（定稿）新建6000亩酿酒葡萄特色林果产业化示范基地立项申报材料9

下面是实际运行图图功能测试图第五章网络文件传送功能测试测试方法运行道路交通管理系统，并且运行个模拟的车载客户端软件，通过操作管理系统，向车载终端发送获取司机即时图片车内即时图片报警图片车内视频，以及司机即时视频。

测试结果各种图片的获取能够成功完成，视频传输能够的效果基本符合要求。

下面是实际运行图图司机即时图片测试图本章小结本章内容主要介绍了对系统各个功能模块的测试的方法以及测试的结果，以及展示了相关测试时的实际运行图片。

根据多次的测试和统计，本次设计的道路交通管理系统完全能够完成系统设定的各项功能。

结束语结束语随着社会的发展，应用技术已经开始被渐渐的应用到了道路交通的各个行业中去，需求也越来越多，技术在结合了导航技术和网络技术之后，使得交通管理方式变得更加的准确和直观，采用组件式的实现道路交通系统中数字地图定位模块，不仅可以节省时间和精力，减少各种简单但是重复的劳动，而且还能够由于各种标准化接口实现方法的采用，使得所开发出来的软件产品具有稳定的性能且易于维护。

这类的开发技术有着广阔的发展前景。

经过了半年多的努力，本系统的分析和设计也基本完成，能够达到预想的结果，能够实现车辆的实时精确动态定位和车辆的实时调度和监控。

在以后的时间中再对本系统进行进步的优化的改进，使之能够真正应用到现实生活中去，服务社会。

参考文献参考文献赵俊三等发展的最新趋势及其应用前景测绘工程欧瑜枫地理信息系统的研究及其发展展望大众科技王刚地理信息系统的信息数据结构设计西安电子科技大学陈韫敏基于的空间信息共享研究及其在服务器端的实现北京大学李希茂面向对象的控件数据模型研究及其应用太原理工大学李彦民航区城市对弹道设计的影响研究重庆大学齐红基于和的森林资源管理系统的开发应用研究克比矩阵同理可以得到第次迭代时的修正量同样，也可以写出类似的算式这样反复交替的解式及式就可以使逐步趋近方程式的真正解。

当满足人为收敛条件时，即，或迭代结束，式中，为预先给定的小正数。

牛顿法潮流计算方程节点功率方程电力系统的负荷习惯用功率表示，对于有个节点的电力系统，系统中各节点注入电流与注入功率以标幺值表示的关系为，式中表示其共轭复数。

将此关系式代入节点电压方程的通式，可得到以节点注入功率表示的节点电压方程上述的方程式，通常称为功率方程。

根据方程中的节点电压向量表示的不同，可以得到不同形式的功率方程。

若节点电压向量以直角坐标表示，即以复数平致谢致谢经过了半年来的努力，道路交通管理系统的分析和设计中关于完成了，在整个设计过程中，出现过很多的难题，但都在老师的指导和师兄同学们的帮助下顺利的解决了。

在此，我要感谢我的导师秦华标教授。

谢谢您直以来对我的悉心的指导。

给我设计的思路带来了许多的启迪。

同时，还要感谢林建文师兄和钟小东师兄在各个方面给我的帮助。

在这里，请接受我诚挚的谢意。

设置为自动重绘设置图层特性位图文件必须放在安装目录的文件夹下位图白色背景设置为透明定位并将车辆图标设置为地图显示窗口的中间位置设置图层风格第三章图层重绘器图层重绘器是个刷新车辆当前位置的功能函数，它的接口类似与图层创建器，但是它的实现中必须先擦除原来车辆所在位置的图标，然后再重新创建新的图标并在新的位置进行显示，从而实现车辆在地图上得动态行驶。

其实现的关键代码如下第三章图层回收器图层回收器是个回收图层的功能函数，它将不需要定位的车辆图标图层从地图的显示框中擦除。

它的实现代码如下完成上面的四个功能模块之后，就可以在本设计的系统中使用它们进行对车辆的实时动态定位和地图的显示，为了能够实现该功能，我们还必须设计个通用接口，该接口定义如下进行数据转换初次定位则创建图层，第三章非初次定位则重绘图层获取特定车辆的和端口号消息组织的接口函数负责数据的传递。

如将网络监听模块接收到的信息传递到地图定位模块。

本章小结本章主要介绍了道路交通管理系统的些其他的功能模块，如网络监听模块车辆调度模块，以及中央数据处理模块。

分别介绍了各个模块实现的方案，和所选择的方案的实现原理等，并且还详细的介绍了为本次设计各个功能模块所设计出来的关键的接口函数及其功能。

第五章第五章系统功能测试网络数据传送功能测试测试方法运行已经完成开发的道路交通管理系统，然后利用自己开发的模拟车载终端的软件进行测试，同时开起个车载终端软件，并都进行注册，用来模拟道路上行驶的真实汽车。

然后让各个车载终端同时想管理系统发出警报，与此同时，在管理系统的界面上同时对特定的车辆进行调度。

测试结果整个系统运行正常，没有遗漏任何消息，也没有出现处理出错的事情。

因为本系统是采用多线程的设计里面进行设计的，所以各个操作之间相互影响的可能性基本上没有。

下面是几张测试时的实际运行图图主界面图第五章图车辆调度界面地图定位功能测试测试方法搭建起套真实的车载终端，并且车子到路上真实的开动，然后运行道路交通管理系统，并让车载终端注册到管理系统中来，然后管理系统发送定位命令，然后接受车载终端发送的过来信息进行定位。

测试结果地图中车辆的位置与真实车辆的运行位置是致的，并且地图中的车辆图标会随着面上实轴与虚轴上的投影表示可写成其共轭值为导纳表示为把这两关系式代回式的功率方程中，展开后再将功率方程的实部和虚部分别写成有功无功功率分离的节点方功率方程式中，为各节点的编号。

若节点电压以极坐标表示，则或写成将其同导纳的复数表达式起代入式的功率方程，进整理可以得到式中与节点电压的相角差。

由式和给出的功率方程表示方法避免了复数运算，因此，在潮流计算中普遍采用。

修正方程采用牛顿法计算潮流时，需要对功率方程进行修改。

下面将根据在不同坐标内的修改进行讨论在直角坐标系内时，由节点功率方程可知节点的注入功率是各点电压的函数，设节点的电压已知，代入式，可以求出节点的有功及无功功率它们与给定的节点的注入功率，的差值应满足以下方程对于节点，已知节点的注入有功功率及节点电压大小，记作其节点的有功功率应满方程，对于平衡节点，因为其电压给定，故不需要迭代求解。

通过以上分析可见，式和式共个方程，待求量共个。

将上述个方程按泰勒级数展开，并略去修正量的高次方项后得到修正方程如下其中雅克比矩阵的各元素可以对式和式求偏导数获得。

对于非对角元素有对于对角元素有由上述表达式可以看到，雅克车辆的运动轨迹起运动，路线的位置都是致的，该功能成功的实现了。

下面是实际运行图图功能测试图第五章网络文件传送功能测试测试方法运行道路交通管理系统，并且运行个模拟的车载客户端软件，通过操作管理系统，向车载终端发送获取司机即时图片车内即时图片报警图片车内视频，以及司机即时视频。

测试结果各种图片的获取能够成功完成，视频传输能够的效果基本符合要求。

下面是实际运行图图司机即时图片测试图本章小结本章内容主要介绍了对系统各个功能模块的测试的方法以及测试的结果，以及展示了相关测试时的实际运行图片。

根据多次的测试和统计，本次设计的道路交通管理系统完全能够完成系统设定的各项功能。

结束语结束语随着社会的发展，应用技术已经开始被渐渐的应用到了道路交通的各个行业中去，需求也越来越多，技术在结合了导航技术和网络技术之后，使得交通管理方式变得更加的准确和直观，采用组件式的实现道路交通系统中数字地图定位模块，不仅可以节省时间和精力，减少各种简单但是重复的劳动，而且还能够由于各种标准化接口实现方法的采用，使得所开发出来的软件产品具有稳定的性能且易于维护。

这类的开发技术有着广阔的发展前景。

经过了半年多的努力，本系统的分析和设计也基本完成，能够达到预想的结果，能够实现车辆的实时精确动态定位和车辆的实时调度和监控。

在以后的时间中再对本系统进行进步的优化的改进，使之能够真正应用到现实生活中去，服务社会。

参考文献参考文献赵俊三等发展的最新趋势及其应用前景测绘工程欧瑜枫地理信息系统的研究及其发展展望大众科技王刚地理信息系统的信息数据结构设计西安电子科技大学陈韫敏基于的空间信息共享研究及其在服务器端的实现北京大学李希茂面向对象的控件数据模型研究及其应用太原理工大学李彦民航区城市对弹道设计的影响研究重庆大学齐红基于和的森林资源管理系统的开发应用研究克比矩阵同理可以得到第次迭代时的修正量同样，也可以写出类似的算式这样反复交替的解式及式就可以使逐步趋近方程式的真正解。

当满足人为收敛条件时，即，或迭代结束，式中，为预先给定的小正数。

牛顿法潮流计算方程节点功率方程电力系统的负荷习惯用功率表示，对于有个节点的电力系统，系统中各节点注入电流与注入功率以标幺值表示的关系为，式中表示其共轭复数。

将此关系式代入节点电压方程的通式，可得到以节点注入功率表示的节点电压方程上述的方程式，通常称为功率方程。

根据方程中的节点电压向量表示的不同，可以得到不同形式的功率方程。

若节点电压向量以直角坐标表示，即以复数平