调节器旦，输出将保持在此时的数值上，极大的开环放大倍数能够使系统基本无静差，而稳态时调节器的放大倍数是它本身的开环放大倍数。积分控制可以使系统在偏差电压为零时保持恒转速运行，实现无静差调速，因此，采用比例积分调节器的闭环调速系统是无静差调速系统。电机仿真本次设计选用直流电动机的额定参数直流电动机的额定参数,,,,电动势系数他励电压选取电动机各参数分别为，，，,，分别以电动机电枢电压和负载力矩为输入变量，以电动机的转动速度为输出变量，在中建立电动机的数学模型。在命令窗口中输入运行结果为得到电动机的传递函数带调节器的单环无静差调速系统的静态结构图如图所示。图无静差调速系统的静态结构图系统基于中的结构图图系统基于中的结构图图仿真波形图系统仿真结果分析结束语本文所述的直流电机闭环调速系统是以单片微机为核心的，采用单片机对电机实行调整在实际应用中有非常多的方法，本设计使用软件方法对电机实现的调速过程只需非常低的成本并且具有非常大的灵活性，它使单片机的效能得以最大化的发挥，相比于其他方法，如其他用硬件或者硬件与软件相结合的方法实现对电机进行控制调整的方法，使用软件方法对电机实现调速的这种方法对于简易速度控制系统的实现提供了种非常有效的途径。而在软件方面，采用算法来确定闭环控制的补偿量也是由数字电路组成的直流电机闭环调速系统所不能及的。从控制的理论出发，带调节器的单环无静差调速系统，理论上是无差调速系统，单闭环系统的直流电机调速系统性能还有待提高，应用的范围还是很有限的，用进行仿真从自控原理的角度出发判断该闭环系统是否稳定，这为参数的修改提供了理论依据。参考文献陈伯时电力拖动自动控制系统运动控制系统北京机械工业出版社，年王兆安电力电子技术北京机械工业出版社，年杨学昭，王东云。开再生器进油阀，再生器进油，开间接蒸汽加热，待再生器底部油温达时，慢慢开再生器直接蒸汽，维持定液位，开贫油冷却器的冷却水，待分缩器苯蒸汽出口温度达，开贫油冷却水加以调节，待分缩器运行后，检查各处情况，发现问题及时解决。停工关再生器进油阀，关贫油冷却器水阀。先关再生器直接整齐，后关再生器间接蒸汽。分缩器出口温度降至以下，停富油。缓慢关分缩器冷却水，冷凝冷却器冷却水，待无粗苯流出时，关闭冷却水阀。将各设备和管道的液体放净，并蒸汽清扫，开放散管，取塔内气体分析合格后，放可动工检修。特殊操作跳电蒸馏部分照常生产，停电时间长按停工处理。泵工关电动设备，停电时间长按停工处理。停汽关再生器进油阀，再生器直接蒸汽阀，停汽时间长应停富油泵，采用闭路循环。停汽半小时以上，停贫油冷却器和分缩器冷却水。冬季停汽小时以上停冷却水。停水短时间停水可减少直接蒸汽量，继续维持生产，停水时间长按停工处理，关富油泵，采用闭路循环。开泵拨动电动联轴，开进口阀和考克，赶尽泵内空气，启动电动机，慢慢开大出口阀，并调节到正常，同时开泵的冷却水阀。换泵将准备运转的泵按开泵步骤启动，同时慢慢关闭要停的泵的位显示缓冲求速度百位值送百位显示缓冲求速度千位值送千位显示缓冲循环选中数码管的每位显示个位显示十位显示百位显示千位读速度值子函数,从计数器中读计数值,经过计算,求出当前速度值停止计数读计数器重装计数初值开计数器延时子函数键盘扫描子函数,实现电机的方向速度的控制拉高口的电平读口第个键按下延时去抖动再判断按键是否按下电机顺时针转动第二个键是否按下延时去抖动再判断按键是否按下电机逆时针转动第三个键是否按下速度加慢速速度减慢速速度加,快速速度减,快速停止转动回到中间速度,等待按键放下拟电子技术基础北京高等教育出版社，年康华光电子技术基础数字部分北京高等教育出版社，年王海英，袁丽英，吴勃控制系统的仿真与设计北京高等教育出版社，年胡寿松自动控制原理简明教程第二版北京科学出版社，年陈国呈逆变技术及应用北京中国电力出版社，年马忠梅单片机的语言应用程序设计北京北京航天航空大学出版社，年刘昌华，易逵单片机的语言应用程序设计与实践北京国防工业出版社，年致谢这次毕业设计，凝结了很多人的心血，在此我表示由衷的感谢。没有他们的帮助，我将无法顺利完成这次设计。首先，我要特别感谢梅杨老师对我的悉心指导，在毕业设计期间曲老师指导我帮助我收集文献资料，理清设计思路，完善操作方法，并对我所做的设计提出有效的改进方案。老师渊博时器计数器的初值并启动重新设定定时器计数器的初值并启动系统的仿真本次系统仿真采用控制系统仿真软件，使用对控制系统进行计算机仿真的主要方法有两种是以控制系统的传递函数为基础，使用的工具箱对其进行计算机仿真研究另外种是面向控制系统电气原理结构图，使用工具箱进行调速系统仿真的新方法。本次系统仿真采用前种方法。系统的建模与参数设置结合本设计的特点，转速负反馈的闭环直流调速系统原理框图图，如图图无静差直流闭环调速系统的框图下面我们将分别给出闭环调速系统各环节的传递函数和闭环调速系统的传递函数。直流电机的传递函数额定励磁下他励直流电机的等效电路如图所示图直流电动机等效电路规定正方向如图所示。假如主电路电流连续，则动态电压方程为忽略粘性摩擦及弹性转矩，电动机轴上的动力学方程为电磁转矩式中包括电动机空载转矩在内的负载转矩。电力拖动系统折算到电动机轴上的飞轮惯量。额定励磁下电动机的转矩系数，，将上述微分方程式加以整理可得其中电磁时间常数电力拖动系统机电时间常数过载电流。在零初始条件下，将上面的等式两边进行拉式变换，得电压与电流之间的传递函数电流与电动势间的传递函数根据上面两式并考虑即可得到额定励磁下直流电动机得动态结构图如图所示图额定励磁下直流电动机得动态结构图前面的转速负反馈单闭环调速系统总有静差是因为电压放大器为比例放大器，如果选用比例积分调节器即调节器，调节器的输出由两个分量组成，个是积分分量，它能随时间对输入信号的不断积累，个是比例分量，当不为零时，积分作用将不断作用下去，输出积累上升，直到限幅最大值，当突加时，相当于放大倍数为的比例出口和轴承座的重量，并承载整个拆卸车和轴承座进行纵向移动，由于轴承座质量大尺寸大，并要保证小车装置的行程，概设计个较大的大车车架平台，既方便小车装置的放置，又能保证小车的行程。大车车架上必须设计小车装置的运行轨道和小车横移液压缸的固定装置。而在大车车架下方需设计与大车车轮相配合的结构用来安装车轮机器传动动装置。大车车架的制造方式同小车装置的制造方式相同，有两种。分别是铸造和焊接。由于大车车架尺寸巨大，且不用批量生产，所以不应当采用铸造的生产方式重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置结构设计与制造进行生产。采用焊接方式生产大车车架工艺简单，身产成本低效果好。所以大车车架的制造方式采用焊接。大车装置整体设计在完成大车驱动方案设计和各部位的结构设计后，根据以得参数，对大车装置进行设计。设计图如下所示图大车结构图大车车轮大车车架传动轴减速器联轴器电动机本章小结本章设计了大车装置的传动方式和传动方案，并对大车装置整体进行设计。在机构设计中，小车升降装置直接采用液压缸驱动升降台作上升或下降运动，这样设计十分简便，少了许多复杂结构的设计，也适用于本次设计。考虑到小车的行程载荷等因素，小车驱动采用液压的方式。大车由于行程过大，不宜采用液压驱动的方式，而气动方式又会增加动力源，考虑到行程及动力源，大车采用电机驱动最为合适。重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置结构设计与制造重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析拆卸装置三维建模和有限元分析三维建模是利用计算机进行辅助设计的重要组成部分，在产品的设计过程当中，计算机可以帮助设计人员承担计算信息存储和制图等多项工作。在设计过程当中通常要对不同的方案进行大量的计算分析和比较，以决定最优的方案。传统的设计方法中设计人员通常要从草图开始设计，将草图变为工作图的工作繁重而且费时费力，利用计算机辅助设计就可以把这些繁重且重复的工作交给计算机完成。同时各种设计时产生的数据，图纸等都能通过计算机进行妥善的管理，方便查阅和修改，能够极大的增加设计的效率。现在而言，较为主流的三维建模软件有等。对于本次设计而言，多方面考虑三维建模软件的二维三维制图建模功能,建模方式简单易学和图形数据存储方便性,以及本次课程设计实体结构的复杂程度等因素,本次设计我选用了软件进行二维图三维图的设计。拆卸装置结构模型根据前面计算的参数与结构分析，我们得到大车装置的驱动形式是电机驱动，减速器安装在两车轮中间，两车轮相对于减速器对称安装，电机与减速器通过螺栓固定在大车车架的下部，整个车轮驱动部分通过螺栓固定在大车车架上。大车车架上方设有小车装置的运行轨道，在轨道的段设置有小车行走液压缸的固定装置，小车行走液压缸通过螺栓连接固定在大车装置上。在大车装置的轨道上设有小车装置，小车装置通过销钉与小车行走液压缸相连接，保证小车装置的横向移动。小车装置由小车车架升降液压缸升降台三部分组成，小车车架和升降台之间通过升降液压缸进行升降运动，小车车架和升降台之间设有导向铜板。大车调节器旦，输出将保持在此时的数值上，极大的开环放大倍数能够使系统基本无静差，而稳态时调节器的放大倍数是它本身的开环放大倍数。积分控制可以使系统在偏差电压为零时保持恒转速运行，实现无静差调速，因此，采用比例积分调节器的闭环调速系统是无静差调速系统。电机仿真本次设计选用直流电动机的额定参数直流电动机的额定参数,,,,电动势系数他励电压选取电动机各参数分别为，，，,，分别以电动机电枢电压和负载力矩为输入变量，以电动机的转动速度为输出变量，在中建立电动机的数学模型。在命令窗口中输入运行结果为得到电动机的传递函数带调节器的单环无静差调速系统的静态结构图如图所示。图无静差调速系统的静态结构图系统基于中的结构图图系统基于中的结构图图仿真波形图系统仿真结果分析结束语本文所述的直流电机闭环调速系统是以单片微机为核心的，采用单片机对电机实行调整在实际应用中有非常多的方法，本设计使用软件方法对电机实现的调速过程只需非常低的成本并且具有非常大的灵活性，它使单片机的效能得以最大化的发挥，相比于其他方法，如其他用硬件或者硬件与软件相结合的方法实现对电机进行控制调整的方法，使用软件方法对电机实现调速的这种方法对于简易速度控制系统的实现提供了种非常有效的途径。而在软件方面，采用算法来确定闭环控制的补偿量也是由数字电路组成的直流电机闭环调速系统所不能及的。从控制的理论出发，带调节器的单环无静差调速系统，理论上是无差调速系统，单闭环系统的直流电机调速系统性能还有待提高，应用的范围还是很有限的，用进行仿真从自控原理的角度出发判断该闭环系统是否稳定，这为参数的修改提供了理论依据。参考文献陈伯时电力拖动自动控制系统运动控制系统北京机械工业出版社，年王兆安电力电子技术北京机械工业出版社，年杨学昭，王东云。开再生器进油阀，再生器进油，开间接蒸汽加热，待再生器底部油温达时，慢慢开再生器直接蒸汽，维持定液位，开贫油冷却器的冷却水，待分缩器苯蒸汽出口温度达，开贫油冷却水加以调节，待分缩器运行后，检查各处情况，发现问题及时解决。停工关再生器进油阀，关贫油冷却器水阀。先关再生器直接整齐，后关再生器间接蒸汽。分缩器出口温度降至以下，停富油。缓慢关分缩器冷却水，冷凝冷却器冷却水，待无粗苯流出时，关闭冷却水阀。将各设备和管道的液体放净，并蒸汽清扫，开放散管，取塔内气体分析合格后，放可动工检修。特殊操作跳电蒸馏部分照常生产，停电时间长按停工处理。泵工关电动设备，停电时间长按停工处理。停汽关再生器进油阀，再生器直接蒸汽阀，停汽时间长应停富油泵，采用闭路循环。停汽半小时以上，停贫油冷却器和分缩器冷却水。冬季停汽小时以上停冷却水。停水短时间停水可减少直接蒸汽量，继续维持生产，停水时间长按停工处理，关富油泵，采用闭路循环。开泵拨动电动联轴，开进口阀和考克，赶尽泵内空气，启动电动机，慢慢开大出口阀，并调节到正常，同时开泵的冷却水阀。换泵将准备运转的泵按开泵步骤启动，同时慢慢关闭要停的泵的