【CAD设计图纸】骨轮零件的注射模设计【全套终稿】

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北的城市次干道，是城市规划的重要组成部分。其建设必要性主要表现在以下几个方面项目建设是綦江县规划路网的要求綦江中心地区位于綦江县的西部，同周边地区交通联系的路网骨架还未形成规模组团规划的同时就规划了通惠滨河路，彻底改变道路交通条件，加快区内交通网络与县城大交通的融合，为城市发展创造坚实的硬件环境，提升城市形象和竞争力。通惠滨河路是规划綦江县条段由西向东，段道高速公路及水运四通八达，综合交通优势突出。綦江县工业经济基础雄厚，基础好，具备发展现代化工业基地的条件。为了綦江县城市化进程的快速推进和社会经济高速发展，綦江县委县政府在通惠新区綦万綦江万盛高速公路，南濒通惠河，东接登瀛组团，是綦江主城核心区与外围组团园区联系的主要通道之，具有明显的区位优势。通惠新区在主城区具有相对富集的土地资源，城市拓展空间较大。铁路国滨河路的建成将成为綦江县东西向的重要交通要道，对于完善綦江县通惠新区和食品园区骨架路网有着重要意义。项目建设必要性通惠新区位于綦江县城北部，西靠渝黔重庆贵州高速公路，北临叉口，由西向东先下穿渝黔高速既有桥梁邓家河大桥，再两次通过桥梁跨越通惠河后路线由南向北到达通惠大道，全长约公里。其中段全长为，段全长为，两段路幅宽均为，均为城市次干道。通惠适清洁环保的城市交通体系。为此綦江县委县政府在通惠新区组团规划的同时就规划了通惠滨河路。通惠滨河路作为綦江县通惠新区规划干道网中的条，它西起綦江县孟家院公铁立交通往通惠桥的既有平面交交通规划目社会效益和国民经济效益社会效益国民经济效益初步分析社会影响第章结论与建议结论建议附图綦江在重庆的战略区位图通惠新区在綦江的区位图通惠新区路网规划平面示意图通惠滨河路横断面图通惠滨河路平面走向示意图第章项目业主单位情况简介重庆市綦江县城市建设工程有限公司，为年月由綦江县委批准成立的法人公司，公司注册资金亿轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取.。精确校核轴的疲劳强度图轴的受力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截面强度临沂大学工学院本科专业职业生涯设计截面左侧疲劳强度校核抗弯截面系数.抗扭截面系数.截面左侧弯矩.截面上的弯曲应力.截面上的扭转切应力.轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数.，.轴肩理论应力集中系数，.有效应力集中系数..碳钢特性系数取.取.仅有弯曲正应力时计算安全系数.仅有扭转切应力时计算安全系数孔外端面为螺栓孔底面为减速器剖分面为油塞孔底面为轴承座孔面为圆锥销孔面为其它表面为.轴的工作表面粗糙度与传动件及联轴器轮毂相配合表面为与传动件及联轴器轮毂相配合轴肩端面为与普通级滚动轴承配合的表面为平键键槽的工作面为平键键槽的非工作面为.与普通滚动轴承配合的轴肩为配合.齿轮螺旋锥齿轮和轴的配合在较少装拆的情况下，选用小过盈配合在经常装拆的场合下选用过渡配合。.轴承和轴轴承座的配合滚动轴承与相关零件的配合时，其内孔与外径分别是基准孔和基准轴，在配合中不必标注，轴及轴承外径配合的孔的公差代号为转速越大，负荷越大，应采用较紧的配合。.轴承盖与轴承座孔的配合应选用间隙配合由于轴承座孔已按滚动轴承要求选定，此时它与轴承盖的配合也是由不同公差等级组成，选用和。受冲击及振动时能保证精确的对中，很少装配相配的零件时，采用。临沂大学工学院本科专业职业生涯设计总结通过这几周的毕业设计，使我树立正确的设计思想，培养了综合运用所学的机械设计和其它课程的理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力，巩固和发展所学的相关知识，同时掌握机械设计的般方法和步骤，同时也锻炼了机械设计中基本技能的训练，如计算绘图查阅资料和手册运用标准和规范，逐渐熟练掌握计算机绘图的技能的应用，为以后走上工作岗位打下坚实的基础。本次设计主要是对二级螺旋锥齿轮立式减速器的设计。通过本次毕业设计，可以更加深入的了解减速器的原理，同时对螺旋锥齿轮立式减速器进行设计，使整机工作性能稳定可靠，体积小，重量轻，便于在企业中使用.经过调查，现有产品存在体积大装卸不方便噪声大传动不稳定等缺点。改进后，使减速器体积减小噪声降低传动更加稳定，可以方便的安装和拆卸设计过程是个学习过程，通过这次设计，深深地感到自己所掌握的知识与实际所需要的知识之间的差距，在今后的学习和工作中要更加努力。通过设计使许多理论知识得到了灵活的应用，动手能力独立工作的能力均有了很大进步。由于功能要求的前提下，轴的结构应尽量简单。轴的结构工艺性对轴的强度有很大影响，为此应采用下面合理的工艺措施为方便轴上零件装拆的装拆，轴常制成阶梯形，相邻两轴段的直径相差不应过大，并应该有圆角过渡，过度圆角直径应尽可能大些，以减小应力集中。但对定位轴肩还必须保证零件得到可靠的定位，当靠轴肩定位的圆角半径很小时，为了增大轴肩出的圆角半径可采用内凹圆角或加装隔离环。为使轴上零件容易装配，轴端应有的倒角。需要磨削的轴段应有砂轮越程槽，需要车制螺纹的轴段应有退刀槽。当轴上有几个键槽时，应尽可能使键槽布置在同母线上，以便于键槽加工。与标准件如滚动轴承，联轴器，密封圈等配合的轴段，应取为相应临沂大学工学院本科专业职业生涯设计的标准值及所选配合的公差。为使齿轮轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应减少较小的直径。为使与轴作过盈配合的零件易于配合，相配轴段的压入端应制出锥度，或在同轴段的二个部位采用不同的尺寸公差。.轴的设计各轴的数据计算Ⅰ轴高速轴的数据，.Ⅱ轴低速轴的数据..注为齿轮传动效率，取.轴的材料选用钢，加工方法调质处理。估算轴的最小直径轴的直径式中.查文献确定钢.对于直径的轴，有个键槽时，轴径应增大即增大至为了与外接部件轴径接近，取。临沂大学工学院本科专业职业生涯设计输入轴的设计图输入轴确定各轴段的尺寸Ⅰ段轴的尺寸，Ⅱ段轴的尺寸，Ⅲ段轴的尺寸，Ⅳ段轴的尺寸，.Ⅴ段轴的尺寸，Ⅵ段轴的尺寸，Ⅶ段轴的尺寸，轴的材料选用钢，加工方法调质处理。估算轴的最小直径轴的直径式中.查文献确定钢.取临沂大学工学院本科专业职业生涯设计输出轴的设计图输出轴锥齿轮轮轴的设计轴的材料选用钢，加工方法调质处理。估算轴的最小直径轴的直径式中.查文献确定钢取.轴的校核查轴的常用材料及其力学性能，得抗拉强度，屈服点。查轴的许用弯曲应力表，得，，。临沂大学工学院本科专业职业生涯设计输入轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输入轴受力分析圆周力.径向力.轴向力.输出受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。由式式中轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取.，轴的计算应力，故安全。精确校核轴的疲劳强度临沂大学工学院本科专业职业生涯设计图轴的力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截面强度截面左侧疲劳强度校核弯截面系数扭截面系数面左侧弯矩.面上的弯曲应力.面上的扭转切应力.轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数.，.轴肩理论应力集中系数，.有效应力集中系数..轴按磨削加工，表面质量系数为.疲劳强度综合影响系数临沂大学工学院本科专业职业生涯设计碳钢特性系数取.取.仅有弯曲正应力时计算安全系数.仅有扭转切应力时计算安全系数.弯扭联合作用下的计算安全系数.故可知其安全。截面右侧疲劳强度校核抗弯截面系数.抗扭截面系数截面左侧弯矩.截面上的弯曲应力.截面上的扭转切应力.轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数.，.轴肩理论应力集中系数，.有效应力系数..碳钢特性系数取.取.仅有弯曲正应力时计算安全系数.仅有扭转切应力时计算安全系数.临沂大学工学院本科专业职业生涯设计弯扭联合作用下的计算安全系数..故该轴在截面右侧强度也是足够的。输出轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输出盘受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。式中