背景色有个反差，正如字体与它的背景色应有个反差样，而且它的亮度要比正对它的背景要亮些。标识灯的位置高与底安装标识灯的位置，有些人主张应安装在墙的低处，因为火灾初期靠近地平面的烟雾较少，并且在有烟雾的时候低处的标识灯受头顶照明的影响较小，头顶照明有时会使标识灯变得模糊。然而曾在篇文章中警告说，接近楼板平面的烟雾并不经常是稀薄的，随着烟气变冷烟雾将要下沉，烟雾可能要充满整个空间。在排烟系统的作用下，烟雾也可能穿过房间。在水喷淋的作用下，烟雾也可能被压在下面，在这些情况下，低处的标识灯并不占多少优势。另外，在低处的标识灯可能更容易受到损坏，或被人群及其他移动物体所包围而不易看到。但作为辅助标识灯，常常被推荐放在低处而不是放在高处。有些地区，如加利福尼亚司法机关要求在低处放置辅助标识灯。标识灯的可靠性安全出口的标识灯应该是可靠的。最近个有份调查问卷分析的资料。问题包括多长时间你对安全标识灯进行次常规的维护检查在检查中,大约有百分之多少的标识灯需要维修结果表明,检查越频繁,标识灯通过检查的可能性就越大。例如，没有常规检查的标识灯，超过的灯的工作状态良好的机会只有。然而，如果这种检查每月至少进行次，良好机会就可能超过。还有迹象表明，寿命长的光源可以提高可靠性。例如，白炽灯作为标识灯，可以通过检查的可能性大概在,而寿命较长的光源作为标识灯，这种机会可以提高到,而荧光灯在两者之间。而当多种类型的灯同时使用时，这种机会的通过率就会降低，大约在。不兼容产品提高了系统的复杂性，随着安装数量的增加，可靠性也会相应地降低。这就意味着在个工程中不论何处应尽可能使用同种安全标识灯，尤其在大量安装的情况下。这不仅仅是保养的问题，它增加了标识灯运行良好的机会,而且它为人们提供了个持续的疏散线路。青岛理工大学毕业设计论文地下车库疏散系统设计标识灯的确定综上所诉，地下车库的标识灯的设计应是亮度不透明背景颜色绿色位置离地所有标识灯选用统规格。应急照明的设计多年来，运行经验表明电网供电时采用两路独立的电源。若主供电线路停电，则由备用电路供电，采用这种方式虽然简单可靠，但供电线路复杂。当发生大面积停电事故时，两路电源均可能发生停电事故。因此，应急电源作为独立于电网之外的备用电源,被广泛应用于各种建筑工程之中。近年来，含蓄电池的应急电源被广泛应用，尤其是被用做消防应急电源。应急电源采用单体逆变技术,集充电器蓄电池逆变器及控制器于体。系统内部设计了电池检测分路检测回路。当市电正常时，由市电经过互投装置给重要负载供电，同时进行市电检测及蓄电池充电管理,然后再由电池组向逆变器提供直流能源。在这里，充电器是个仅需向蓄电池组提供相当于蓄电池组容量的充电电流的小功率直流电源，它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力。此时，市电经的交流旁路和转换开关所组成的供电系统,远远超出了现行标准的建议。在下面的试验中，我们观测到了烟雾中,人们对标识灯亮度的偏爱。在中等烟雾情况下，不管房间的灯是开或关，以及应急照明的情况怎样，超过的人喜欢高亮度。在亮度范围内都做了相同实验，结果表明以上的人认为标识灯的亮度越高越好，几乎没有上限。在无烟情况中，同样的试验可能会有不同的结果。过亮的安全标识灯可能会产生眩光。超过的人认为最佳的亮度应在左右。因此在般情况下，标识灯不宜很亮，以免产生视觉上的不适或与建筑设计相冲突。但是在烟雾中，它们应该具有足够的亮度使人们能够看到。现在两用标识灯已经问世,它们明亮而且受报警系统或建筑内的烟雾探测系统的控制，并据此选择闪光。青岛理工大学毕业设计论文地下车库疏散系统设计周围亮度的影响无论如何，紧急照明不能放在安全出口标识灯的同视线上。我们发现，在有烟雾的情况下周围的亮度会严重消弱标识灯的可见度。在比较高的梁上安装的自动头顶灯在有烟雾的情况下也会产生同样的问题。其他的靠近标识灯或在标识灯与观察者之间的光源发射的光会使标识灯的光线变得模糊。些独立的与标识灯在起的泛光灯。甚至包括射灯，它们就安装在标识灯的下部，试图照亮走廊低处。所有这些光源在烟雾中都消弱了标识灯的可见度。配套光源发出的眩光在没有烟雾的情况下也会降低标识灯的可见度,正如在天光和日光下发生的情况样。所以在方案的早期设计阶段，要确保疏散线路的标识灯与窗户前庭天光和照明的结合就显得特别重要。标识灯的背景和颜色带有不透明背景的标识灯要比带有半透明背景的标识灯在烟雾中更容易被发现。在北美，我们可以见到各种各样的标识灯。发光的雕刻字体配有不透明的背景是最显眼的，乳白色或带有其他颜色的半透明的背景，黑色或其他颜色的雕刻字体次之。研究发现，用雕刻字体的标识灯在烟雾中较易发现，而其他形式标识灯的字体在大面积的照明中在烟雾中容易变得模糊，正如周围都有照明的情况样。人类的眼睛对黄绿光谱最为敏感，所以在同样亮度的情况下，选择绿光比选择红光更加节省能源，但仅就这点还不足以判定应选绿色的标识灯。我们看东西并不仅是眼睛对光谱的有效性，还在于光源光谱的能量，光源与眼睛之间的所有介质对光谱的适宜性。白炽灯是最为常见的安全标识灯，照明中它产生的红色光谱的能量要多于绿色光谱的能量，这样就可以弥补眼睛对于红色光谱不是非常敏感的不足。试验是在清洁的空气和有浓烟的环境中分别进行的。在个正常视觉的试验中，分别采用红色和绿色的标识灯，在标识灯亮度相同的情况下，我们发现颜色并没有什么重大的影响。个试验显示红色标识灯略微亮些，而其余个显示绿色标识灯较亮些。因此我们得出结论，颜色对标识灯的影响要小于照度周围环境的亮度和烟雾的浓度。然而颜色在帮助确保标识灯在个比较显见的位青岛理工大学毕业设计论文地下车库疏散系统设计置扮演着非常重要的角色。它应该与安装它的向用户的各种应急负载供电。与此同时，在的逻辑控制板的调控下，逆变器停止工作处于自动关机状态。在此条件下，用户负载实际使用的电源是来自电网的市电，因此，应急电源也是通常说的直工作在睡眠状态，可以有效的达到节能的效果。当市电供电中断或市电电压超限或额定输入电压时，互投装置将立即投切至逆变器供电，在电池组所提选轴承轴轴轴寿命计算要求减速器整体工作寿命为小时小时天年由表查得温度系数，由表查得载荷系数，当量动载荷的计算根据公式，由于是向心轴承，，则当量动载荷基本额定动载荷计算公式则即轴承的寿命为小时。联轴器的选择联轴器主动端轴径大小联轴器转矩计算公式由机械设计基础表查得，代入得到根据轴径大小和转矩大小，结合制造的经济性最终选择连轴器的型号为联轴器，具体尺寸见机械零件设计手册箱体的设计选择箱体的材料为铸铁箱体座的壁厚箱盖的壁厚箱座凸缘的厚度箱盖凸缘的厚度箱体凸缘的厚度箱座肋厚地脚螺钉个数个直径底座凸缘尺寸轴承旁联结螺栓直径箱体箱盖联结螺栓直径取通孔直径凸圆尺寸沉头座直径定位销直径轴承盖螺钉直径窥视孔盖螺钉直径轴承旁凸台半径外机座至轴承座端面距离取大齿轮顶圆与内机壁距离取齿轮端面与内机壁距离取定位润滑和密封定位带轮与轴齿轮与轴联轴器与轴之间轴向与圆周方向的定位均采用键定位。轴承的轴向采用轴承套定位。键与轴承套的结构设计略润滑齿轮轴承润滑方式均采用浸油润滑。密封轴伸出端密封方式采用毡圈密封。端盖安装处窥视孔盖密封方式采用垫圈密封。其他部位截图结论经过几周的毕业设计之提升机的设计，我从中受益匪浅，虽然设计出来的产品还存在许多不足之处，但是通过自己实际地参与设计机器零部件的全过程，真正体验了下现实生产过程中设计机器的过程，同时也去了解了不少与之相关的知识，学到了不少宝贵的知识和设计经验，更重要的是通过设计找到了自己的不足之处及工作弱点，以便在以后的学习工作之中加以注意，并尽量的去弥补，力争在工作中做的更好，也只有不断的提高和完善自己，才能真正体现自己的价值和人生观。此次设计暴露了我们当代大学生的个共同的不足之处，就是实际动手能力在相应的理论知识面前显得脆弱而无力。就是说，专业知识的理论知识可以容易地学到，而实际动手能力还存在欠缺。因此以后要加强这方面的锻炼，多参与这方面的活动，有机会就多去生产车间进行实地观察并动手参与，及时通过网络去了解这方面的最新动态及发展趋势才能不断的进步，才能真正把工作做的有声有色。此次设计也让我明显感到现在社会计算机起着越来越重要的作用，此次设计的整个过程都是利用计算机来完成的，论文采用及公式编辑器编写图表采用电子表格进行编辑，最后应用技术背景色有个反差，正如字体与它的背景色应有个反差样，而且它的亮度要比正对它的背景要亮些。标识灯的位置高与底安装标识灯的位置，有些人主张应安装在墙的低处，因为火灾初期靠近地平面的烟雾较少，并且在有烟雾的时候低处的标识灯受头顶照明的影响较小，头顶照明有时会使标识灯变得模糊。然而曾在篇文章中警告说，接近楼板平面的烟雾并不经常是稀薄的，随着烟气变冷烟雾将要下沉，烟雾可能要充满整个空间。在排烟系统的作用下，烟雾也可能穿过房间。在水喷淋的作用下，烟雾也可能被压在下面，在这些情况下，低处的标识灯并不占多少优势。另外，在低处的标识灯可能更容易受到损坏，或被人群及其他移动物体所包围而不易看到。但作为辅助标识灯，常常被推荐放在低处而不是放在高处。有些地区，如加利福尼亚司法机关要求在低处放置辅助标识灯。标识灯的可靠性安全出口的标识灯应该是可靠的。最近个有份调查问卷分析的资料。问题包括多长时间你对安全标识灯进行次常规的维护检查在检查中,大约有百分之多少的标识灯需要维修结果表明,检查越频繁,标识灯通过检查的可能性就越大。例如，没有常规检查的标识灯，超过的灯的工作状态良好的机会只有。然而，如果这种检查每月至少进行次，良好机会就可能超过。还有迹象表明，寿命长的光源可以提高可靠性。例如，白炽灯作为标识灯，可以通过检查的可能性大概在,而寿命较长的光源作为标识灯，这种机会可以提高到,而荧光灯在两者之间。而当多种类型的灯同时使用时，这种机会的通过率就会降低，大约在。不兼容产品提高了系统的复杂性，随着安装数量的增加，可靠性也会相应地降低。这就意味着在个工程中不论何处应尽可能使用同种安全标识灯，尤其在大量安装的情况下。这不仅仅是保养的问题，它增加了标识灯运行良好的机会,而且它为人们提供了个持续的疏散线路。青岛理工大学毕业设计论文地下车库疏散系统设计标识灯的确定综上所诉，地下车库的标识灯的设计应是亮度不透明背景颜色绿色位置离地所有标识灯选用统规格。应急照明的设计多年来，运行经验表明电网供电时采用两路独立的电源。若主供电线路停电，则由备用电路供电，采用这种方式虽然简单可靠，但供电线路复杂。当发生大面积停电事故时，两路电源均可能发生停电事故。因此，应急电源作为独立于电网之外的备用电源,被广泛应用于各种建筑工程之中。近年来，含蓄电池的应急电源被广泛应用，尤其是被用做消防应急电源。应急电源采用单体逆变技术,集充电器蓄电池逆变器及控制器于体。系统内部设计了电池检测分路检测回路。当市电正常时，由市电经过互投装置给重要负载供电，同时进行市电检测及蓄电池充电管理,然后再由电池组向逆变器提供直流能源。在这里，充电器是个仅需向蓄电池组提供相当于蓄电池组容量的充电电流的小功率直流电源，它并不具备直接向逆变器提供直流电源的能力。此时，市电经的交流旁路和转换开关所组成的供电系统