出土油泵车套施工支撑预应力组合千斤顶套定型钢模板扩大定型钢模国标型号地下结构施工插入式振动器通用产品只平板式振动器通用产品只表主要测量设备序号名称规格单位数量备注经纬仪套水平仪套拓普慷全站仪套劳动力准备各工序的劳动力配备见表。届土木工程专业毕业设计表各工序劳动力配备表工序工种人数地下连续墙施工机操工电焊工混凝土工起重工测量工普通工基坑与结构施工现场指挥普通工木工钢筋工混凝土工吊车司机起重工试验工测量工卡车司机机修工应急准备在施工过程中，制定好预防对策及相应的应急措施，落实必要的器具材料，如钢支撑井点降水设备注浆设备墙体堵漏剂麻袋草包等，做好监测方案及测点的布置，组织落实应急抢险的人员。对于施工中可能出现围护结构支撑结构的过大变形和内力周围地表过大沉降以及围护墙与支撑体系的破坏和失稳问题，根据基坑施工应变措施做好准备。施工现场应随时保证设备材料的储备。四平路车站基坑设计与施工施工方案工程概况该基坑是上海轨道交通杨浦线线期工程四平路站，车站位于虹口区大连路四平路交汇处，呈东西向布置。车站外包长，结构标准段外包宽度。车站沿大连路的布置，横跨四平路，车站主体结构位于大连路路面下。为尽量减少对四平路交通影响，四平路路口部分车站采用逆筑顶板盖挖顺筑法施工工艺。本工程基坑保护等级为二级。设计采用刚度大强度高抗渗性能好的地下连续墙作为围护结构。地下连续墙墙厚，入土深度。地下连续墙混凝土设计强度等级为，抗渗等级为。基坑开挖面积约，开挖深度约，开挖土方量为。基坑统设置道钢支撑，采用支撑，各道支撑中心相对地面的标高分别为，。施工方案根据场区及周边环境交通疏解方案场内地质情况以及东西相邻标段施工的实际情况，采用明挖法施工。施工总体安排如下围护结构施工车站基坑围护结构采用地下连续墙由东向西施工，由上至下分层开挖支撑。基坑开挖基坑开挖采用小型挖掘机井下水平挖土驳运，伸缩臂挖掘机垂直运输，履带吊吊运安装支撑的方案。车站主体及内部结构施工基坑底板施工完成与进行换撑等处理后，开始施工车站主体及内部结构，施工顺序为从下至上，从外到内。届土木工程专业毕业设计施工流程地下连续墙施工地下连续墙施工主要包括导墙制作挖土成槽钢筋笼制作与安装混凝土浇灌等，具体流程如图所示。导墙施工导墙拟采用现浇倒型结构。导墙施工过程中，要加强对测量模板制作混凝土浇捣与养护等工作的控制。泥浆制备泥浆制备的流程较为复杂，主要包括新鲜泥浆的配制泥浆分离劣化泥浆的处理等，具体工艺流程如图所示。槽段开挖用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的条是要使抓斗在所受阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿边吃在实土中，边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘过程中，应注意下面几个顺序原则先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第孔后，跳开段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时受力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为高彩钢板，踢脚两面粉刷防水砂浆。施工用电业主提供电源，施工单位根据施工需要自箱式变压器低压端自行敷设路电缆沿工地围墙布设。同时，设置必要的配电柜卤素灯等电器设备。施工给水业主提供上水头子供水，给水主管路沿工地围墙铺设至地下墙拌浆台和浴室等用水集中处。为了方便施工，在主管路沿线每隔设组水龙头。施工用水和生活用水根据施工设施和生活设施的实际需要，敷设适当通径的给水管路和水龙头。施工道路因施工场地毗邻城市交通道路，交通便利。场地规划时外部充分利用既有道路，修建少量施工便道与既有道路顺接，满足施工运料出碴的要求。场地内尽量利用原路面，不能利用原路面的，对路面进行硬化，保证宽度承载力满足施工要求。除明挖基坑及围护结构部分以外，施工场地内的所有地面均进行硬化，其中临时储碴场和运输道路硬化厚度考虑重车荷载，其它部位硬化厚度考虑般施工荷载。施工排水四平路车站基坑设计与施工采用明沟横截沟沉淀池污水管的排水系统，明沟采用钢筋混凝土结构，与道路体浇筑。基坑施工的其他准备物资的准备根据物资需用量计划安排货源，对需用量较大的物资必须组织落实运输条件和安排好运输工具。材料入场后应进行质量规格数量的验收，按制定的地点堆放入库，并建立各项管理制度。工业生产设备，预制构件及铁件加工等半成品的采购加工委托代理要有详细的计划，加工制作部门要根据现场施工进度要求，分期分批及时组织进入施工现场，以免影响以后的安装。施工设备配备见表表和表。表地下连续墙施工设备序号名称型号规格单位数量用途经纬仪台测量放样水准仪台液压挖掘机台破碎障碍物空气压缩机台斗式装载机台土方内驳自卸卡车东风台定型钢模含配套附件导墙道路等钢筋混凝土插入式振动器通用产品台土结构施工平板式振动器通用产品台钢跑板块块泥浆系统平台冲拌箱只只双轴拌浆机套套泥浆系统设备土渣分离筛自制只旋流除渣器型只双层振动筛型改造只届土木工程专业毕业设计泥浆泵型只泥浆泵型只手拉葫芦只泥浆取样绞车自制台泥浆测试器具泥浆取样筒只泥浆取样盆只泥浆测试仪器机台用成套产品套电子秒表通用产品块磅秤台吸引胶管根根泥浆输送管路宝塔头法兰配吸引胶管只绵纶软管消防快速接头配锦纶软管付液压抓斗型日本台成槽作业液压抓斗型日本台履带吊型台同液压抓斗配套履带吊型台钢筋笼等吊装作业履带吊型台超声波测壁器Ⅲ型套槽段质检空气升液器套套清底换浆空气压缩机分通用产品台钢筋切断机型台地下连续墙钢筋笼制作和结构钢筋配料等钢筋成型机型台闪光对焊机型台直流电焊机型台接头管型套套墙体混凝土浇筑接头管型套套接头管型套套混凝土导管或套套液压顶管机自制套套顶拔接头箱反力管四平路车站基坑设计与施工表基坑开挖与地下结构施工设备编号名称型号规格单位数量用途破碎机日本古河台破碎导墙空压机台墙体凿毛钻机台立柱桩施工深井泵型台基坑内外降水手拉葫芦台蚌式抓斗只基坑挖土与支撑履带吊日本台液压挖掘机日立台液压挖掘机卡特,台液压挖掘机日立,台液压挖掘机日立,台液压挖掘机大宇,台液压挖掘机小松,台液压挖掘机日立,台自卸卡车太脱拉辆孔间条件，枢纽布置，坝高下黔西南民族职业技术学院水利电力工程系水利水电建筑工程专业毕业设计第页泄流量等综合考虑。溢流坝常用的消能方式是挑流消能底流消能面流消能和消力戽消能。挑流消能是利用泄水建筑物出口处的挑流鼻坎，将下泄急流抛向空中，然后落入离建筑物较远的河床，与下游水流相衔接的消能方式。挑流消能通过鼻坎可以有效地控制射流落入下游河床的位置范围和流量分布，对尾水变幅适应性强，结果简单，施工维修方便。工程量小。但下游冲刷较严重，堆积物较多，尾水波动与雾化较大。挑流消能适用于基岩比较坚固的中高水头各类泄水建筑物，应用较广泛，较经济。底流消能底流消能是通过水跃，将泄水建筑物泄出的急流转变为缓流，以消除多余动能的消能方式。消能主要靠水跃产生的表面漩滚与底部主流间的强烈紊动剪切和掺混作用。底流消能具有流态稳定消能效果好对地质条件和尾水变幅适应性强以及水流雾化很小等优点，多用于中低水头。但护士坦较长，土石方开挖量和混凝土浇筑量般都较大，与挑流消能比较，底流消能在经济方面往往不利。综上所述选用连续式挑流消能挑流鼻坎的设计挑流鼻坎的型式多样，采用连续坎。根据试验，鼻坎挑射角度般采用，本次设计采用。鼻坎高程般高出最大下游水位，所以鼻坎高程为。黔西南民族职业技术学院水利电力工程系水利水电建筑工程专业毕业设计第页鼻坎反弧半径般采用，为鼻坎上水深二水舌挑射距离和冲刷坑深度的计算水舌挑射距离按水舌外缘计算，其估算公式为其中为水舌挑射距离为重力加速度为坎顶水面流速，约为鼻坎处平均流速的倍为挑射角度为坎顶平均水深在铅直向的投影，为坎顶至河床面的高差。鼻坎处水流平均流速用水力学挑流消能的计算公式式中堰面流速系数库水位至坎顶的高差因为，其中为鼻坎处水面宽，为坎顶平均水深所以所以反弧半径坎顶平均水深坎顶至河床面的高差黔西南民族职业技术学院水利电力工程系水利水电建筑工程专业毕业设计第页坎顶水面流速冲刷坑深度的估算公式为式中为水垫厚度，即水面至坑底的距离为单宽流量为上下游水位差为冲坑系数，对于坚硬较完整的基岩，坚硬但完整性较差的基岩。所以则最大冲坑深度则满足混凝土重力坝设计规范的规定要求，所以挑流形成的冲刷坑不会影响大坝的安全。三溢流坝的剖面设计溢流坝的基本剖面为三角形，上游面为铅直，下游面倾斜。溢流面由顶部曲线段中间直线段和反弧段三部分组成。顶部曲线段为校核洪水位时对应的堰顶高程堰顶的定型设计水头取采用型溢流堰顶部曲线以堰顶为界分上游段和下游段两部分黔西南民族职业技术学院水利电力工程系水利水电建筑工程专业毕业设计第页上游段曲线用三圆弧下游段曲线，当坝体上游面为铅直时的计算公式为所以出土油泵车套施工支撑预应力组合千斤顶套定型钢模板扩大定型钢模国标型号地下结构施工插入式振动器通用产品只平板式振动器通用产品只表主要测量设备序号名称规格单位数量备注经纬仪套水平仪套拓普慷全站仪套劳动力准备各工序的劳动力配备见表。届土木工程专业毕业设计表各工序劳动力配备表工序工种人数地下连续墙施工机操工电焊工混凝土工起重工测量工普通工基坑与结构施工现场指挥普通工木工钢筋工混凝土工吊车司机起重工试验工测量工卡车司机机修工应急准备在施工过程中，制定好预防对策及相应的应急措施，落实必要的器具材料，如钢支撑井点降水设备注浆设备墙体堵漏剂麻袋草包等，做好监测方案及测点的布置，组织落实应急抢险的人员。对于施工中可能出现围护结构支撑结构的过大变形和内力周围地表过大沉降以及围护墙与支撑体系的破坏和失稳问题，根据基坑施工应变措施做好准备。施工现场应随时保证设备材料的储备。四平路车站基坑设计与施工施工方案工程概况该基坑是上海轨道交通杨浦线线期工程四平路站，车站位于虹口区大连路四平路交汇处，呈东西向布置。车站外包长，结构标准段外包宽度。车站沿大连路的布置，横跨四平路，车站主体结构位于大连路路面下。为尽量减少对四平路交通影响，四平路路口部分车站采用逆筑顶板盖挖顺筑法施工工艺。本工程基坑保护等级为二级。设计采用刚度大强度高抗渗性能好的地下连续墙作为围护结构。地下连续墙墙厚，入土深度。地下连续墙混凝土设计强度等级为，抗渗等级为。基坑开挖面积约，开挖深度约，开挖土方量为。基坑统设置道钢支撑，采用支撑，各道支撑中心相对地面的标高分别为，。施工方案根据场区及周边环境交通疏解方案场内地质情况以及东西相邻标段施工的实际情况，采用明挖法施工。施工总体安排如下围护结构施工车站基坑围护结构采用地下连续墙由东向西施工，由上至下分层开挖支撑。基坑开挖基坑开挖采用小型挖掘机井下水平挖土驳运，伸缩臂挖掘机垂直运输，履带吊吊运安装支撑的方案。车站主体及内部结构施工基坑底板施工完成与进行换撑等处理后，开始施工车站主体及内部结构，施工顺序为从下至上，从外到内。届土木工程专业毕业设计施工流程地下连续墙施工地下连续墙施工主要包括导墙制作挖土成槽钢筋笼制作与安装混凝土浇灌等，具体流程如图所示。导墙施工导墙拟采用现浇倒型结构。导墙施工过程中，要加强对测量模板制作混凝土浇捣与养护等工作的控制。泥浆制备泥浆制备的流程较为复杂，主要包括新鲜泥浆的配制泥浆分离劣化泥浆的处理等，具体工艺流程如图所示。槽段开挖用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最关键的条是要使抓斗在所受阻力均衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿边吃在实土中，边落在空洞中，根据这个原则，单元槽段的挖掘过程中，应注意下面几个顺序原则先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第孔后，跳开段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时受力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为