1、“.....操作方便省力，易实现自动化。但是液压装置对蛋框架的翻转角度不容易精确地控制，油的泄漏也比较严重，并且不能实现蛋框架向下翻转的运动。方案二齿轮齿条传动对蛋框架相对方案容易控制，传动稳定，但是齿轮的制造和加工精度高，成本高。方案三铰链四杆传动制作方便，耐磨损，也易于获得很高的精度。但是设计比较较复杂，很难获得要求的运动规律。方案四电磁铁方法很容易实现自动化，但是磁力的计算复杂，而且线圈设计比较复杂，控制不精确。方案五凸轮传动结构简单紧凑设计方便，可实现从动件任意预期运动，但是点线接触易磨损行程不大。综上对五套方案的分析，就成本，加工难易程度精度，控制精度考虑，凸轮传动最为合适，蛋框架翻转角度不大，因此凸轮的行程不是很大，适合凸轮传动，而且凸轮传动结构简单，设计方便......”。

2、“.....各汽车厂为了尽可能早的抢占市场，对汽车模具的生产周期要求越来越短，精度要求越来越高,这就对模具设计以及制造等各个环节提出了更高的要求随着技术的深入应用，二维设计逐渐显现出越来越多的劣势，三维设计也就自然而然的成为国内汽车模具设计人员必须掌握的设计手段。对模型进行运动仿真也就有了依据。自带的机构运动分析模块提供机构仿真分析和文档生成功能，可在环境定义机构，包括铰链连杆弹簧阻尼初始运动条件添加阻力等，然后直接在中进行分析，仿真机构运动。采用自带的机构运动分析模块提供机构的仿真分析功能可以极其方便的对设计方案进行模拟验证修改优化，彻底改变传统机械设计方案需要组织研究团队进行复杂设计计算，制造物理机验证结果的冗长过程，缩短生产周期，节约设计成本。旦熟练的掌握了此方法，就可以在极短的时间内给出完整且极具说服力的设计方案。运动仿真是模块中的主要部分，它能对任何二维或三维机构进行复杂的运动学分析动力分析和设计仿真。通过的功能建立个三维实体模型，利用的功能给三维实体模型的各个部件赋予定的运动学特性，再在各个部件之间设立定的连接关系既可建立个运动仿真模型......”。

3、“.....诸如干涉检查轨迹包络等，得到大量运动机构的运动参数。通过对这个运动仿真模型进行运动学或动力学运动分析就可以验证该运动机构设计的合理性，并且可以利用图形输出各个部件的位移坐标加速度速度和力的变化情况，对运动机构进行优化。翻蛋机构的仿真过程第步进入仿真界面数据准备完成以后首先要进入运动仿真模块才能进行相关操作，按照下图依次选择开始运动仿真即进入了仿真界面，如下图所示烟台大学毕业论文设计图进入运动仿真第二步新建仿真进入了仿真界面，右击运动导航器上选择新建仿真，出现个环境对话框，选择动态，点击确定进入该装配图的仿真界面。如下图所示图新建仿真烟台大学毕业论文设计图选择环境第三步新建连杆在运动导航器里右击，选择新连杆，在接下来弹出的对话框中填写，并选择三维模型中的蛋框架作为选择连杆为选择凸轮为。其过程如下图所示图创建新连杆图创建连杆烟台大学毕业论文设计图创建连杆图创建连杆第四步新建运动副选择蛋框架为连杆，与其咬合的连杆为连杆，这两个连杆组成旋转模块，所谓控制模块，就是对用户输入的温度和湿度与当前温室内的实际温湿度进行比较，先进行判断，然后再进行控制......”。

4、“.....如温度高于上限时需要降温，低于下限时需要升温。温度控制部分的程序整体思路如右图所示图温度控制框图键识别显示温湿度采样更新实时温湿度显示控制转换开始实时值与键入值比较升温降温处理调用控制声光报警是否在设定区间内返回开始烟台大学毕业论文设计我们可以用中间值来做控制参考，温度判断控制程序流程图如图所示图温度控制流程图湿度判断控制部分与温度判断控制部分的功能及流程是相同的，便不再赘述了。采样转换模块转换模块是本系统中的核心模块之，它负责完成温度和湿度的测量及模拟量转换为数字量的全过程，这也是它为什么这么重要的原因。系统每次转换前的送个任意数，表示开始转换，结果是个数字量，将其转化为码，。送显示程序显示，并将数值返回给主函数。湿度也可以通过此种方法观察变化，得出相应的结论。转换的整体框图如下图所示中间值返回升温上限值烟台大学毕业论文设计图转换框图实时温湿度显示和温湿度中间数值显示便于我们实时比较和掌握系统工作状况，实时的温度湿度不在要求的区间内则进行升温降温处理......”。

5、“.....取设置数为中间值转码读十位显示读个位显示烟台大学毕业论文设计致谢此次毕业设计要求我们在李老师的指导下独立进行查阅资料，设计方案等工作，并写出报告。通过此次课程设计，我重新认识到了自学的重要性，以及学以致用的道理。我在图书馆查阅了大量的资料，同时也认识到了图书馆的重要作用。通过此次的智能微型孵化器的设计，让我重新拾起了以前所学习的些知识，我觉得此次设计让我更加巩固了所学的知识并在设计的过程中学会了与时俱进，克服了学习知识的枯燥感，让我受益匪浅。通过这两个多月的学习，发现了自己的很多不足，自己知识的很多漏洞，看到了自己的实践经验还是比较缺乏，理论联系实际的能力还急需提高。虽然这只是次较简单的毕业制作，可是平心而论，也耗费了不少的心血，这就让我不得不佩服专门搞玩具设计的技术前辈，才意识到他们对我们社会的付出。这个工程确实很累，但当我仿真成功的时候，我们的心中就不免兴奋，不免激动，感觉所有的辛苦和劳累都是值得的。对我而言，知识上的收获重要，但精神上的丰收更加可喜。在此要特别感谢我的指导老师李文卓老师对我的指导，在此向老师说声，老师您辛苦了,在老师的启发和同学的帮助下......”。

6、“.....在名称文本框中输入，如图所示。图新建对话框取消选中使用默认模板复选项。单击确定按钮，打开新文件选项对话框，选中其中选项，如图所示，最后单击确定按钮，进入三维实体建模环境。图新文件选项对话框设置齿轮参数在主菜单中依次选择工具关系选项，系统将自动弹出关系对话框。在对话框中单击按钮，然后将齿轮的各参数依次添加到参数列表框中，具体内第页共页容如图所示，完成齿轮参数添加后，单击确定按钮，关闭对话框。图输入齿轮参数绘制齿轮基本圆在右工具箱单击，弹出草绘对话框。选择基准平面作为草绘平面，绘制如图所示的任意尺寸的四个圆。设置齿轮关系式，确定其尺寸参数按照如图所示，在关系对话框中分别添加确定齿轮的分度圆直径基圆直径齿根圆直径齿顶圆直径的关系式。双击草绘基本圆的直径尺寸，将它的尺寸分别修改为修改的结果如图所示。第页共页图草绘同心圆图关系对话框图修改同心圆尺寸图曲线从方程对话框创建齿轮齿廓线在右工具箱中单击按钮打开菜单管理器菜单，在该菜单中依次选择曲线选项从方程完成选项，打开曲线从方程对话框，如图所示。在模型树窗口中选择坐标系，然后再从设置坐标类型菜单中选择笛卡尔选项，如图所示，打开记事本窗口......”。

7、“.....如图所示。然后在记事本窗中选取文件保存选项保存设置。第页共页图菜单管理器对话框图添加渐开线方程选择图中的曲线曲线作为放置参照，创建过两曲线交点的基准点。参照设置如图所示。图基准点参照曲线的选择图基准点对话框曲线曲线第页共页如图所示，单击确定按钮，选取基准平面和作为放置参照，创建过两平面交线的基准轴，如图所示。图基准轴对话框图基准轴如图所示，单击确定按钮，创建经过基准点和基准轴的基准平面,如图所示。第页共页基准平面对话框基准平面如图所示，单击确定按钮，创建经过基准轴，并由基准平面转过的基准平面，如图所示。图基准平面对话框图基准平面镜像渐开线。使用基准平面作为镜像平面基准曲线，结果如图所示。第页共页图镜像齿廓曲线创建齿根圆实体特征在右工具箱中单击按钮打开设计图标版。选择基准平面作为草绘平面，接收系统默认选项放置草绘平面。在右工具箱中单击按钮打开类型对话框，选择其中的环单选按钮，然后在工作区中选择图中的曲线作为草绘剖面。再图标中输入拉伸深度为，完成齿根圆实体的创建，创建后的结果如图所示。第页共页图草绘的图形拉伸的结果创建条齿廓曲线在右工具箱中单击按钮......”。

8、“.....选取基准平面作为草绘平面后进入二维草绘平面。在右工具箱单击按钮打开类型对话框，选择单个单选按钮，使用和并结合绘图工具绘制如图所示的二维图形。图第页共页草绘曲线图显示倒角半径打开关系对话框，如图所示，圆角半径尺寸显示为，在对话框中输入如图所示的关系式。图关系对话框复制齿廓曲线在主菜单中依次选择编辑特征操作选项，打开菜单管理器菜单，选择其中的复制选项，选取移动复制方法，选取上步刚创建的齿廓曲线作为复制对象。第页共页图依次选取的菜单选取平移方式，并选取基准平面作为平移参照，设置平移距离为，才台大学毕业论文设计方案二齿轮齿条形式图齿轮齿条式蛋框架齿轮齿条方案三铰链四杆机构形式图铰链四杆机构式蛋框架铰链四杆机构烟台大学毕业论文设计方案四电磁铁形式图电磁铁式蛋框架电磁铁方案五凸轮传动形式图凸轮式蛋框架凸轮烟台大学毕业论文设计方案分析方案液压传动的控制调节简单，操作方便省力，易实现自动化。但是液压装置对蛋框架的翻转角度不容易精确地控制，油的泄漏也比较严重，并且不能实现蛋框架向下翻转的运动。方案二齿轮齿条传动对蛋框架相对方案容易控制，传动稳定，但是齿轮的制造和加工精度高，成本高......”。

9、“.....耐磨损，也易于获得很高的精度。但是设计比较较复杂，很难获得要求的运动规律。方案四电磁铁方法很容易实现自动化，但是磁力的计算复杂，而且线圈设计比较复杂，控制不精确。方案五凸轮传动结构简单紧凑设计方便，可实现从动件任意预期运动，但是点线接触易磨损行程不大。综上对五套方案的分析，就成本，加工难易程度精度，控制精度考虑，凸轮传动最为合适，蛋框架翻转角度不大，因此凸轮的行程不是很大，适合凸轮传动，而且凸轮传动结构简单，设计方便。烟台大学毕业论文设计第四章翻蛋机构的仿真关于运动仿真随着中国汽车行业的快速发展，各汽车厂为了尽可能早的抢占市场，对汽车模具的生产周期要求越来越短，精度要求越来越高,这就对模具设计以及制造等各个环节提出了更高的要求随着技术的深入应用，二维设计逐渐显现出越来越多的劣势，三维设计也就自然而然的成为国内汽车模具设计人员必须掌握的设计手段。对模型进行运动仿真也就有了依据。自带的机构运动分析模块提供机构仿真分析和文档生成功能，可在环境定义机构，包括铰链连杆弹簧阻尼初始运动条件添加阻力等，然后直接在中进行分析，仿真机构运动......”。