1、切除长度不超过，可用钢轨拉伸器张拉钢轨，原位重焊，当发生钢轨或焊缝折断，被切除断口裂损部位长度小于时，也可原位重焊。维规第条规定探伤检查发现钢轨或焊缝有重伤时，不待钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位，切除长度不超过，用钢轨拉伸器张拉钢轨，用铝热焊法实施原位焊复。无缝道岔养护维修无缝道岔养护维修工作重点控制锁定轨温变化每个岔区为个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不得超过。防止道岔纵爬横移要经常保持道床断面，切实做好扣件养护，及时消除道床翻浆排水不良几何尺寸超限等病害，提高线路阻力，达到下部稳上部准纵不爬横不移。保持道岔整体结构性能要加强检查养护工作，保证各部配件齐全有效，经常处于正常工作状态。北京交通大学级土木工程专业毕业设计无缝道岔养护维修标准认真执行维规中有关道岔维修保养标准及提速道岔的有关结构及养护标准。道床砟肩宽度不。

2、，家用市场将是我国地毯行业新的经济增 长点，家用地毯的发展虽然受到多种因素的影响，但对中国 消费者而言，经济条件和生活方式是其中的主要而家用市场的消费量所占的比例不到总地毯 消费量的。随着居民生活水平的提高，文化素养和审美 情趣的提升，高档地毯将有高档别墅逐渐走入百姓家庭。预 计未来年，中国每年新增住宅面积亿平方米，装修面积我国经济的拉 动，各大城市不断增加各种政府建筑公共设施项目，加上新 建大量商务中心和酒店，无疑都对高档地毯发展起到巨大的 促进作用。但是目前国内地毯消费市场主要集中在宾馆饭 店以及写字楼，而我国经济的拉 动，各大城市不断增加各种政府建筑公共设施项目，加上新 建大量商务中心和酒店，无疑都对高档地毯发展起到巨大的 促进作用。但是目前国内地毯消费市场主要集中在宾馆饭 店以及写字楼，而家用市场的消。

3、在同地段不得同时安排成段清筛道床及成段扣件涂油作业，其间隔时间不得少于巧天。每年月及月应有计划地做好缓冲区调整轨缝及复紧接头螺栓的工作，同时全面检查复紧轨枕扣件螺栓，弹条达到三点接触，以锁定无缝线路。应注意观察冻结接头工作状态，在正常情况下，每年春秋季检北京交通大学级土木工程专业毕业设计查复紧次，使螺栓扭矩保持当平时检查发现“解冻”等异常情况时，按冻结接头管理的有关规定进行处理。加强胶接绝缘接头的日常养护维修和检查，要注意胶接绝缘接头两端线路的捣固垫实，消灭空吊板，保持胶接绝缘接头前后线路状态良好及时打磨轨端肥边，保持轨端侧肥边不大于。加强钢轨修理工作。要根据调查的钢轨病害，及时安排打磨焊补工作，经整修后用直尺测量，焊缝及钢轨顶面和侧面工作边轨距线处凸凹矢度不大于.。探伤检查发现钢轨或焊缝重伤时，应不待钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位，。

4、品质和 价格优势，满足了不同消费层次需求，市场需求十分强劲。 在近几年与国际客商的合作中，国际客 家，年全球毯类织物出口总量为亿美元，中国毯 类织物出口总量为亿美元，出口量占世界毯类织物出口 总量的。年中国毯类织物出口创汇达到亿美 元。产品热销美国日本德国等个国家和地区，国际 市类织物产品生产有着多年的历史，在国际上的 地位举足轻重。最近三年，中国毯类织物产品出口快速发展， 年出口增幅在以上。据联合国统计署年统计数据 表明，中国是世界毯类织物行业生产和出口排名第的国原因。必须 承认家用地毯在中国的发展，会有个相当长的阶段。但随 着经济的进步发展，居民收入的不断提高，以及生活方式 和观念的逐步改变，多功能的家用地毯将会被越来越广泛地 使用。 中国的毯含二次装修为亿平方米。据此计算，地毯作 为重要的铺地材料。

5、计划时，必须注意该地段实际锁定轨温的不同。无缝线路日常养护维修和临时补修中的起道作业，可根据道床状态及起道量，采取“捣垫结合”的方法。捣固必须使用电镐或捣固棒。进行捣固垫砟垫板作业。必须认真执行维规的有关规定。无缝线路养护维修中的拨道作业必须严格掌握作业轨温条件，般应在锁定轨温范围内进行，拨道时可局部刨松枕头道床，禁止连续扒开枕头道床。拨道后应做好枕头道床夯实工作。改道作业应采用调换不同号码轨距挡板挡板座轨距块的方法进行，必要时可加垫不大于的调整垫片。改道作业时轨距变化率不得大于。混凝土轨枕扣件涂油作业应安排在春季秋季进行采取“隔二松”的流水作业方法，达到“全正靠润紧”的标准，作业时应同时改正小方向及不良轨距，并认真做好当日及次日检查复紧工作。成段清筛道床作业应安排在份，并在锁定轨温范围内进行，采取逐孔倒筛的方法，并做好回填夯实工作。。

6、少于，砟肩堆高不少于，枕盒道砟丰满密实，低于轨枕面。岔枕无失效，空吊板率不大于，焊接胶接冻结接头及钢岔枕前后三根轨枕消灭空吊板。钢轨无伤损，用直尺测量无大于.的硬弯。钢轨及轨枕联结零件齐全有效。控制道岔纵横向位移。在转辙部分，基本轨纵向位移量不大于型道岔尖轨与基本轨的联结采用间隔铁时，尖轨跟端与基本轨的纵向相对位移不大于士道岔辙跟限位器块相对位移不大于，且块不得顶严两尖轨相错量不大于在辙叉部分直曲股基本轨纵向位移不大于型可动心轨辙叉的心轨与翼轨纵向相对位移量不大于道岔可动心轨辙叉的尖趾距离不大于用观测桩测量，直曲基本轨横最外道岔间的距离减两个缓冲区段的长度来计算。长轨条是由多个短轨节组成的，区间内单元轨节长度应当控制在为合适，但是最短也不应该小于。有些地段适合单独设计成个或者多个单元轨节，现列举如下长大桥梁和他的两端线路护轨梭头范围内。

7、费量所占的比例不到总地毯 消费量的。随着居民生活水平的提高，文化素养和审美 情趣的提升，高档地毯将有高档别墅逐渐走入百姓家庭。预 计未来年，中国每年新增住宅面积亿平方米，装修面积含二次装修为亿平方米。据此计算，地毯作 为重要的铺地材料，家用市场将是我国地毯行业新的经济增 查发现的三级状态项目，应及时安排临时补修计划，尽快消除对发现的二级状态项目，要有计划地安排维修或保养计划进行整治，使之达到并保持级状态。北京交通大学级土木工程专业毕业设计无缝线路稳定状态试行标准顺序项目状态检查状态分析标准说明级二级三级道床砟肩厚度大于大于小于砟肩堆高达到小于枕头外露枕盒道砟丰满密实少量缺砟严重缺砟钢轨死弯矢度小于.矢度小于.矢度大于.直尺测量扣件缺少爬离及三点接触率不合格率小于不合格率小于不合格率小于每百米检查不少于个头接头螺栓数量齐全有效。

8、护措施。工区要制定切实可行的作业计划，保证按期完成整修任务领工区要经常检查整修工作，掌握实施进度，必要时应集中力量或组织专业组完成工作量较大的整修项目，工务段应在铺轨前不少于天，对线路工作进行全面检查验收。北京交通大学级土木工程专业毕业设计铺设初期的整修加强工作搞好铺设初期的线路整修，是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视。要做好以下三点第提前“介入”，切实掌握铺设施工情况第二铺设后早接早管，实施对无缝线路的有效控制第三验交后，针对设备存在的主要问题，集中力量，集中时间，有计划地组织全面整修加强工作，促使无缝线路早日进入稳定状态。初期整修工作的主要内容全面加强线路要组织力量，及时安排以起道拨道改道封砟和夯拍道床为主要内容的全面整修工作，使无缝线路尽快得到加强和稳固。成段综合整修扣件在接管线路后，首先安排全面复紧次轨枕扣件，以锁定。

9、齐全有效缺少或失效个单个接头螺栓扭距大于大于小于每条螺栓方向目视方向直顺个别有碎弯有连续碎弯测量矢度小于小大于弦量爬行爬行量及影响锁定轨温爬行量小于爬行量小于，影响锁定轨温小于爬行量大于影响锁定轨温大于各种单项作业，应执行单项作业标准。根据跨区间及区间无缝线路特点及轨道结构的变化，及时对单项作业标准进行审核修定补充，印发工区执行。作业方法及要求跨区间及区间无缝线路养护维修作业方法，应执行维规有关规定。线路维修管理组织实行养修分开。正线无缝线路的起道拨道捣固动力稳定及配砟整形等综合维修作业由大机段承担综合维修的其它北京交通大学级土木工程专业毕业设计项目及经常保养和临时补修作业由工务段负责。根据上级安排，由工务段编制下达全年生产计划。各领工区工区要根据季度特点锁定轨温及线路状态，合理安排月日养护维修计划，对单元轨节最终焊接处前后线路安排作。

10、适应的轨道结构。此外本章研究了无缝线路设计中的几项关键性的设计步骤，包括强度检算稳定性检算结构设计锁定轨温的确定伸缩区长度计算预留轨缝计算轨条长度设计等。北京交通大学级土木工程专业毕业设计第二章跨区间无缝线路养护维修方法.线路整修加强工作铺设前的线路整修工作在无缝线路铺轨之前，要求工区根据铺轨安排，提前个月停止综合维修，有计划地进行线路全面整修工作，并在铺轨前不少于天完成。整修工作的主要内容全面起好线路大平，消灭前后高低和水平不良处所，要求特别注意消灭低接头，对现有接头位置，在轨枕上作出标记，以便换轨后加强捣固。全面拨正线路方向，拨好曲线圆度，消灭曲线“鹅头”和反弯，测量调整线路限界。整治路基病害，清筛不洁道床，消灭翻浆冒泥，解决岔区排水。翻修基础不良道口，疏通排水，加强捣固，做好几何尺寸。均匀补充道砟，村镇行人过道及桥头道床要采取挡。

11、线路。之后，要按照“全正靠润紧”的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，要组织专业组，逐根整修，按公里验收。整治钢轨原始弯曲新铺钢轨存在大量原始弯曲，其中包括活弯和死弯。应组织专业组采用“拨”拨正不良方向“二改”改正轨距和不合适扣件“三串”串动影响扣件组装的轨枕“四调”调直死弯的方法，整治钢轨原始弯曲，调直死弯的工作可集中进行，作业时轨温不得低于。进行应力放散对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整。检查验收全面整修工作，由领工区负责验收，工务段组织复验，按公里填写验收证，并按完成数量和质量进行经济责任制考核。北京交通大学级土木工程专业毕业设计.养护维修方法线路养护维修作业养护维修工作重点严格控制锁定轨温变化进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守“无。

12、度超过的隧道也应当单独设计成个或者多个单元轨节大跨度连续梁的两端如果设置了调节器的话，此时单元轨节的长度应当和每联连续梁长度相同。本章小结本章主要对跨区间无缝线路的发展进行了综述，肯定了跨区间无缝线路的优点，即提高了轨道结构强度，优化了行车条件，改善了无缝线路状北京交通大学级土木工程专业毕业设计况，减少了养护维修材料和劳力消耗。同时在总结大量的实践经验的基础上，认为钢轨焊接质量的提高，胶接绝缘接头和可动心轨道岔的研制成功，是推广跨区间无缝线路的根本保证。此外本章阐述了无缝线路的基本结构和基本原理以及线路中的关键技术。由于跨区间无缝线路要与道岔焊在起，而且道岔本身也要焊成无缝道岔，这就对轨道结构提出了较高的要求。在分析的基础上，提出采用及以上钢轨，ⅡⅢ型混凝土轨枕，ⅡⅢ型弹条扣件，胶结钢轨绝缘接头，优质道砟，无缝道岔是与跨区间无缝线路相。

参考资料：

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