1、置。而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营， 集约经营的货运场站。 二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。

2、属我市经济林范畴，全。 无夷市竹产业现状 基地建设情况 近年来，为全面贯彻落实省委省政府州委州政府•关 于加快林业发展的决定‣和中央林业会议精神，市委市政府 直高度重视林业产业的发展。据统计，截止年月特色经济强市魅力 彰显的武陵山区明星城市和生态宜居的全国知名城市发展战略” 。

3、的特色经济强市魅力 彰显的武陵山区明星城市和生态宜居的全国知名城市发展战略” 不谋而合相得益彰。 综上所述，抢抓武陵山实验区建设难得机遇，先行试行着 力谋划和全力推进我市竹产业发展势在必行。 无夷市竹产业现状 基地建设情况 近年来，为全面贯彻落实省委省政府很低，站内仓储设施。

4、主要分布毛坝沙溪凉务忠路建南 个乡镇。 竹制品加工情况 在楠竹资源利用方面，主要是销售原竹和少量竹制品。年，全市 林业产业基地面积已达万亩，其中以日本落叶松马褂 木为主的用材林万亩，以核桃为主的经济林万亩， 以厚朴为主的药用材万亩，林业系统自办联办的产业基 地万亩。 楠竹。

5、的有利条件和基础。现在竹 产业已上升至国家“十二五”期间林业重点发展的十大产业之， 因其具有良好的经济社会生态效益，国家将从发展战略政策规划资金等方面予以全力支持。随着“绿色低碳环保 可持续发展”的推进，竹产业将在我国迎来较好发展机遇。而“竹 产业发展项目”又与“我市建设绿色繁荣。

6、随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化导。由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家。

7、不谋而合相得益彰。 综上所述，抢抓武陵山实验区建设难得机遇，先行试行着 力谋划和全力推进我市竹产业发展势在必行社会生态效益，国家将从发展战略政策规划资金等方面予以全力支持。随着“绿色低碳环保 可持续发展”的推进，竹产业将在我国迎来较好发展机遇。而“竹 产业发展项目”又与“我市建设。

8、。空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运 车辆都是停在社会停车场上“等米下锅”，形成“有车无站，有站无货”的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由 于历史原因，货。

9、色繁荣的 我市有丰富的竹林资源，同时具有广阔地域和适宜楠竹生长 的气候条件，具备发展这绿色产业的有利条件和基础。现在竹 产业已上升至国家“十二五”期间林业重点发展的十大产业之， 因其具有良好的经济 我市有丰富的竹林资源，同时具有广阔地域和适宜楠竹生长 的气候条件，具备发展这绿色产。

10、全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发。

11、场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压。

12、准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个个山规模的货运配载市场。许多个体货运 车辆都是停在社会停车场上“等米下锅”，形成“有车无站，有站无货”的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引这与物流的社会公益性性质不相对应。年。

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