（定稿）兴庆区奶牛良种补贴项目可行性商业策划书4

其中，，，，根据钢质内河船舶建造规范要求船长大于或等于的大舱口船，其船体中剖面的最小剖面模数应不小于下式计算所得之值式中按本篇第章计算所得之值系数，按基本结构型式和船长由表选取。

其中，船中最小惯性矩计算根据钢质内河船舶建造规范要求船长大于或等于的大舱口船，其船舯剖面惯性矩应不小于下式计算之值式中船长按本篇第章计算所得的剖面模数，。

其中，实船剖面惯性矩及剖面模数计算实船剖面惯性矩计算根据计算见表中和轴距假定中和轴距离剖面惯性矩实船剖面模数计算甲板距水平中和轴距离对强力甲板的剖面模数对基线的剖面模数以上计算得出结论对船体可能出现最大应力处，甲板和船底的强度满足要求。

表船体等值梁计算表船体等值梁计算表以基线为假定中和轴编号构件名称构件尺寸剖面积距假定中和轴距离静矩惯矩自身惯矩厚度宽度平板龙骨船底板舭列板舷侧列板舷顶列板内底板纵壁板甲板板平台板中桁材旁桁材舱口围板舱口围板面板舱口围板加强材内底纵骨船底纵骨甲板纵骨平台纵骨甲板纵桁⊥平台纵桁⊥舷侧纵桁⊥内舷纵桁⊥第章结论通过为期个月的毕业设计，我对规范设计的内容任务以及要求等有了定的了解。

通过典型剖面图和基本结构图的绘制，掌握基本结构图的绘制方法，并熟练掌握了软件。

然而由于实际经验的不足，对船体结构认识不深刻，本次毕业设计仍然存在些问题，例如基本结构图对艏艉结构表达不够具体。

总的来说，本次毕业设计的收获是很大的，通过对内河干货船的规范设计强度校核以及绘制典型横剖面图基本结构图，分析得到以下结论在绘制基本结构图中横剖面图时要注意视图的对应关系保证视图的相互联系关系。

总纵强度校核时忽略横向构件，与中和轴平行的构件，仅算对假定中和轴的惯性矩即可，其自身惯性矩也可忽略不计。

船体受到的最大的总纵弯曲应力出现在船体的中部，距离剖面中和轴越远的船体构件，其船体中剖面越小，也就是承受的总纵弯曲应力越大，本船最大应力出现在甲板处。

绘制基本结构图时，定要熟记构件的简化表示法中，各线型所描述的构件，并清楚的确定图层以及线宽设置，只有这样才能提高绘图效率。

通过整个设计过程，老师的辅导，同学的讨论以及自己的思考和查阅资料，了解船舶结构设计过程的同时，也发现结构设计中存在诸多矛盾强度与重量的矛盾船体必须具有足够的强度，否则会造成结构的损坏，造成人员或财产损失。

要提高强度般加大构件尺寸，但会造成船体重量的增加，影响经济性能。

保证结构强度是矛盾的主要方面，在此前提下要尽量减轻结在学习上，对我严格要求诲人不倦在生活上，悉心关怀无微不至。

这所有的切对我产生了巨大的影响，使我受益匪浅，在此向帮助我的老师致以最诚挚的敬意和感谢，感谢与我同组的王佳实取推进器柱厚度，实取。

实取。

根据钢质内河船舶建造规范要求舵托骨材在靠近推进器处的剖面对垂直中和轴的剖面模数应不小于按下式计算所得之值式中舵面积，，舵杆中心线至计算剖面距离，。

，。

对水平中和轴的剖面模数应不小于按上式计算所得之值的水平，实取。

上层建筑及甲板室上层建筑及甲板室围壁根据钢质内河船舶建造规范要求按，甲板室的围壁如采用平面板，外壁板厚度应不小于，内壁板厚度可减薄。

上层建筑的围壁实取厚度上层围壁扶强材根据钢质内河船舶建造规范要求上层建筑的围壁扶强材的剖面模数应不小于按下式计算所得之值式中扶强材间距扶强材跨距，。

其中，实取角钢，桥楼及首尾楼侧壁和端壁根据钢质内河船舶建造规范要求桥楼首尾楼侧壁和端壁板厚度应由舷侧顶列板厚度逐渐减薄，但应不小于，侧壁和端壁扶强材的剖面模数应符合规范的规定。

桥楼首尾楼侧壁和端壁板厚度取根据钢质内河船舶建造规范要求桥楼首尾楼侧壁和端壁扶强材的剖面模数应不小于按下式计算所得之值式中扶强材间距扶强材跨距，。

其中，实取角钢，甲板室根据钢质内河船舶建造规范，要求甲板室的围壁如采用平面板，外壁板厚度应不小于，内壁板厚度可减薄。

实取围壁板厚度内壁板厚度根据钢质内河船舶建造规范，要求甲板室扶强材的剖面模数应不小于下式计算值式中，实取角钢，。

舱口根据钢质内河船舶建造规范要求船长大于等于且长大舱口围板在船中部范围内连续时，舱口围板伸出甲板以上的高度应不大于下式计算所得之值且小于式中系数，−型深船长其中，，实取围板高度根据钢质内河船舶建造规范要求长大舱口围板厚度应不小于下式计算所得值实取围板厚度根据钢质内河船舶建造规范要求长大舱口围板应设置水平桁，水平桁应位于舱口围板顶缘或位于舱口围板顶缘以下范围内。

水平桁的剖面积应不小于甲板以上舱口围板剖面积的倍。

，实取。

根据钢质内河船舶建造规范要求如水平桁离甲板的高度超过，应在水平桁材与甲板之间的长大舱口围板上增设水平加强筋，其间距应不大于，水平加强筋可用角钢或球扁钢等。

实取每强框架或横舱壁的肋位上应设置垂直桁，垂直桁的尺寸取与水平桁相同。

舷墙根据钢质内河船舶建造规范要求舷墙高度应不小于根据钢质内河船舶建造规范要求舷墙结构的布置应尽可能不参加船体的总纵弯曲。

舷墙板厚度应不小于舷墙上缘应设有面板。

舷墙应用带折边的肘板加强。

舷墙肘板应设置在肋骨与横梁构成的框架平面内，其间距应不大于，其厚度和舷墙板厚度相同。

肘板应与舷墙舷墙面板及甲板焊接。

肘板在舷墙的角隅处应开有流水孔。

实取舷墙，间断加强角钢，球缘角钢舷墙扶手，折边肘板厚度。

第三章强度校核船中剖面模数及惯性矩的计算船中最小剖面模数计算根据钢质内河船舶建造规范要求船长大于或等于时，船体中部最小剖面模数强力甲板边线或平板龙骨处应不小于按下式计算所得之值式中船长船宽型深航区系数，对级航区船舶取，级伟侯理超，在我们共同的努力下，完成了毕业设计。

感谢我全家人，同时还有亲戚朋友在我专科学习期间给与我大力的支持和无私的奉献，同时，向所有关心帮助过我的各位老师各位同学各位朋友表示最衷心的感谢，最后，谨向所有在百忙之中参加我的论文评议和答辩的老师致以崇高的敬意和衷心的感谢，济源职业技术学院毕业设计论文参考文献石志国动态网站编程清华大学出版社，杨威网络开发技术人民邮电出版社，邓问渊陈惠贞陈俊荣与网页数据库设计中国铁道出版社，丁贵广编程基础与实例机械工业出版社，潇湘工作室译小时学通人民邮电出版社，李烨网页布局与美化人民邮电出版社宋朝东制作网页人民邮电出版社，品功能学生可以方便快捷地浏览系部的最新动态以及专业教学信息。

管理员可以方便快捷地对网站信息进行删除查找修改等管理。

形象科学完整地表现系部信息的改变。

可以对管理员权限进行具体的设置。

操作说明网站首页用户可通过点击网站首页来获得相关信息及分类，而管理员可在后台管理系统中进行子网页类型信息的添加修改及删除操作。

网站子页用户可通过点击网站中的子菜单，查看包含链接。

用户查看系部详细信息。

管理员可对各个页面内容进行查看添加更改删除。

济源职业技术学院毕业设计论文设计总结首先我要做的就是要选择好题目和网站的风格，之后我就分步骤准备在制作网站前所要做好的准备工作。

我浏览了些优秀的系部网站的特点，借监这些网站的优秀之处，对自己网站上出现的缺点加以改良，从而使自己的网站更加美观。

回顾这次网站设计，至今我仍感慨颇多。

的确，从选题到开始制作，从理论到实践，在设计制作的日子里，可以说是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到的知识。

在选择好题目和网站的风格之后，我就开始了设计项目的进程，按照设计方案的规定，先是将网站的总体策划以书面的形式展现出来，通过老师审核之后，在相应的时间段找相关的素材，搜集与主题相关的文字图像等。

再是设计网站的内容结构目录结构和链接结构，设计首页及其页面的版式结构。

然后创建本地网站，建立网站的目录结构。

制作首页二级子页内容页，创建超级链接。

最后就是测试与浏览网页，如果还有什么不理想的地方再改进再预览，如此反复，最后达到最好效果，在此次网站的设计与制作过程中，难免会遇到过各种各样的问题，这毕竟是第次设计和制作完整的网站。

但值得高兴的是在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，没有能完全达到自己预期的效果，还好通过老师的细心指导才能达到最终效果。

济源职业技术学院毕业设计论文致谢感谢济源职业技术学院在我三年专科学习生活期间对我的教育和培养，感谢信息工程系的领导和老师对我的关心和厚爱，忠心感谢各位老师，都俨然家人济源职业技术学院毕业设计论文第章网站总体方案设计设计思路定位网站的主题和名称网站的主题。

网站题材千奇百怪，琳琅满目，所以应当航区船舶取，级航区船舶取系数，系数，方形系数，当时，取，当时，取。

其中，，，，根据钢质内河船舶建造规范要求船长大于或等于的大舱口船，其船体中剖面的最小剖面模数应不小于下式计算所得之值式中按本篇第章计算所得之值系数，按基本结构型式和船长由表选取。

其中，船中最小惯性矩计算根据钢质内河船舶建造规范要求船长大于或等于的大舱口船，其船舯剖面惯性矩应不小于下式计算之值式中船长按本篇第章计算所得的剖面模数，。

其中，实船剖面惯性矩及剖面模数计算实船剖面惯性矩计算根据计算见表中和轴距假定中和轴距离剖面惯性矩实船剖面模数计算甲板距水平中和轴距离对强力甲板的剖面模数对基线的剖面模数以上计算得出结论对船体可能出现最大应力处，甲板和船底的强度满足要求。

表船体等值梁计算表船体等值梁计算表以基线为假定中和轴编号构件名称构件尺寸剖面积距假定中和轴距离静矩惯矩自身惯矩厚度宽度平板龙骨船底板舭列板舷侧列板舷顶列板内底板纵壁板甲板板平台板中桁材旁桁材舱口围板舱口围板面板舱口围板加强材内底纵骨船底纵骨甲板纵骨平台纵骨甲板纵桁⊥平台纵桁⊥舷侧纵桁⊥内舷纵桁⊥第章结论通过为期个月的毕业设计，我对规范设计的内容任务以及要求等有了定的了解。

通过典型剖面图和基本结构图的绘制，掌握基本结构图的绘制方法，并熟练掌握了软件。

然而由于实际经验的不足，对船体结构认识不深刻，本次毕业设计仍然存在些问题，例如基本结构图对艏艉结构表达不够具体。

总的来说，本次毕业设计的收获是很大的，通过对内河干货船的规范设计强度校核以及绘制典型横剖面图基本结构图，分析得到以下结论在绘制基本结构图中横剖面图时要注意视图的对应关系保证视图的相互联系关系。

总纵强度校核时忽略横向构件，与中和轴平行的构件，仅算对假定中和轴的惯性矩即可，其自身惯性矩也可忽略不计。

船体受到的最大的总纵弯曲应力出现在船体的中部，距离剖面中和轴越远的船体构件，其船体中剖面越小，也就是承受的总纵弯曲应力越大，本船最大应力出现在甲板处。

绘制基本结构图时，定要熟记构件的简化表示法中，各线型所描述的构件，并清楚的确定图层以及线宽设置，只有这样才能提高绘图效率。

通过整个设计过程，老师的辅导，同学的讨论以及自己的思考和查阅资料，了解船舶结构设计过程的同时，也发现结构设计中存在诸多矛盾强度与重量的矛盾船体必须具有足够的强度，否则会造成结构的损坏，造成人员或财产损失。

要提高强度般加大构件尺寸，但会造成船体重量的增加，影响经济性能。

保证结构强度是矛盾的主要方面，在此前提下要尽量减轻结在学习上，对我严格要求诲人不倦在生活上，悉心关怀无微不至。

这所有的切对我产生了巨大的影响，使我受益匪浅，在此向帮助我的老师致以最诚挚的敬意和感谢，感谢与我同组的王佳