A0-模具装配图.dwg
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A2-型腔固定板.dwg
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A3-导套.dwg
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A3-导柱.dwg
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A3-顶杆1.dwg
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A3-顶杆2.dwg
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A3-定模板.dwg
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A3-定位弹簧.dwg
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A3-动模底板.dwg
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A3-滑块.dwg
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A3-回程杆.dwg
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A3-拉料杆.dwg
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A3-内抽芯结构.dwg
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A3-水嘴.dwg
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A3-塑件图.dwg
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A3-锁紧楔.dwg
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A3-推板.dwg
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A3-推板压板.dwg
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A3-斜导柱.dwg
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A3-型腔.dwg
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A3-型芯.dwg
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A3-型芯固定板.dwg
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市场分析市场形成的背景及速度由 脂肪肝酒精肝病等有较明显的治疗作用，去脂效果较好中药大小柴 胡汤对脂肪肝有治疗作用。
中成药东宝肝泰片脂必妥片绞股蕴总甙片 月见草胶囊血脂康胶囊逍遥丸龙胆泻肝丸香氨酸，可促进谷胱甘肽的合成，起抗氧化作用抗氧 化剂还原型谷胱苷肽水飞蓟素养益肝灵牛磺酸等具有定的保护细胞 膜清除自由基抑制肝纤维化刺激蛋白质合成等作用熊去氧胆酸对酒精肝脂肪肝 是“富贵病”，政府正大力倡导治“未病”如加上预防性产品，市场需求量更 是庞大。
现有产品多烯磷脂酰胆碱，具有细胞保护和抑制纤维合成作用腺苷甲硫氨酸蛋况 概况除肝净外没有特别有效药物可治脂肪肝酒精肝有些知 名企业如清华紫光同仁堂等开始关注这个市场市场总需求巨大，按银辉 产品计算万人元人亿元况 概况除肝净外没有特别有效药物可治脂肪肝酒精肝有些知 名企业如清华紫光同仁堂等开始关注这个市场市场总需求巨大，按银辉 产品计算万人元人亿元酒精肝脂肪肝 是“富贵病”，政府正大力倡导治“未病”如加上预防性产品，市场需求量更 是庞大。
现有产品多烯磷脂酰胆碱，具有细胞保护和抑制纤维合成作用腺苷甲硫氨酸蛋氨酸，可促进谷胱甘肽的合成，起抗氧化作用抗氧 化剂还原型谷胱苷肽水飞蓟素养益肝灵牛磺酸等具有定的保护细胞 膜清除自由基抑制肝纤维化刺激蛋白质合成等作用熊去氧胆酸对 脂肪肝酒精肝病等有较明显的治疗作用，去脂效果较好中药大小柴 胡汤对术.北京理工大学出版社.李兴虎.电动汽车概论.北京理工大学.徐达，丛锡堂.专用汽车构造与设计.人民交通出版社.余志生.汽车理论.第五版.机械工业出版社.刘灵芝.电动汽车总体设计及动力系统参数匹配研究.合肥工业大学硕士论文王芳.纯电动中型城市客车总体设计及技术研究.长安大学硕士论文是保证动力性情况下所需的最下功率，因为电动车还有照明系统，仪表系统等系统以及系列电气设备，因而选择国产直流牵引电机。
主要参数如表所示。
电动机性能参数型号系列额定功率额定电压产品类型无刷直流电动机额定转速重量最大输出转矩.电动车电池的选择由于本设计是款纯电动汽车，因此在选完电动机后，需要选择合适的蓄电池与所选用的电机相搭配。
蓄电池的基本组成为电池单体，多个电池单体串联组成蓄电池，工作形式为氧化还原反应。
在纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯动力源。
铅酸蓄电池电极是以铅及其氧化物为材料，是在年由法国科学家普兰特发明的。
铅酸蓄电池由于开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，规格齐全。
因而第代电动汽车也广泛的使用了铅酸蓄电池。
电池的研发速度十分惊人，有着铬镍电池氢镍电池锂电池飞轮电池等几十种。
然而比较成熟的还是铅酸电池，到年，仍然不少应用很原始的铅酸电池。
通过对成本和电动车性能的考虑，铅酸电池作为动力源比较合适。
电池的电压由电动机来决定，容量由电动车的续驶里程决定。
电机已经暂定，电池的电压也就定了下来，下面就通过对电动车的续驶里程来确定电池的容量。
根据目标性能的要求可得到续驶里程为最高车速为电机功率为。
则能够求出续驶时间.相应的电池容量的大致计算所以得到所需的铅酸蓄电池的电池容量至少是.，选用蓄电池规格如表所示表蓄电池参数品牌顺风额定容量型号化学类型铅酸蓄电池电压排气结构开口型蓄电池类型牵引型蓄电池荷电状态带液充电重量外形尺寸所需电压为需要个蓄电池.蓄电池的布置蓄电池在电动车上的布置是本改装的个重要方面，蓄电池的体积和质量都比较大。
与内燃机汽车相比较，在同等行驶距离下，电动汽车所需要的电池组体积比普通汽车的油箱体积大得多。
由于质量大的缘故，可能使原车的前后轴轴荷出现变化。
本设计中，由于是配备麦弗逊式独立悬架的转向驱动桥，在布置空间上较为灵活。
将个蓄电池分为组，放在车身左右两侧，提高安全性和方便蓄电池的维护，更换。
为了使左右车轮负载基本相等，组蓄电池关于电动车纵向轴线对称。
布置简图如图所示图蓄电池布置简图第四章主要性能参数校核.改装后质量参数的校核电动消防车总质量的核算原车底盘总成质量为人均质量为，且为坐车，因此两人质量为。
其他设备总成质量如表所示表设备及总成质量表名称质量消防沙箱手抬泵蓄电池水带及水枪消防平斧和铁锹干粉灭火器通过计算得，电动车总质量，小于原车的最大总质量电动消防车轴载质量的校核对改装后专用车轴载的计算方法在确定专用车总质量和专用工作装置各部件质心位置后，通过理论力学的知识，可通过力矩的平衡来计算。
在本设计中，对电动消防车轴载质量的计算方法如下在已知原车底盘总成的质量，载荷和质心位置的情况下，将改装后的电动消防车分为个部分，个是原车底盘总成，个是除去原车底盘总成之后的器材，总成部分。
以水平地面为轴，前轮与地接触点为圆点，过远点向上做垂线为轴。
各部件，总成重心位置如图所示。
图零部件，总成质心坐标图为了方便计算，列表如下表名称质量底虽然已超过，最高车速已超过，但这仍然难以和内燃机汽车相比。
，制造成本高目前纯电动汽车的价格般为同级燃油汽车的倍。
当然生产规模扩大后，会有定的幅度降低，但仍难以达到内燃机汽车的水平。
内燃机混合动力汽车价格明显高于同级别的燃油汽车。
燃料电池汽车的价格非常昂贵，达到同级别的燃油汽车的数十倍，甚至上百倍，还处于消费者无法接受的地步。
，必须重新建设基础设施和解决氢的来源问题除内燃机混合动力车外的电动汽车存在重新建设基础设施的问题。
为了克服蓄电池充电时间长的问题，上进行改装设计。
具体参数如表，所示表数据参数表项目单位外形尺寸长宽高额定成员数人轴距轮距前后最小离地间隙满载整备质量最大总质量最大爬坡度满载驻车能力满载初速制动距离最小转弯直径次充电时间前轴载荷比表基本配置表车型配置后桥东风公司电动车专用车桥车架框架式车架东风车架厂专业设计专利防锈处理轮胎无内胎子午线轮胎制动系统双回路液压制动前后鼓式制动器悬挂系统前悬麦弗逊式独立悬挂后悬纵置钢板弹簧式非独立悬架转向系统齿轮齿条转向系统底盘总布置图如图和所示图底盘总布置图侧视图图底盘总布置图俯视图.电动车电机的选择选完底盘后，就需要选择电动消防车的动力装置了。
最高车速虽然只是动力性中的个指标，但它实际反映了汽车的加速能力和爬坡能力。
这是因为最高车速越高，要求的电机功率越大，汽车后备功率越大，加速和爬坡能力也就肯定比较好了。
在汽车总体设计中，通常用最高车速来选用合适的发动机。
与此类比，通过最高车速所需求的电机功率来选择合适的电动机。
在计算最高匀速行驶功率时，由于是匀速和在水平路面进行，不存在加速阻力和坡度阻力，所以在计算时，忽略克服加速阻力和坡度阻力所需的电动机功率。
计算公式见公式机械传动效率电动车总重量滚动阻力摩擦系数最高车速空气阻力系数迎风面积滚动阻力系数和轮胎结构，帘线和橡胶品种，路面情况相关，需要做特定的实验才能得到精确值，因而依据表，粗略确定滚动阻力系数的大小为.表滚动阻力系数的数值路面类型滚动阻力系数路面类型滚动阻力系数良好的沥青或混凝土路面泥泞路面般的沥青或混凝土路面干砂碎石路面湿砂良好的卵石路面结冰路面坑洼的卵石路面压紧的雪道通常电动车的机械效率取为.为保持动力性，用最大总质量来计算汽车总重.由已知参数给出.的大小根据表确定为.表汽车的空气阻力系数与迎风面积车型迎风面积空气阻力系数备注典型轿车货车客车根据以上数据，带入公式有如下结果.在已知电机的功率情况下，接着只用对电动机的类型进行选择。
电机的类型有电磁直流电动机永磁直流电动机无刷直流电动机电动机直流电动机交流电动机有刷直流电动机单相电动机三相电动机稀土永磁直流电动机铁氧体永磁直流电动机铝镍钴永磁直流电动机串励直流电动机并励直流电动机他励直流电动机复励直流电动机目前在电动车内，考虑了造价成本，用的比较广泛的电机都是采用国产直流牵引电机，这点可以从已制造出来的电动汽车或者中国招标网上都可以找到详细信息。
另外所计算出来的电机额定功率盘总成.人蓄电池.消防沙箱手抬泵灭火器，水带及水枪质心离前轴的距离为，计算公式为带入数据求得电动消防车质心离前轴的距离.同理可求出电动消防车质心的高度.已知轴距为，因此，质心离后轴的距离.根据，的值，可以求得前轴载荷百分比为，后轴载荷载荷百分比为因此前轴载荷质量为，后轴为，符合国标要求。
.动力性的校核对最大爬坡度进行检验在计算最大爬坡度时，坡道阻力，滚动阻力占阻力中的绝大部分，加速阻力，空气阻力和车速相关相当全部动力用来爬坡，可忽略不计。
计算爬坡度的方法有很多，我用功率平衡来求爬坡度再根据三角函数关系式..带入公式，求得爬坡度要求为百分之.解出.所以爬坡度满足目标性能要求.经济性的校核电动车的经济性可用续驶里程表示已知电池容量电压电机功率可求得放电时间.因此续驶里程，满足目标性能第五章个人总结从年月开始，直到今天，我的毕业论文基本完成。
由最初宽泛的题目改写为现在的题目“电动消防车总体设计”，在论文的准备阶段，我在图书馆查找了大量关于电动车设计，蓄电池的文献。
在准备工作做好后，就开始了论文的写作。
在写作的过程中也遇到了些困难，但是在老师的指导下，我最终完成了论文的写作。
本文主要是通过对电动消防车器材的选配，目标性能的确定来选择合适的电动车进行专用车改造。
在底盘确定之后，开始对蓄电池和器材的布置以及改装后整车基本性能的核算。
在整个论文的写作中，使我对汽车设计有了定的认识及了解，对汽车底盘的四大系统有了较高的认识，对汽车理论的运用也有了定的认识。
同时也掌握了的些基本技巧。
致谢在本毕业设计的完成过程中得到了多方面的支持与鼓励。
首先是鲍卫宁老师在本课题的初期规划和方法选择方面提供了许多的参考意见，为我打开可思路，使得我在进行系统的创建的过程中学会了独立思考问题和分析问题的科学研究方法，在后期的论文方面，鲍老师也给予了许多的帮助，并且对我本人提出的些想法和创建给予了极大的鼓励。
此外，感谢小组成员对我绘图方面的帮助。
参考文献陈礼璠.电动汽车.第二版.人民交通出版社.陈清泉，孙逢春，祝嘉光.现代电动汽车技
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