（定稿）25万吨硫酸及副产6万吨聚合硫酸铁项目可行性商业策划书4

届计算机科学与技术专业毕业设计论文第页共页图周边餐饮显示餐饮菜单点击事件城市导游系统第页共页构建点并显示，届计算机科学与技术专业毕业设计论文第页共页结束语经过将近个多学期的资料学习用户需求分析模块的实现系统的设计和调试等工作，采用基于操作系统应用百度的城市导游系统部分功能设计已完成和基本实现。

对于这次毕业设计系统的开发和实践，是我从大进入大学以来最完整的次项目开发。

但是由于时间和掌握技术的有限性，所以系统还存在许多不够完善的地方，比如本系统的系统结构过于简单，用户操作界面还是不够美观等问题还有待进步的改善与加强。

并且，从的安全机制和系统测试以及百度地图数据的处理方面都有待进步的研究与讨论。

经过这段时间的学习，我对这次的毕业设计感触很深。

要想系统做得比较完善，系统的工作效率较高，那么，系统的可行性分析以及系统的需求分析是十分重要的，系统的需求分析直接影响系统功能的具体实现。

对于本次毕业设计所选课题城市导游系统的开发，让我将大学四年中所学的专业知识充分的应用于实践操作中，真正得到了次较为完整的实践机会。

通过此次设计，充分的意识到系统开发流程的重要性以及在今后的开发过程中对代码的规范需求。

完成此次毕业设计让我充分理解了书上的理论与现实的实践相结合的重要性，只有加强理论与实践的结合，才是掌握知识应用的最有效的途径，也是掌握知识的最行之有效和快速的途径。

在这次毕业设计城市导游系统的开发中，我和我的小组成员分工合作，我负责的是的页面设计，视图模式功能模块，手机定位模块周边信息查询手机定位等。

主要搜索等模块，系统的整合等工作。

我们的毕业设计是在老师的精心指导下完成的，对我们的毕业设计的工作起到了指导与建议的作用。

在此次的毕业设计中，我们也有遇到许多困难，但通过查阅网上的相关资料和翻阅书籍，最终基本实现了城市导游系统，获得了丰硕的成果。

通过本次毕业设计，提高了我的动手能力，自主学习能力，并认识到与小组成员之间的沟通解决问题的重要性，以及专业知识与实践相结合的重要性与必要性。

城市导游系统第页共页致谢大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，大学求学生涯也即将结束。

尺寸厚度，轧机架数，轧制速度及产品厚度等合理确定。

般在粗轧机组上，可将厚板坯轧制成厚的带坯，总延伸率为。

粗轧机组总变形量及各道次压下量，应根据板坯厚度粗轧机架数轧制速度及产品厚度等合理确定。

本设计粗轧机组轧制道，利用唐钢现场经验资料设定各道次压下率的如下表。

表粗轧机各道次压下率道次厚度压下率精轧机组压下量分配精轧机组的主要任务是将粗轧带坯轧制成板形尺寸符合要求的成品带钢，并需保证带钢的表面质量和终轧温度。

精轧机组分配各架压下量的原则般是充分利用高温的有利条件，把压下量尽量集中在前几架，在后几架轧机上为了保证板形，厚度精度及表面质量，压下量逐渐减少。

为保证带钢机械性能防止晶粒过度长大，终轧即最后架压下率不低于，此外压下量分配应尽可能简化精轧机组的当我写这篇毕业论文的时候，有种如释重负的感觉，感慨良多。

首先感谢院领导系领导各位老师长期以来对我的关怀和帮助。

我们的毕业设计现已接近尾声了，从对本课题的选题分析开发过程中，我收获颇多。

本城市导游系统的设计与实现是在老师的指导下，经过几个月的努力完成的。

在这里，我要特别感谢我的毕业设计指导老师老师。

他在百忙之中抽出时间来为我们耐心仔细的解答疑问，审查修改毕业论文。

同时还要感谢教过我的所有老师，是他们严谨细致，丝不苟的作风，循循善诱的指导和不拘格的给我的思路给予我无尽的启迪。

在大学校园四年里，我学到了很多宝贵知识，无论是知识的积累还是为人处事，都在以前的基础上有所提高。

这些都给即将走出校园的我，在人生路上做了良好的铺垫。

其次我还要感谢大学四年里陪伴在我身边的同学以及朋友们，感谢他们在我学习生活中给了我许多帮助和建议，让我发现自己的不足，能够不断的提高完善自我，正因为有了他们的支持和帮助，我才能将我的大学生活过的丰富多彩。

在这里我要特别感谢我的搭档，在这次毕业设计里，是她给了我许多的帮助，我才顺利地完成了此次毕业设计。

在此次毕业设计中，许多的老师和同学也给了我不少帮助，再次谢谢他们。

最后，我要谢谢我的父母，是他们给了我默默的支持，给了我无尽的勇气，有亲人做坚强的后盾，无论遇到什么困难，我都能克服，谢谢你们，最后，再次向所有帮助过我的老师和同学和父母致以衷心的感谢，届计算机科学与技术专业毕业设计论文第页共页参考文献杨丰盛，应用开发揭秘北京机械工业出版社，年农丽萍，王力虎，黄平，在嵌入式车载导航系统的应用研究北京计算机工程与设计吴众欣，沈家立，分析与应用北京机械工业出版社，卜卫军，中国旅游市场发展呈现出多元化拓展的新趋势国际在线张国潘，软件工程清华大学出版社。

朱喜福，徐剑魁程序设计第版清华大学出版社陈会安量主要集中在前几道，对于薄规格产品，为保证板形厚度精度及表面质量，后几架的压下量应逐渐减小。

粗轧机组压下量分配应遵守以下基本原则板坯在粗轧机组上轧制时，轧件温度高塑性好，故应尽量利用该条件采用大压下量轧制。

考虑到粗轧机组与精轧机组之间在轧制节奏和负荷上的平衡，粗轧机组变形量般要占总变形量坯料至成品的。

粗轧机组道次最大压下量主要受轧辊强度的限制。

为保证精轧机组的轧件终轧温度，应尽可能提高精轧机组轧出的带钢温度。

因此方面应尽可能提高开轧温度，另方面尽可能减少粗轧道次和提高粗轧速度，以缩短轧制时间，减少轧件的温降。

为简化精轧机组的调整，粗轧机组轧出的厚度范围应尽可能小，并且不同厚度的数目也应尽可能减少。

热连轧机粗轧机组总变形量及各道压下量，应根据板坯标，显示酒店的具体信息。

城市导游系统第页共页图周边酒店信息显示主要代码住宿查询住宿菜单点击事件届计算机科学与技术专业毕业设计论文第页共页住宿，，搜索周围的住宿，，，城市导游系统第页共页构建点并显示，周边餐饮查询用户进入系统后，系统将自动定位用户手机所在地，单击手机菜单，选择餐饮查询，即可查询到用户周边餐饮信息，并且在地图上调整和轴承座的重量，并承载整个拆卸车和轴承座进行纵向移动，由于轴承座质量大尺寸大，并要保证小车装置的行程，概设计个较大的大车车架平台，既方便小车装置的放置，又能保证小车的行程。

大车车架上必须设计小车装置的运行轨道和小车横移液压缸的固定装置。

而在大车车架下方需设计与大车车轮相配合的结构用来安装车轮机器传动动装置。

大车车架的制造方式同小车装置的制造方式相同，有两种。

分别是铸造和焊接。

由于大车车架尺寸巨大，且不用批量生产，所以不应当采用铸造的生产方式重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置结构设计与制造进行生产。

采用焊接方式生产大车车架工艺简单，身产成本低效果好。

所以大车车架的制造方式采用焊接。

大车装置整体设计在完成大车驱动方案设计和各部位的结构设计后，根据以得参数，对大车装置进行设计。

设计图如下所示图大车结构图大车车轮大车车架传动轴减速器联轴器电动机本章小结本章设计了大车装置的传动方式和传动方案，并对大车装置整体进行设计。

在机构设计中，小车升降装置直接采用液压缸驱动升降台作上升或下降运动，这样设计十分简便，少了许多复杂结构的设计，也适用于本次设计。

考虑到小车的行程载荷等因素，小车驱动采用液压的方式。

大车由于行程过大，不宜采用液压驱动的方式，而气动方式又会增加动力源，考虑到行程及动力源，大车采用电机驱动最为合适。

重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置结构设计与制造重庆科技学院本科生毕业设计拆卸装置三维建模和有限元分析拆卸装置三维建模和有限元分析三维建模是利用计算机进行辅助设计的重要组成部分，在产品的设计过程当中，计算机可以帮助设计人员承担计算信息存储和制图等多项工作。

在设计过程当中通常要对不同的方案进行大量的计算分析和比较，以决定最优的方案。

传统的设计方法中设计人员通常要从草图开始设计，将草图变为工作图的工作繁重而且费时费力，利用计算机辅助设计就可以把这些繁重且重复的工作交给计算机完成。

同时各种设计时产生的数据，图纸等都能通过计算机进行妥善的管理，方便查阅和修改，能够极大的增加设计的效率。

现在而言，较为主流的三维建模软件有等。

对于本次设计而言，多方面考虑三维建模软件的二维三维制图建模功能，建模方式简单易学和图形数据存储方便性，以及本次课程设计实体结构的复杂程度等因素，本次设计我选用了软件进行二维图三维图的设计。

拆卸装置结构模型根据前面计算的参数与结构分析，我们得到大车装置的驱动形式是电机驱动，减速器安装在两车轮中间，两车轮相对于减速器对称安装，电机与减速器通过螺栓固定在大车车架的下部，整个车轮驱动部分通过螺栓固定在大车车架上。

大车车架上方设有小车装置的运行轨道，在轨道的段设置有小车行走液压缸的固定装置，小车行走液压缸通过螺栓连接固定在大车装置上。

在大车装置的轨道上设有小车装置，小车装置通过销钉与小车行走液压缸相连接，保证小车装置的横向移动。

小车装置由小车车架升降液压缸升降台三部分组成，小车车架和升降台之间通过升降液压缸进行升降运动，小车车架和升降台之间设有导向铜板。

大车以图标的方式显示出来，点击地图上的个餐饮图标，显示餐饮的具体信息。

届计算机科学与技术专业毕业设计论文第页共页图周边餐饮显示餐饮菜单点击事件城市导游系统第页共页构建点并显示，届计算机科学与技术专业毕业设计论文第页共页结束语经过将近个多学期的资料学习用户需求分析模块的实现系统的设计和调试等工作，采用基于操作系统应用百度的城市导游系统部分功能设计已完成和基本实现。

对于这次毕业设计系统的开发和实践，是我从大进入大学以来最完整的次项目开发。

但是由于时间和掌握技术的有限性，所以系统还存在许多不够完善的地方，比如本系统的系统结构过于简单，用户操作界面还是不够美观等问题还有待进步的改善与加强。

并且，从的安全机制和系统测试以及百度地图数据的处理方面都有待进步的研究与讨论。

经过这段时间的学习，我对这次的毕业设计感触很深。

要想系统做得比较完善，系统的工作效率较高，那么，系统的可行性分析以及系统的需求分析是十分重要的，系统的需求分析直接影响系统功能的具体实现。

对于本次毕业设计所选课题城市导游系统的开发，让我将大学四年中所学的专业知识充分的应用于实践操作中，真正得到了次较为完整的实践机会。

通过此次设计，充分的意识到系统开发流程的重要性以及在今后的开发过程中对代码的规范需求。

完成此次毕业设计让我充分理解了书上的理论与现实的实践相结合的重要性，只有加强理论与实践的结合，才是掌握知识应用的最有效的途径，也是掌握知识的最行之有效和快速的途径。

在这次毕业设计城市导游系统的开发中，我和我的小组成员分工合作，我负责的是的页面设计，视图模式功能模块，手机定位模块周边信息查询手机定位等。

主要搜索等模块，系统的整合等工作。

我们的毕业设计是在老师的精心指导下完成的，对我们的毕业设计的工作起到了指导与建议的作用。

在此次的毕业设计中，我们也有遇到许多困难，但通过查阅网上的相关资料和翻阅书籍，最终基本实现了城市导游系统，获得了丰硕的成果。

通过本次毕业设计，提高了我的动手能力，自主学习能力，并认识到与小组成员之间的沟通解决问题的重要性，以及专业知识与实践相结合的重要性与必要性。

城市导游系统第页共页致谢大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，大学求学生涯也即将结束。

尺寸厚度，轧机架数，轧制速度及产品厚度等合理确定。

般在粗轧机组上，可将厚板坯轧制成厚的带坯，总延伸率为。

粗轧机组总变形量及各道次压下量，应根据板坯厚度粗轧机架数轧制速度及产品厚度等合理确定。

本设计粗轧机组轧制道，利用唐钢现场经验资料设定各道次压下率的如下表。

表粗轧机各道次压下率道次厚度压下率精轧机组压下量分配精轧机组的主要任务是将粗轧带坯轧制成板形尺寸符合要求的成品带钢，并需保证带钢的表面质量和终轧温度。

精轧机组分配各架压下量的原则般是充分利用高温的有利条件，把压下量尽量集中在前几架，在后几架轧机上为了保证板形，厚度精度及表面质量，压下量逐渐减少。

为保证带钢机械性能防止晶粒过度长大，终轧即最后架压下率不低于，此外压下量分配应尽可能简化精轧机组的