1、“.....通电，换向阀右位接入系统，这时系统中油液流动情况如下液压泵溢流阀远程控制口换向阀右位过滤器油箱。过载时溢流阀打开，这时系统中油液流动情况如下液压泵溢流阀过滤器油箱。内蒙古科技大学毕业设计说明书毕业论文第四章集成块的设计集成块的结构与特点块式集成是按典型液压系统的各种基本回路，做成通用化的六面体油路块集成块。通常其四周除面安装通向液压执行器液压缸或液压马达的管接头外，其余三面安装标准的板式液压阀及少量叠加阀或插装阀，这些液压阀之间的油路联系由油路块内部的通道孔实现，块的上下两面为块间叠积结合面，布有由下往上贯穿通道体的公用压油孔回油孔泄露油孔及块间连接螺栓孔，多个回路块叠积在起，通过四只长螺栓固紧后，各块之间的油路联系通过公用油孔来实现。块式集成有以下优点可简化设计。可用标准元件按典型动作组成单元回路块，选取适当的回路块叠积于体，即可构成所需液压控制装置，故可简化设计工作。设计灵活，更改方便。因整个液压系统由不同功能的单元回路块组成，当需更改系统增减元件时，只需更换或增减单元回路块即可实现，所以设计时灵活性大，更改方便。易于加工，专业化程度高......”。

2、“.....尺寸小，平面和孔道的加工比较容易，便于组织专业化生产和降低成本。结构紧凑，装配维护方便。由于液压系统的多数油路等效成了集成块内的通油孔道，所以大大减少了整个液压装置的管路和管接头数量，使得整个液压控制装置结构紧凑，占地面积小，外形整齐美观，便于装配维护，系统运行时泄漏少。系统运行效率较高。由于实现各控制阀之间油路联系的孔道的直径较大且长度短，所以系统运行时，压力损失小，发热少，效率较高。块式集成的主要缺点是集成块的孔系设计和加工容易出错，需要定的设计和制造经验系统运行时故障诊断较困难。集成块的设计分解液压系统并绘制集成块单元回路图集成块单元回路图实质上是液压系统原理图的个等效转换，它是设计块式集成液压控制装置的塞或球涨堵死。泄油孔的直径般由经验确定，例如对于低中压系统，流量较小时可取，当流量较大时可取。液压传动系统及设计连接孔的直径固定液压阀的定位销孔直径和螺钉孔螺孔的直径，应与所选的液压阀的定位销直径及配合要求与螺钉孔的螺纹直径相同......”。

3、“.....应按质量和强度确定螺钉孔的直径。由于本设计中集成块的质量较小，所以不用设置起吊螺钉孔。油孔间壁厚及其校核通油孔间的最小壁厚的推荐值不小于。当系统压力高于时，或孔间壁厚较小时，应进行强度校核，以防止基础，也是设计集成块的依据。见集成块单元回路图内蒙古科技大学毕业设计说明书毕业论文分解集成块单元回路图时，应优先采用现有系列集成块单元回路，以减少设计工作量。集成块上液压阀的安排应紧凑，数量应尽量少，以减少整个液压控制装置的结构尺寸和重量。集成块的数量与液压系统的复杂程度有关，摞集成块组，初基块和顶块外，中间块般块。当所需中间块多于快时可按系统工作特点和性质，分组多摞叠积，否则集成块的高度和重量过大，容易失稳......”。

4、“.....可采用管式连接的单向阀串接在泵与集成块组的基块之间采用少量叠加阀插装阀及集成块专用嵌入式插装阀集成块侧面加装过渡板与阀连接基块与顶块上布置适当的元件等。集成块的设计尽管目前已有多种集成块系列及其单元回路，但是现代液压系统日趋复杂，导致系列集成块有时不能满足用户的使用和设计要求，工程实际中仍有不少回路集成块需要自行设计。确定公用油道孔的数目集成块的公用油道孔，有二孔三孔四孔五孔等多种设计方案。应用较多的为二孔式和三孔式。本设计采用三孔式。三孔式的特点在集成块上分别设置压力油孔回油孔和泄漏油孔共三个公用孔道。优点结构简单，公用孔道孔数较少。缺点因泄油孔要与各元件的泄漏油口相通，故其连通孔道般细而长，加工较困难，且工艺孔较多。螺栓孔螺栓孔图三孔式集成块结构简图确定孔道直径及油孔间壁厚集成块上的孔道可分为三类第类是通油孔道，其中包括管道上下面的公用内蒙古科技大学毕业设计说明书毕业论文孔道，安装液压阀的三个侧面上直接与阀的油口相通的孔道，另侧面安装管接头的孔道，不直接与阀的油口相通的中间孔道即工艺孔四种第二类是连接孔，其中包括固定液压阀的定位销和螺钉孔螺孔......”。

5、“.....通油孔的直径与阀的油口相通孔道的直径，应与液压阀的油口直径相同。与管接头相连接的孔道其直径般应按通过的流量和允许的流速计算，但孔口需按管接头螺纹小径钻孔并攻丝。由前面所选的阀可得与型三位四通电磁换向阀相通的通油孔直径为与型二位四通电磁换向阀相通的通油孔直径为与型二位三通电磁换向阀相通的通油孔直径为与型三位四通电液换向阀相通的通油孔直径为与型单向节流阀相通的通油孔直径为与型双单向节流阀相通的通油孔直径为与型双单向节流阀相通的通油孔直径为与型溢流阀相通的通油孔直径为与型单向阀相通的通油孔直径为与型减压阀相通的通油孔直径为工艺孔应用螺水平刀架油缸左腔回油路水平刀架油缸右腔单向节流阀换向阀左位换向阀左位过滤器油箱。水平刀架油缸退回时，通电，换向阀右位接入系统，换向阀左位接入系统，这时系统中油液流动情况如下进油路液压泵单向阀换向阀右位换向阀左位单向节流阀水平刀架油缸右腔回油路水平刀架油缸左腔单向节流阀换向阀右位过滤器油箱。当刀架前进时发生故障时，为了防止刀架的损坏，通电，换向阀右位接入系统，打开截止阀，油液通过换向阀右位，流回油箱......”。

6、“.....燃烧过的冲量与未燃冲量有个相同的压力和温度。要列出这个方程，需要知道燃烧过程的模型，壁面热交换，气体性质，比如压力温度气体组成部分。通过气体方程建立起压力温度密度之间的关系，利用等式和龙格库塔法可以算出缸内温度。旦知道了缸内温度，缸内压力也可以有气体方程解决。燃烧模型的建立发动机的燃烧过程是个受许多变量影响的化学过程，空燃比就是其中。如果空气超过了理论燃烧所需的空气量时，整个燃烧过程就被称为稀薄燃烧。相武汉理工大学学士学位论文反的情况则被称为富油燃烧。下面这个关于化学计算空气量的等式说明了完全燃烧燃油所需的空气量。对于稀薄燃烧来说，循环过程中产生的总热量可以从气缸供油量和燃油最低热值来计算。低热值是燃油本身的属性可以从下面的公式计算出来其中，为为低热值为燃油中碳的质量分数为燃油中氢的质量分数为燃油中氧的质量分数为燃油中硫的质量分数为燃油中氮的质量分数为燃油中水的质量分数。对于富油燃烧来说，整个循环产生的热量受气缸内的空气量所限制。即使空气量要比化学计算的理论空气量要少......”。

7、“.....然而，燃烧产物的组成部分会因为稀薄燃烧或富油燃烧的不同而不同。组成部分依赖于燃油本身的类型空燃比压力和温度。如果在达到化学平衡前有充足的时间，燃烧产物的组成部分就常常会相同。就如我们所知的，在实际的发动机的工作情况下，以上假设的完全燃烧是不可能实现的。这样使过量空气系数接近于就显得十分重要了过量空气系数被定义为进入气缸的空气量与燃烧所需的理论空气量之比。放热规律曲线的确定方法模拟燃烧过程放热规律的最简单的方法就是直接确定热损失率。在个特定的工况点，发动机的热损失率可以由测量出的气缸压力来决定。通过反过来进行高压循环计算，如用来代替，就可以得到相对于曲轴转角的热损失值。从以下几个方法可以直接确定放热规律曲线。放热规律曲线可以大致由每曲轴转角对应的特定参照点来画出。通过线性拟合，可以确定点之间的值。韦伯函数韦伯函数经常被用来估算发动机的放热规律武汉理工大学学士学位论文式中为总燃油热量燃烧值为曲轴转角为燃烧开始时的角度为燃烧持续角为韦伯函数的形状系数为为韦伯常数，对于完全燃烧......”。

8、“.....缸内质量变化可以有流入流出缸内总质量来计算气缸内的热交换与燃烧室壁面的热交换，比如与气缸盖活塞气缸套的热交换可以由以下公式来计算其中为壁面热交换气缸盖，活塞，气缸套为表面积气缸盖，活塞，气缸套为传热效率为缸内气体温度为壁面温度气缸盖，武汉理流阀远程控制口接入回路，通电，换向阀右位接入系统，这时系统中油液流动情况如下液压泵溢流阀远程控制口换向阀右位过滤器油箱。过载时溢流阀打开，这时系统中油液流动情况如下液压泵溢流阀过滤器油箱。内蒙古科技大学毕业设计说明书毕业论文第四章集成块的设计集成块的结构与特点块式集成是按典型液压系统的各种基本回路，做成通用化的六面体油路块集成块。通常其四周除面安装通向液压执行器液压缸或液压马达的管接头外，其余三面安装标准的板式液压阀及少量叠加阀或插装阀，这些液压阀之间的油路联系由油路块内部的通道孔实现......”。

9、“.....布有由下往上贯穿通道体的公用压油孔回油孔泄露油孔及块间连接螺栓孔，多个回路块叠积在起，通过四只长螺栓固紧后，各块之间的油路联系通过公用油孔来实现。块式集成有以下优点可简化设计。可用标准元件按典型动作组成单元回路块，选取适当的回路块叠积于体，即可构成所需液压控制装置，故可简化设计工作。设计灵活，更改方便。因整个液压系统由不同功能的单元回路块组成，当需更改系统增减元件时，只需更换或增减单元回路块即可实现，所以设计时灵活性大，更改方便。易于加工，专业化程度高。集成块主要是六个平面及各种孔的加工，尺寸小，平面和孔道的加工比较容易，便于组织专业化生产和降低成本。结构紧凑，装配维护方便。由于液压系统的多数油路等效成了集成块内的通油孔道，所以大大减少了整个液压装置的管路和管接头数量，使得整个液压控制装置结构紧凑，占地面积小，外形整齐美观，便于装配维护，系统运行时泄漏少。系统运行效率较高。由于实现各控制阀之间油路联系的孔道的直径较大且长度短，所以系统运行时，压力损失小，发热少，效率较高。块式集成的主要缺点是集成块的孔系设计和加工容易出错......”。