内点火。火花塞电极处积碳导致电极短路或电极间隙缩小，从而造成火花塞点火能量不足。缸线故障缸线破裂导致火花塞点火能量在缸线破裂处泄露。点火线圈故障个汽缸的点火线圈初级或次级绕组断路造成点火线圈无法正常产生高压电点火线圈控制线路故障点火线圈的控制线路短路或断路导致发动机控制单元无法正常控制点火线圈的点火。发动机油路系统故障汽油压力故障燃油泵或油压调节器故障导致燃油压力不足东风标致车型发动机燃油压力为巴，造成混合气过稀，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。汽油滤清器内部堵塞造成汽油压力不足。活性碳管处与大气相通的管路堵塞，造成油箱直接与进气歧管相通，油箱内部在进气歧管真空度的作用下也形成负压，从而导致燃油压力过低。喷油嘴处积碳喷油嘴处积碳导致燃油雾化不良或喷油量不准确。燃油品质问题导致混合气在气缸内不能被正常点燃或燃烧不完全。燃烧室密封不良故障气门背部积碳燃油品质问题或发动机长期低转速运行在发动机进气门背部产生大量积碳，气门与气门座圈接触不良。造成气缸燃烧室密封不良气缸压力下降，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。点火系统的检修火花塞故障的常见表现怠速不稳车辆行驶过程中均匀加速正常，急加速时发动机有耸动现象发动机动力下降。检修要点火花塞的标准间隙为，可用塞尺进行调节。间隙过大时应更换新火花塞。观察火花塞的陶瓷绝缘部分是否有击穿龟裂现象，如有以上现象应更换新火花塞。缸线故障的常见表现怠速不稳车辆行驶过程中均匀加速正常，急加速时发动机有耸动现象发动机动力下降。检修要点检查缸线绝缘套是否有龟裂现象，如有应更换新缸线。点火线圈的常见表现发动机怠速和加速时都有严重抖动现象。检修要点观察点火线圈的外壳是否有破裂漏电现象，如有应更换点火线圈。常温下用万用表测量点火线圈的初级绕组电阻应为欧姆，次级绕组电阻应为千欧姆。如果测得的电阻值超差应更换新点火线圈。油路系统的检修油压过低的常见表现发动机加速无力，严重时会出现熄火现象。检修要点用汽油压力表测量汽油压力，怠速和均匀加速时压力应为巴，如压力过低首先检查汽油滤清器是否有堵塞现象活性碳罐通气管是否有堵塞现象。如无以上现象的插线和插线是通过和两根舒适网线连接至倒车雷达控制单元见图。此时发现了网络的供电电压从的编号保险丝出来的供电线不但向插头的插线供电，同时也向插头的插线供电。插线所连接的另端也是倒车雷达控制单元。通过以上线路走向中可以得知倒车雷达控制单元也在的舒适网络中，而在之前调取的控制的舒适网络总体布置电路图没有显示出来。于是在拆卸倒车雷达控制单元对换测试时，发现倒车雷达控制单元上的插头有大量的氧化物。先尝试将插头氧化物处理后，不连接倒车雷达试车，故障消失。再插上倒车雷达控制单元故障依然出现。解倒车雷达控制单元后发现里面也被大量的氧化及腐蚀。更换组新的倒车雷达控制单元，试车，故障现象消失，仪表上的故障指示灯也熄灭，故障排除。故障原因与排除虽然故障已经排除，但是导致倒车雷达控制单元氧化的原因到底是什么般导致氧化产生主要感谢徐华老师，因为论文是在徐华老师以渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力的悉心指导下完成的。徐华老师表示崇高的敬意和衷心的感谢,谢谢张老师在我撰写论文的过程中给与我的极大地帮助。通过此次的论文，我学到了很多知识，跨越了传统方式下的教与学的体制束缚，在论文的写作过程中，通过查资料和搜集有关的文献，培养了自学能力和动手能力。并且由原先的被动的接受知识转换为主动的寻求知识，总之，此次论文的写作过程，我收获了很多，即为大学生活划上了个完美的句号。感谢我的大学和所有帮助过我并给我鼓励的老师，同学和朋友，谢谢你们,塞环卡死。处理规范提油门的操作。发动机冒蓝烟发动机负荷问题。机油位太高问题。发动机内部问题。废气涡轮增压器问题。空滤问题。发动机冒白烟冷态启动问题。发动机未进入工作温度，属于正常现象，可不处理。火焰预热塞或电磁阀故障，处理检查预热塞供油情况，不要时更换。预热装置故障，处理逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。燃油系统问题。燃油箱进水，处理排除油箱中的水并检查油箱进水原因。喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。供油提前角不对，处理调整供油提前角并检查供油提前器。如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。发动机本身问题。气门间隙不对，处理检查调整气门间隙。压缩压力太低，处理检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。烟度限制器电磁阀问题。对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。发动机冒黑烟燃烧空气问题。空滤脏污，处理清洗空滤。维护指示器损坏，处理更换。中冷器脏污，处理清洗中冷器散热片。进排气管不密封，处理检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度。增压器脏污，处理清洗增压器。排气背压问题。排气总管或消音器堵塞，处理清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。排气制动阀损坏，处理检查并更换排气制动阀损坏的零件。燃油系统问题。火焰预热装置电磁阀不密封，处理在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换注明如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故。喷油嘴损坏，处理调整压力或更换喷油嘴。供油提前角不对，处理调整供油提前角。喷油提前器损坏，处理更换喷油提前器。喷油嘴回油管堵塞，处理排除堵塞情况。发动机问题。气门间隙不对，处理调整气门间隙。压缩压力太低，处理检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。烟度限制器问题。烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理需要在高压泵试验台上调整。发动机点火不良火花塞故障火花塞电极间隙过大或过小，造成火花塞点火能量不足或跳火困难，从而导致混合气不能被正常点燃或不完全燃烧。火花塞陶瓷绝缘体破裂，导致火花塞漏电不能正常在汽缸是有节变化影响，还可节省地下水资源费。垂直埋管示意图综合比较系统的特点，结合青岛千禧高尔夫项目的特点，地源热泵地下环路的埋管方式宜采用第二种形式垂直式地源热泵系统。室外换热器水平管路的连接方式同程式联结如图，其优点是节约管材，降低施工成本，但由于其无法避免不同回路水流不均匀的问题，所以对于大型的系统设计，甚至可能导致些回路换热能力损失，所以对于超过孔的联结，不推荐使用同程联结。异程式联结如图二，其通过保证各回路的流程相同，解决了各回路的水流平衡，目前是广泛使用的地埋系统水平联结方式。同程式联结图异程式联结图根据青岛千禧高尔夫项目的特点，地源热泵地下换热器水平管路的连接方式采用本科生毕业设计说明书第页共页同程式连接。室外换热器的回路形式地下热交换器中流体流动的回路形式有串联和并联两种，串联系统管径较大，管道费用较高，并且长度压降特性限制了系统能力。并联系统管径较小，管道费用较低。所以本项目的地下换热器的回路形式采用并联形式。地下换热器管材的选择般来讲，要求保证埋入地下管材的化学性质稳定并且耐腐蚀，而且优先考虑使用价格较低的管材。因此，本系统采用聚乙烯管材，它们可以弯曲或热熔形成更牢固的形状，可以保证使用年以上。地源热泵系统简介地源热泵系统的定义地源热泵技术是种利用浅层常温土壤或地下水中的能量作为能源的高效节能，零污染，低运行成本的既可供暖又可制冷并能提供生活热水的新型热泵技术。所谓热泵是种从低温热源汲取能量，使其转换成有用热能的装置。它利用地下常温土壤或地下水温度相对稳定的特性，通过输入少量的高品位能源如电能，运用埋藏于建筑物周围的管路系统或地下水与建筑物内部进行热交换，实现低品位热能向高品位转移的冷暖两用空调系统。土壤热泵系统采用垂直埋管形式埋管深度在地下米以内，也可利用建筑混凝土桩基埋管，通过地下埋管管内的介质循环与土壤进行闭式热交换达到供冷供热目的。夏季通过热泵将建筑内的热量转移到地下，对建筑进行降温冬季通过热泵将大地中的低位热能提高品位对建筑供暖。同时还可提供卫生热水。本科生毕业设计说明书第页共页系统的工作原理制冷工作原理在制冷状态下，地源热泵机组内的压缩机对冷媒做功，使其进行汽液转化的循环。通过冷媒空气热交换器内冷媒的蒸发将室内空气循环所携带的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒水热交换器内冷媒的冷凝，由水路循环将冷媒所携带的热量吸收，最终由水路循环转移至地下水或土壤里。在室内热量不断转移至地下的过程中，通过冷媒空气热交换器，以以下的冷风的形式为房供冷。制热工作原理在制热状态下，地源热泵机组内的压缩机对冷媒做功，并通过四通阀将冷媒流动方向换向。由地下的水路循环吸收地下水或土壤里的热量，通过冷媒水热交换器内冷媒的蒸发，将水路循环中的热量吸收至冷媒中，在冷媒循环的同时再通过冷媒空气热交换器内冷媒的冷凝，由空气循环将冷媒所携带的热量吸收。在地下的热量不断转移至室内的过程中，以以上热风的形式向室内供暖。本科生毕业设计说明书第页共页地埋管凿井施工组内点火。火花塞电极处积碳导致电极短路或电极间隙缩小，从而造成火花塞点火能量不足。缸线故障缸线破裂导致火花塞点火能量在缸线破裂处泄露。点火线圈故障个汽缸的点火线圈初级或次级绕组断路造成点火线圈无法正常产生高压电点火线圈控制线路故障点火线圈的控制线路短路或断路导致发动机控制单元无法正常控制点火线圈的点火。发动机油路系统故障汽油压力故障燃油泵或油压调节器故障导致燃油压力不足东风标致车型发动机燃油压力为巴，造成混合气过稀，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。汽油滤清器内部堵塞造成汽油压力不足。活性碳管处与大气相通的管路堵塞，造成油箱直接与进气歧管相通，油箱内部在进气歧管真空度的作用下也形成负压，从而导致燃油压力过低。喷油嘴处积碳喷油嘴处积碳导致燃油雾化不良或喷油量不准确。燃油品质问题导致混合气在气缸内不能被正常点燃或燃烧不完全。燃烧室密封不良故障气门背部积碳燃油品质问题或发动机长期低转速运行在发动机进气门背部产生大量积碳，气门与气门座圈接触不良。造成气缸燃烧室密封不良气缸压力下降，从而导致混合气不能被正常点燃或燃烧不完全。点火系统的检修火花塞故障的常见表现怠速不稳车辆行驶过程中均匀加速正常，急加速时发动机有耸动现象发动机动力下降。检修要点火花塞的标准间隙为，可用塞尺进行调节。间隙过大时应更换新火花塞。观察火花塞的陶瓷绝缘部分是否有击穿龟裂现象，如有以上现象应更换新火花塞。缸线故障的常见表现怠速不稳车辆行驶过程中均匀加速正常，急加速时发动机有耸动现象发动机动力下降。检修要点检查缸线绝缘套是否有龟裂现象，如有应更换新缸线。点火线圈的常见表现发动机怠速和加速时都有严重抖动现象。检修要点观察点火线圈的外壳是否有破裂漏电现象，如有应更换点火线圈。常温下用万用表测量点火线圈的初级绕组电阻应为欧姆，次级绕组电阻应为千欧姆。如果测得的电阻值超差应更换新点火线圈。油路系统的检修油压过低的常见表现发动机加速无力，严重时会出现熄火现象。检修要点用汽油压力表测量汽油压力，怠速和均匀加速时压力应为巴，如压力过低首先检查汽油滤清器是否有堵塞现象活性碳罐通气管是否有堵塞现象。如无以上现象的插线和插线是通过和两根舒适网线连接至倒车雷达控制单元见图。此时发现了网络的供电电压从的编号保险丝出来的供电线不但向插头的插线供电，同时也向插头的插线供电。插线所连接的另端也是倒车雷达控制单元。通过以上线路走向中可以得知倒车雷达控制单元也在的舒适网络中，而在之前调取的控制的舒适网络总体布置电路图没有显示出来。于是在拆卸倒车雷达控制单元对换测试时，发现倒车雷达控制单元上的插头有大量的氧化物。先尝试将插头氧化物处理后，不连接倒车雷达试车，故障消失。再插上倒车雷达控制单元故障依然出现。解倒车雷达控制单元后发现里面也被大量的氧化及腐蚀。更换组新的倒车雷达控制单元，试车，故障现象消失，仪表上的故障指示灯也熄灭，故障排除。故障原因与排除虽然故障已经排除，但是导致倒车雷达控制单元氧化的原因到底是什么般导致氧化产生主要