泥混凝土路面设计规范规定以后轴重的双轮组轴载作为标准轴载。对于同种路面结构，不同轴轮型和第章详细设计轴载的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数式中的单轴双轮组标准轴载的作用次数单轴单轮单轴双轮组或三轴双轮组轴型级轴载的总重轴型和轴载级位数各类轴型级轴载的作用次数轴轮型系数。表轴载换算表车型日次日次五十铃前轴后轴三菱后轴江淮前轴后轴五十铃后轴江淮后轴东风后轴由上表可得该路换算为标准轴载的当量轴次数次日。设计基准期内面层设计车道所承受的标准轴载累计作用次数由公路水泥混凝土路面设计规范三级公路的设计基准期为年，安全等级为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。按下式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为燕山大学本科生毕业设计由规范知道属于中等交通。初拟路面结构由表，相应于安全等级三级的变异水平等级为中等。根据三级公路中等交通等级和中级变异水平等级，查表，初拟普通混凝土面层厚度为基层选用水泥稳定粒料水泥用量，厚。垫层为天然砂砾，厚。普通混凝土板的平面尺寸为宽，长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。路面材料参数确定按表，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为,相应弯拉弹性模量标准值为查附录，路基回弹摸量取。查附录，水泥稳定粒料基层回弹模量取,天然砂砾垫层回弹摸量取。按式,计算基层顶面当量回弹摸量如下第章详细设计普通混凝土面层的相对刚度半径其中路床顶面的回弹模量基层和底基层或垫层的模量基层和底基层或垫层的厚度基层和底基层或垫层的当量回弹模量基层和底基层或垫层的当量厚度基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度回归系数。表水泥混凝土面层厚度参考范围交通等级中等轻公路等级二级三四级三四级三四级变异水平等级高中高中高中面层厚度表水泥混凝土参数表交通等级特种重中等轻水泥混凝土弯拉强度标准值段，可圆曲线却进去了。平面设计中，般是先量地面高程，然后纵断面设计，最后是桥涵，但是这样做就会出现该设涵洞的地方往往填土高度不满足要求。如果设成盖板涵洞又造价太高。所以在纵断面设计时，就应兼顾下排水工程，概略性的确定下桥涵的位置和类型。在毕业设计的过程中，我们也得到很多收获，对些软件的使用更加熟练，比如现在可以轻松地用同望来做概预算了。分析问题解决问题的能力有了很大提高，对很多专业知识也有了更深刻的理解。我做毕业设计是个既被动又主动的过程，先是被问题挡住，只能正确面对，再主动解决，现在才真正体会到毕业设计的重要意义，能真正提高学生各方面的能力，真正是次理论和实践的结合。参考文献中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路路基设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路，应按下述方程验算防冻厚度是否满足要求第章详细设计其中路面结构总厚度，对于改建路面的补强设计，其路面总厚度应为补强厚度与原有路面厚度之和,最小防冻厚度值由规范查得。本设计的结构厚度，满足防冻厚度要求。公路等级三级公路公路等级系数面层类型系数基层类型系数路面设计弯沉值新建路面结构厚度计算公路等级三级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度表沥青面层结构层位结构层材料名称厚度抗压模量沥青表面处治沥青表面处治水泥稳定碎石天然砂砾土基按设计弯沉值计算设计层厚度燕山大学本科生毕业设计路面设计层厚度仅考虑弯沉验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明路面总厚度比路面最小防冻厚度小为满足道路设计中的满足防冻要求，程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足。通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层,最后得到路面结构设计结果如下沥青表面处治沥青表面处治水泥稳定碎石天然砂砾土基第章详细设计表沥青路面结构设计设计与验算结果计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值土基顶面竣工验收弯沉值根据基层施工规范第页公式根据测试规程第页公式计算新建路面各结构层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力水泥混凝土路面设计路面结构层组合水泥混凝土路面结构层组合设计应根据该路的交通繁重程度，结合当地层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量沥青表面处治沥青表面处治水泥稳定碎石石灰粉煤灰碎石土基燕山大学本科生毕业设计环境条件和材料供应情况。选择安排混凝土路面的结构层层次，它包括土基垫层基层和面层的结构组合设计，各层的路面结构类型弹性模量和厚度。水泥混凝土面板要求具有较高的弯拉强度，表面平整抗滑耐磨。本设计采用普通混凝土路面。它强度高稳定性好，不存在沥青路面的老化现象耐久性好，般能使用年。对基层的首要要求是抗冲刷能力，不耐冲刷的基层表面，在渗入水和荷载的共同作用下，会产生唧泥板底脱空和错台等病害，并加速和加剧板的断裂。提高基层的刚度，有利于改善接缝的传荷能力。根据以上要求和本地材料分布情况，本设计采用基层类型为水泥稳定砂砾。厚度为，回弹摸量为。该地区属于季节性冰冻地区，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害，跟据规范要求，垫层最小厚度为。本设计采用分布较多的天然砂砾作为垫层材料，厚度为。表各类基层适宜交通等级与适宜厚度范围基层类型厚度适应的范围适宜交通等级贫混凝或碾压混凝土基层特种交通水泥稳定粒料基层重交通沥青混凝土基层特种交通沥青稳定碎石基层重交通石灰粉煤灰稳定粒料级配粒料基层中等或轻交通混合料要求面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。还要有适当的施工和易性，般规定其坍落度为，工作度约。结构厚度设计交通分析标准轴载及轴次换算我国水沥青贵最贵较便宜优点技术成熟，投配设备简单，有后续消毒作用可用海水或浓盐水做原料，也可购买商品次氯酸钠，使用方便使用安全可靠，有定型产品能有效去除污水中残留有机物色臭味受温度影响杀菌迅速，无化学药剂缺点有臭味残毒，使用时安全措施要求高现场制备设备复杂，维护管理要求高须现场制备，维修管理要求较高须现场制备，设备管理复杂，剩余臭氧需作消除处理消毒效果受出水水质影响较大。设备无定型产品，货源不足适用条件大中型污水处理厂，最常用方法中小型污水处理厂中小型污水处理厂要求出水水质较好排入水体的卫生条件高的污水厂大中型污水处理厂经比较，本设计采用加氯消毒的方法。设计参数湖南科技大学本科生毕业设计论文投加量对于城市污水，级处理后为不完全二级处理后为二级处理后为。混合池混合时间为。混合方式可采用机械混合管道混合静态混合器混合跌水混合鼓风混合隔板式混合。消毒时间氯消毒时间从混合开始算起采用，保证余氯量不小于。④加氯间和氯库加氯间和氯库可合建，但应有独立向外开的门，方便药剂运输。氯库的储药量般按最大日用量的计算。加氯机不少于套，间距，般高于地面。加氯间氯库应设置每小时换气次的通风设备。排风扇安装在低处，进气口在高处。漏氯探测前安装位置不宜高于室内地面。氯瓶中的液氯气化时，会吸收热量，般用自来水喷淋在氯瓶上，以供给热量。设计计算加氯量式中投加量，。取，则加氯量为储氯量式中仓库储量天数，。取，则储氯量为加氯机和氯瓶采用投加量为加氯机台，两用备，并轮换使用。液氯的储存选用容量为的钢瓶，共只。④加氯间和氯库加氯间与氯库合建。加氯间内布置三台加氯机及配套投加设备，两台水加压泵。氯库中只氯瓶两排分布，设台称量氯瓶质量的液压磅秤。为搬运氯瓶方便，氯库内湖南科技大学本科生毕业设计论文设单轨电动葫芦个，轨道在氯瓶上方，并通到氯库大门外。氯库外设事故池，池中长期出水，水深。加氯系统的电控柜，自动控制系统均安装在值班控制室内。为方便观察巡视，值班与加氯间设大型观察窗及连通门。加氯间和氯库的通风设备根据加氯间氯库工艺设计，加氯间容积，氯库容积。为保证安全每小时换气次，其加氯间每小时换气量，氯库每小时换气量故加氯间选用台通风轴流风机，配电功率，氯库选用两台通风轴流风机，配电功率，并各安装台漏氯探测器，位置在室内地面以上。接触池的计算接触池的作用是保证消毒剂与水有充分的接触时间，使消毒剂发挥作用，达到预期的杀菌效果。设计参数氯与污水的混合接触时间包括接触池后污水在管渠中流动的全部时间采用接触池容积应按最大小时污水量设计接触池池形可采用矩形隔板式竖流式和辐流式④矩形隔板式接触池的隔板应沿纵向分隔，当水流长度宽度，池长单格宽，水深宽度时，接触效果最好竖流式辐流式接触池计算公司同竖流式辐流式沉淀池，沉降速度采用。设计计算接触池容积式中最大设计流量接触时间取。每座池容积采用矩形隔板式接触池两座，每座池容积每座接触池的分格数取接触池水深，单格宽，则池泥混凝土路面设计规范规定以后轴重的双轮组轴载作为标准轴载。对于同种路面结构，不同轴轮型和第章详细设计轴载的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数式中的单轴双轮组标准轴载的作用次数单轴单轮单轴双轮组或三轴双轮组轴型级轴载的总重轴型和轴载级位数各类轴型级轴载的作用次数轴轮型系数。表轴载换算表车型日次日次五十铃前轴后轴三菱后轴江淮前轴后轴五十铃后轴江淮后轴东风后轴由上表可得该路换算为标准轴载的当量轴次数次日。设计基准期内面层设计车道所承受的标准轴载累计作用次数由公路水泥混凝土路面设计规范三级公路的设计基准期为年，安全等级为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。按下式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为燕山大学本科生毕业设计由规范知道属于中等交通。初拟路面结构由表，相应于安全等级三级的变异水平等级为中等。根据三级公路中等交通等级和中级变异水平等级，查表，初拟普通混凝土面层厚度为基层选用水泥稳定粒料水泥用量，厚。垫层为天然砂砾，厚。普通混凝土板的平面尺寸为宽，长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。路面材料参数确定按表，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为,相应弯拉弹性模量标准值为查附录，路基回弹摸量取。查附录，水泥稳定粒料基层回弹模量取,天然砂砾垫层回弹摸量取。按式,计算基层顶面当量回弹摸量如下第章详细设计普通混凝土面层的相对刚度半径其中路床顶面的回弹模量基层和底基层或垫层的模量基层和底基层或垫层的厚度基层和底基层或垫层的当量回弹模量基层和底基层或垫层的当量厚度基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度回归系数。表水泥混凝土面层厚度参考范围交通等级中等轻公路等级二级三四级三四级三四级变异水平等级高中高中高中面层厚度表水泥混凝土参数表交通等级特种重中等轻水泥混凝土弯拉强度标准值段，可圆曲线却进去了。平面设计中，般是先量地面高程，然后纵断面设计，最后是桥涵，但是这样做就会出现该设涵洞的地方往往填土高度不满足要求。如果设成盖板涵洞又造价太高。所以在纵断面设计时，就应兼顾下排水工程，概略性的确定下桥涵的位置和类型。在毕业设计的过程中，我们也得到很多收获，对些软件的使用更加熟练，比如现在可以轻松地用同望来做概预算了。分析问题解决问题的能力有了很大提高，对很多专业知识也有了更深刻的理解。我做毕业设计是个既被动又主动的过程，先是被问题挡住，只能正确面对，再主动解决，现在才真正体会到毕业设计的重要意义，能真正提高学生各方面的能力，真正是次理论和实践的结合。参考文献中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路路基设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路