1、“.....弹出对话框，在对话框，在对话框的列表框中选择选项，单击按钮，此时在视图中只显示点云，计说明书论文第四章软件对鞍座表面局部造型导入中进行鞍座表面的设计将鞍座模型导入到软件中将中的自行车鞍座模型导入中，如图所示。图模型导入基准平面的建立建立的基本平面，弹出基准平面的对话框，单击应用则生成如图所示的平面南京工程学院毕业设计说明书论文图平面的建立鞍座上表面草图的构造草图的绘制包括创建基准坐标系，创建平面，配置文件，草图约束，绘制的草图如图所示图草图的构造改进后的鞍座模型根据人机工程学里人体臀部尺寸和臀部组织结构，其设计鞍座的大致实体模型如图。南京工程学院毕业设计说明书论文图鞍座实体模型鞍座座面造型根据人机工程学的知识，并结合着人体会阴区的尺寸，将鞍座中部区域设计为网格凹陷的形状，其主要作用是增加鞍座的透气性，保护了人体会阴区。鞍座表面尺寸的设计根据人体测量学，的人群骨盆的坐骨结节间距约为，在设计时还需加上适当的设计余量，以提高鞍座的舒适性，因此可确定普通休闲自行车的鞍座后端宽度为为宜。同时根据人体解剖学中人体结构尺寸可知......”。

2、“.....鞍座总长度则由坐姿时会阴处离臀部后缘的距离再加上适当余量确定，由实验测量得出普通休闲自行车鞍座的设计余量取左右为宜，因此可确定鞍座长度尺寸范围为。本章小结是现代制造业中经常使用的软件，其强大的三维建模的功能深受设计者的青睐，同时为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。在本章对于鞍座的上表面的局部造型的过程中，虽然只在鞍座模型上做出了会阴区部位大小的鞍座构造，且没有体现出其强大的三维造型功能，主要是因为鞍座的整体模型是由软件实现的，导致在导入软件的过程中，其鞍座的整体尺寸无法修改。但是在本次设计中还是通过软件完成了想表达的鞍座的局部造型。南京工程学院毕业设计说明书论文第五章总结与展望工作总结通过对当前国内外自行车的现状和发展前景的分析，结合着我国自行车发展的趋势。以及自行车对现代社会的影响越来越大，并融入人机工程的设计理念提出了套新的设计思路。并就此进行了设计研究，本次毕业设计的总结如下通过广泛的调研和资料整理，研究分析了国内外自行车设计的现状，总结了国内自行车设计水平与国际尚存在的差距，阐明了国内对自行车设计研究方面存在的问题......”。

3、“.....人机工程作为现代社会发展的门新兴的工程学科，其知识的运用能够更好的体现产品人性化设计的思想。所以本次毕业设计中人机工程的思想，比如人体解剖学人体测量学人体尺寸等都得到了很好的运用。考虑到鞍座是自行车的重要组成部件，成功的自行车鞍座设计对骑行者的舒适度起着举足轻重的作用。所以本次毕业设计从人机工程的角度出发，对自行车的轮廓尺寸和鞍座的座面形状进行了设计。逆向工程作为本次毕业设计的核心知识之，在鞍座的整个设计过程中，很好的熟悉了逆。图测量测头对话框建立坐标系在精确的测量工作中，正确的建立坐标系，与具有精确的测量机，校验好的测头样重要。由于工件图纸都是设计基准的，所有尺寸都是与设计基准相关的，要得到个正确的检验报告，就必须建立零件坐标系，同时在批量工作的检验过程中，只需建立好零件坐标系即可运行程序，从而更快捷有效。建立坐标系如图的具体步骤如下在功能块的上表面测个点，建立平面侧面测个点，建立直线在相邻的侧面测个点，建立个点。在中选插入坐标系打开建立坐标系功能对话框，选中平面，然后设定第个坐标轴为正，点击找平......”。

4、“.....再次打开建立坐标系对话框，选直线，然后选围绕正旋转到正，点旋转。点击确定，至此已经新建了个零件坐标系。南京工程学院毕业设计说明书论文图建立坐标系点云测量根据鞍座表面测量的需要，决定对鞍座表面进行扫描测量，从而分析它的曲面轮廓误差，或进行零件测绘来获取测量数据，进而实现软件的造型。其具体的操作过程如下测量模式转换为模式插入片区。从而弹出片区扫描对话框如图，同时选中方向方法的下拉列表框的变量选项。其次单击创建按钮则可获得如图的点云图和点云坐标值。图片区扫描对话框南京工程学院毕业设计说明书论文图点云图及点云坐标软件的逆向建模软件的简介由美国公司出品，后被德国所收购，现在并入旗下的产品线，是最著名的逆向工程软件，因其强大的点云处理能力曲面编辑能力和级曲面的构建能力而被广泛应用于汽车航空航天消费家电模具计算机零部件等设计与制造领域。拥有广大的用户群，国外有等著名国际大公司，国内则有上海大众上海交大上海成都飞机制造公司等大企业。鞍座点云图的导入软件将三坐标测量仪获得的鞍座点云图导入软件中，其具体的操作步骤如下使用菜单命令,得到如图所示的点云图......”。

5、“.....对点云进行多边形化。如图所示。图对话框南京工程学院毕业设计说明书论文云多边形化参数的设定图多边形点云化在对话框中分别设置为，为，然后单击按钮，点云被多边形化，如图所示。点云噪点的分析对多边形化的点云进行分析，点云存在着离散的噪点，如图所示。南京工程学院毕业设计说明书论文图删除噪点点云噪点的删除在对话框中单击按钮，离散的噪点被删除，如图所示图噪点被删除曲面构造分析为了后面的曲面构造，需要对点云分析进行分块处理，以便构造相应的曲面。根据点云的特征，对点云进行分块如图所示。南京工程学院毕业设计说明书论文图点云分块在图中，利用点云和分别构造曲面，利用曲面与曲面进行倒圆角操作构造曲面利用曲面与曲面进行倒圆角操作构造曲面利用曲面与曲面进行倒圆角操作构造曲面。曲面和的构造曲面构造图分析点云曲率点云点云点云点云点云点云点云点云南京工程学院毕业设计说明书论文分析点云曲率，选择命令,弹出对话框，在列表框中选择选项，设置为，单击按钮完成对点云的曲率分析，如图所示。选择命令，弹出对话框，单击,其它的参数设置为默认值，接着单击按钮，此时鞍座点云会生成些曲率轮廓线......”。

6、“.....拧紧拉杆后端的调整螺母，直到用手不能转动两后轮为止，放松拉杆，两后轮应能自由转动。驻车制动系的修理检查拉杆，应能操纵自如，定位准确可靠。出现棘爪弹簧失效或折断，棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，棘爪或拉杆变形卡滞，棘爪或齿板等处铆钉脱落等情况，应予修理或更换新件。拉索出现发卡外套损坏接头损坏等现象，应予润滑或更换系统中各回位弹簧出现弹力降低或失效，应予更换。后轮制动器内的连接部位应可靠，工作正常。检修调整好的驻车制动系，应操纵自如，制动可靠。平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文第页第六章防抱死制动系统的故障诊断与分析不同的车型安装不同防抱死系统，所出现的故障形式也不同，但诊断排除故障的方法基本相同。般的系统存在两种类型的故障种是不产生故障码故障包括偶发性故障，另种是产生故障码故障通过读取故障码诊断故障制动系防抱死系统的工作原理及调节过程的工作原理由装在车轮上的转速传感器采集个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的......”。

7、“.....电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会在先于前轮抱死，以保证车辆的安全。二的调节过程车轮制动压力调节的控制过程如下建压阶段制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。保压阶段电子控制单元通过转速传感器得到信号，识别出车轮有抱死的倾向时，电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。降压阶段如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则系统进入降压阶段。此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。升压阶段为了达到最佳制动效果，当车轮达到定转速后，电子控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书论文第页产生故障码的系统故障诊断流程二不产生故障码的系统故障诊断流程以红旗轿车为例予以说明。红旗轿车系统不产生故障码的故障现象有启动发动机后，黄色警报灯不亮......”。

8、“.....但汽车不减速。车主描述故障现象查看和重现故障现象基本检查通用闪码读取故障码或故障诊断仪诊断检查故障码是否存储是否根据故障码确定故障部件维修故障部位消除故障码④打开点火开关，检查警报灯驾驶检查故障是否重现重新连接各部件，确保所有部件正确安装消除故障码这步是否完成是否根据故障码确定故障部件维修故障部位消除故障码④打开点火开关，检查警报灯驾驶检查故障是否重现根据故障码确定故障部件维修故障部位消除故障码④打开点火开关，检查警报灯驾驶检查故障是否重现是否是否是完成否平顶山工业职业技术学院毕业设计说明构造点云南京工程学院毕业设计说明书论文选择命令，弹出对话框，在对话框，在对话框的列表框中选择选项，单击按钮，此时在视图中只显示点云，计说明书论文第四章软件对鞍座表面局部造型导入中进行鞍座表面的设计将鞍座模型导入到软件中将中的自行车鞍座模型导入中，如图所示。图模型导入基准平面的建立建立的基本平面，弹出基准平面的对话框，单击应用则生成如图所示的平面南京工程学院毕业设计说明书论文图平面的建立鞍座上表面草图的构造草图的绘制包括创建基准坐标系，创建平面，配置文件，草图约束......”。

9、“.....其设计鞍座的大致实体模型如图。南京工程学院毕业设计说明书论文图鞍座实体模型鞍座座面造型根据人机工程学的知识，并结合着人体会阴区的尺寸，将鞍座中部区域设计为网格凹陷的形状，其主要作用是增加鞍座的透气性，保护了人体会阴区。鞍座表面尺寸的设计根据人体测量学，的人群骨盆的坐骨结节间距约为，在设计时还需加上适当的设计余量，以提高鞍座的舒适性，因此可确定普通休闲自行车的鞍座后端宽度为为宜。同时根据人体解剖学中人体结构尺寸可知，鞍座后端的长度应由坐姿状态下坐骨结节离臀部后缘的距离确定，鞍座总长度则由坐姿时会阴处离臀部后缘的距离再加上适当余量确定，由实验测量得出普通休闲自行车鞍座的设计余量取左右为宜，因此可确定鞍座长度尺寸范围为。本章小结是现代制造业中经常使用的软件，其强大的三维建模的功能深受设计者的青睐，同时为用户的产品设计及加工过程提供了数字化造型和验证手段。在本章对于鞍座的上表面的局部造型的过程中，虽然只在鞍座模型上做出了会阴区部位大小的鞍座构造，且没有体现出其强大的三维造型功能，主要是因为鞍座的整体模型是由软件实现的......”。