时，在游梁上作用力有悬点载荷，连杆作用力连，游梁支点的反作用力平，以及游梁重量。

此时抽油机的受力分析简图如下其中游连垂连平式中查机械设计手册型钢的质量，代入的计算公式，连图游梁受力分析简图则有游关于的计算代入，，则。

利用余弦定理则有连连垂平连危险截面发生在截面处，游梁的横截面如下图所示图游梁截面示意图由材料力学知识可做剪力图和弯矩图游梁横截面对中心轴对称，同截面上的最大拉应力和最大压应力相等，计算最大应力时，只计算个即可。

在截面上的弯矩是负的，最大拉应力与最大压应力发生在上边缘各点，且，其中，。

下面求惯性矩下面求惯性矩由上图形可得对轴的惯性矩应为其中最大拉应力最大压应力游梁支承的强度校核轴的主要功能是支承旋转零件传递力矩力和运动。

本设计的游梁支承轴主要功能是支承旋转零件。

轴的主要材料是经过轧制或锻造而成的优质中碳钢和合金钢。

其中最常用的是经调质处理的号钢不重要的或受力较小的轴，也可用制造。

对于受载较大的轴的尺寸和重量受到限制，或需要提高轴颈的耐磨性以及处于高温低温腐蚀等条件下工作的轴，可采用合金钢，所以只为了提高轴的刚度而选用合金钢是不经济的。

球墨铸铁和些高强度铸铁，由于它们铸造性能好，减振性能也好，应力集中敏感性能，适应于制造外形复杂的轴，如曲轴凸轮等。

为了提高轴的强度和耐磨性，可对轴进行热处理或化学处理，以及表面强化处理等。

本设计中的游梁支承轴选用号钢，调质处理，为。

图游梁支承的轴的示意图轴的强度计算人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给位平凡的人，我的导师。

我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。

您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了种良好的精神氛围。

授人以鱼不如授人以式抽教育出版社，宜宾职业技术学院毕业论文附录学术论文复印件信号端地线端分别与对应的的两端子电阻。

如果不导通或电阻值大于，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进步检查。

冷却液温度传感器冷却液温度传感器的电阻检测就车检查点火开关置于位置，拆卸冷却液温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档，按图所示测试传感器两端子丰田皇冠为和间的电阻值。

其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于。

单件检查拔下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下冷却液温度传感器两接线端子间的电阻值。

将测得的值与标准值相比较，如果不符合标准，则应更换冷却液温度传感器。

丰田皇冠发动机冷却液温度电阻检测标准值见表。

表丰田皇冠发动机冷却液温度电阻检测标准值温度电阻冷却液温度传感器输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。

当点火开关置于位宜宾职业技术学院毕业论文置时，测量图中连接器端子丰田车或连接器端子与间输出电压。

所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。

拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为。

宜宾职业技术学院毕业论文各类传感器的总结相同点产生信号后都输入，供对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性降低油耗。

不同点见表各类传感器的总结。

表各类传感器的总结传感器名称传感器类型工作时是否需要加电工作中如何产生信号几根引脚空气流量传感器热线式空气流量传感器需要加电单臂电桥进气歧管绝对压力传感器压敏电阻式进气歧管压力传感器需要加电压力能转化为电能节气门位置传感器电阻式节气门位置传感器需要加电曲轴位置传感器磁感应式曲轴位置传感器不需要加电机械能转化为电能凸轮轴位置传感器霍尔式凸轮轴位置传感器需要加电机械能转化为电能进气温度传感器进气温度传感器需要加电单臂电桥冷却液温度传感器冷却液温度传感器需要加电氧传感器氧化锆式氧传感器不需要加电化学能转化为电能爆燃传感器压电式爆燃传感器不需要加电振动能转化为电能车速传感器光电式车速传感器不需要加电光能转化为电能宜宾职业技术学院毕业论文传感器故障案例分析故障案例桑塔纳轿车发动机怠速不稳故障现象桑塔纳轿车装配发动机发动机怠速不稳，最高车速只能提高到㎞∕，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。

故障诊断与排除拆检火花塞发现火花塞电极发黑，测量高压线电阻正常为。

更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断故障为发动机混合气过浓所致。

读取系统故障码，没有故障码记忆。

采用数据流检测功能进入读取动态数据流，查看显示组，发现氧传感器信号电压几乎直停留于之间。

踩加速踏板，则氧传感器信号电压能够随之变化，从而说明氧传感器本身及其电路正常。

查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常。

再进入显示组检查发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据为∕正常值为∕。

进入显示组，发现其第二位显示值发动机怠速负荷大于子为信号线负极，端子为屏蔽线渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨，再经思考后的领悟，常常让我有山重水复疑无路，柳暗花明又村。

她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

我还要感谢在起愉快的度过毕业论文小组的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

轴的结构如图所示轴的尺寸各处配合表面粗糙度均标注在上受力分析图受力分析图水平面受力分析图水平面受力图对水平面受力分析所得弯矩图图弯矩图垂直面内受力分析图垂直面内受力图④对应垂直面内受力分析的弯矩图对应垂直面内受力的弯矩图合成弯矩图图合成弯矩图作弯矩图水平弯矩图，垂直弯矩图④，合成弯矩图。

水平面最大弯矩垂直面最大弯矩合成最大弯矩强度校核从合成弯矩图可知截面处载荷最大，可能是危险截面，下面校核这个截面。

故轴的强度满足要求。

滚动轴承的选择和寿命计算游梁支承选用圆柱滚子轴承，此轴承只承受径向载荷，可单向限制外壳的轴向移动。

根据上面的计算，以及轴承载荷大小性质转速及工作需要，初选圆柱滚子轴承。

表圆柱滚子轴承型号圆柱滚子轴承参数计算轴承支反力由前面计算可知水平支反力垂直支反力合成支反力计算当量载荷计算轴承寿命取温度系数其中，游梁此位置时，通过速度分析可得出游梁支承处的速度，预期工作寿命不应低于年，显然，即轴承能达到预期使用要求。

结论时光飞逝，岁月如梭，接近个月的毕业设计即将结束，也意味着大学的学习生活即将落下帷幕。

在设计开始的初期，我认真的阅读了老师发给我的关于常规型抽油机的材料。

并在图书馆查阅了有管于常规型抽油机的资料。

了解了些有关于抽油机的结构的问题，还看了些有关于抽油机节能方面的书，为以后的常规型抽油机的设计做好了准备。

在设计过程中，我增强了自己发现问题，分析问题并解决问题的能力。

首先，按照指导老师给定的课题，设计参数。

我开始搜集了些有关抽油机的书目，并对其进行了认真的分析。

其次，我对抽油机的各杆长尺寸进行了优化设计，并认真分析了抽油机的工作原理和节能原理。

我还对抽油机的几何参数，运动学参数及传动参数等问题进行了全面的分析和计算。

再次，选择了合理的连杆及油梁的截面尺寸和材料，并验算了轴的强度和寿命。

最后，按照所设计的各部分零，部件的尺寸绘制出抽油机的总装备图和部分零部件图。

本次设计的内容和整个设计过程为我们今后的工作打下了良好的基础。

此次设计得到了广大老师和同学的支持指导及帮助，尤其是得到了我的指导老师高老师的大力指导，我在此由衷地表示感谢，参考文献孔志礼，冷兴聚，魏延刚机械设计沈阳东北大学出版社，张建军游梁