水泥稳定碎石基层为设计层。方案二细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土密级配沥青碎石水泥稳定砂砾级配砂砾垫层，以水泥稳定砂砾为设计层。路面材料配合比设计与参数的确定试验材料的确定半刚性基层所用集料取自沿线料场，结合料沥青选用级号，上面层采用改性沥青，技术指标均符合公路沥青路面施工技术规范相关规定。路面材料配合比设计略路面材料抗压回弹模量的确定。沥青材料抗压回弹模量如下表表沥青材料抗压回弹模量测定与取值材料名称抗压回弹模量抗压回弹模量方差方差代细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土密集配沥青碎石半刚性材料及其他材料抗压回弹模量如下表。表半刚性材料及其他材料抗压回弹模量测定与参数取值材料名称抗压模量方差代河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计水泥稳碎石水泥石灰砂砾土水泥稳定砂砾级配碎石级配砂砾路面材料劈裂强度的确定根据设计配合比，选取工程用各种原材料，确定规定温度和龄期的材料劈裂强度。按照公路工程沥青及沥青混合料实验规程与公路工程无机结合料稳定材料试验规程中规定的方法进行测定，结果如下表。表路面材料劈裂强度材料名称细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土密级配碎石水泥稳定碎石水泥稳定砂砾水泥石灰砂砾土二灰稳定沙砾劈裂强度路面结构层厚度确定方案的结构厚度计算该结构为半刚性基层，沥青路面的基层类型系数为，设计弯沉值为。利用设计程序计算结果如下表。表程序计算的方案厚度结果层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计水泥稳定碎石石灰粉煤灰碎石新建路基计算结果如上可得容许拉应力满足要求。新建路面结构厚度计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度按设计弯沉值计算设计层厚度由于设计层厚度时，故弯沉计算已满足要求。仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥石灰稳定碎石石灰粉煤灰碎石土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计表程序计算的方案厚度最终结果层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量计算信息细粒式沥青混凝土计算应力中粒式沥青混凝土计算应力粗粒式沥青混凝土计算应力水泥石灰稳定碎石计算应力石灰粉煤灰碎石计算应力新建路基计算应力计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值土基顶面竣次次日各种被换算系数的作用次数次日标准轴载各种被换算车型的轴载轴载系数轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为。本设计的轴载换算及各车型资料如下表，属于重交通等级。表轴载换算与累计轴载车型名称前轴重后轴重后轴数轴轮组数后轴距交通量黄河双轮组东风双轮组解放双轮组太脱拉双轮组换算方法弯沉及沥青层拉应力指标半刚性层拉应力指标累计交通量次次河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计设计年限累计当量标准轴载数和设计弯沉值累计当量轴载计算式中设计年限内个车道通过的累计标准当量轴次设计年限路面营运第年双向日平均交通量当量轴次次日设计年限内交通量平均增长率与车道数有关的车辆横向分布系数，见下表。表表车道系数表车道特征车道系数车道特征车道系数双向单车道双向六车道双向两车道双向八车道双向四车道设计弯沉值路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值，即设计弯沉值。我国公路沥青路面设计规范规定路面设计弯沉值由下式计算式中设计弯沉值设计年限内个车道累计当量标准轴载通行次数公路等级系数，高速公路级公路为，二级公路为，三四级公路为面层类型系数，沥青混凝土面层为，热拌沥青碎石冷拌沥青碎石上拌下贯或贯入式路面沥青表面处治为河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计路面结构类型系数，刚性基层半刚性基层沥青路面为，柔性基层沥青路面为。若基层由半刚性材料层与柔性材料层组合而成，则介于两者之间通过线性内插决定。本设计年限为年，车道系数取，交通量平均年增长率为。将以上数据输入路面结构系统设计软件得到设计年限内个车道上累计当量抽次和路面设计弯沉值如下方案当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次公路等级为级公路，公路等级系数为沥青混凝土路面，则面层类型系数为半刚性基层，则基层类型系数为。路面设计交通等级为重交通等级，路面设计弯沉值。方案二当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次公路等级为级公路，公路等级系数为沥青混凝土路面，则面层类型系数为柔性基层与半刚性基层组合根据工程经验，按内插法确定基层类型系数为。路面设计交通等级为重交通等级，路面设计弯沉值。初拟路面结构根据本地区的路用材料，结合已有的工程经验与典型结构，本设计拟定两个结构组合方案。按计算方法分别确定方案方案二的路面厚度。根据结构层的最小施工厚度材料水文交通量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计方案细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石基层石灰粉煤灰碎石，以工验部分的载荷传递给固定部分。在提升机主要使用柱式和滚动轴承式回转支承装置。下面介绍滚动轴承式和柱式回转支承装置。滚动轴承式回转支承装置提升机回转部分固定在大轴承的回转座圈上，而大轴承的固定座圈则与底架或门座的顶面相固结。常用的滚动轴承式回转支承装置按滚动体形状和排列分为下面四种结构。单排四点接触球式回转支承它由两个座圈组成，其滚动体为圆球形，每个滚动体与滚到呈四点接触，能同时承受轴向力，径向力和倾覆力矩。适用于中型提升机。双排球式回转支承它有三个座圈，采用开式装配，上下两排钢球采用不同直径以适应于受力状况的差异，由与接触角压力较大，因此能承受很大的轴向载荷和倾覆力矩。适用与中型提升机。单排交叉滚柱式回转支承它由两个座圈组成，其滚动体为圆柱形，相邻两滚动体的轴向呈交叉排列。接触压力角为度。由于滚动体与滚道间是线接触，故承载能力高于单排钢球式。这种回转支承装置制造精度高，装配间隙小，安装精度要求较高，适用于中小型提升机。三排滚柱式回转支承它由三个座圈组成，上下及径向滚道各自分开。上下两排滚柱水平平行排列，承受轴向载荷和倾覆力矩，径向滚道垂直排列的滚柱承受径向载荷，是常用四种形式的回转支承中承载能力最大的种，适用于回转支承直径较大的大吨位提升机。滚动轴承式回转支承装置结构紧凑，可同时承受垂直力水平力和倾覆力矩，是目前应用最广的回转支承装置。为了保证轴承正常工作，要求固定轴承座圈的机架有足够刚度。柱式回转支承装置柱式回转支承装置又可分为转柱式和定柱式两类,图表示定柱式支承，定柱固定在提升机底座上，提升机回转部分支承在定柱顶部的推力兼径向轴承上，并可绕定柱中心回转，回转部分的下部分由个水平滚轮支承在定柱下部圆形滚道上。定柱式回转支承装置结构简单，制造方便，提升机回转部分转动惯量小，自重和驱动功率较小，能使提升机重心降低。转柱式是将定柱式支承的定柱作为提升机回转部分，把其回转部分作为固定机架。转柱式回转支承装置结构简单，制造方便，适用于起升高度和工作幅度较大的提升机。综合比较以上各种回转支承装置，本设计属于小型提升机，所以采用图的定柱式支承装置。图定柱式回转支承装置径向轴承定柱载荷计算作用在回转部分上的外载荷包括回转部分自身重力，起升载荷及其载荷及其载荷影响，货载摆动时的水平载荷，各机构制动时的惯性载荷等。回转机构传动零件的计算决定于电动机工作转矩。不管作用在提升机回转部分的外载荷有多少，包括若干个向下的载荷和若干个水平载荷，总可以简化成四个力个沿回转中型铅垂项下的力，个沿水平支承轮滚子的水平力，个绕回转中型的力偶及个作用在铅垂面的力偶矩，其中绕回转中心的力偶，由回转机构的电动机转矩或制动器的转矩平衡，铅垂力以及力偶由回转装置支承。各力的分析计算如下。提升机自重的计算总质量旋转臂架重量垂直力及倾覆力矩的计算图回转臂简图因为在确定回转支承装置的动态容量计算载荷时，要选取最不利工况。回转支承装置的静态容量按提升机静载荷试验工况进行计算，此时不计风力水泥稳定碎石基层为设计层。方案二细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土密级配沥青碎石水泥稳定砂砾级配砂砾垫层，以水泥稳定砂砾为设计层。路面材料配合比设计与参数的确定试验材料的确定半刚性基层所用集料取自沿线料场，结合料沥青选用级号，上面层采用改性沥青，技术指标均符合公路沥青路面施工技术规范相关规定。路面材料配合比设计略路面材料抗压回弹模量的确定。沥青材料抗压回弹模量如下表表沥青材料抗压回弹模量测定与取值材料名称抗压回弹模量抗压回弹模量方差方差代细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土密集配沥青碎石半刚性材料及其他材料抗压回弹模量如下表。表半刚性材料及其他材料抗压回弹模量测定与参数取值材料名称抗压模量方差代河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计水泥稳碎石水泥石灰砂砾土水泥稳定砂砾级配碎石级配砂砾路面材料劈裂强度的确定根据设计配合比，选取工程用各种原材料，确定规定温度和龄期的材料劈裂强度。按照公路工程沥青及沥青混合料实验规程与公路工程无机结合料稳定材料试验规程中规定的方法进行测定，结果如下表。表路面材料劈裂强度材料名称细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土密级配碎石水泥稳定碎石水泥稳定砂砾水泥石灰砂砾土二灰稳定沙砾劈裂强度路面结构层厚度确定方案的结构厚度计算该结构为半刚性基层，沥青路面的基层类型系数为，设计弯沉值为。利用设计程序计算结果如下表。表程序计算的方案厚度结果层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计水泥稳定碎石石灰粉煤灰碎石新建路基计算结果如上可得容许拉应力满足要求。新建路面结构厚度计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度按设计弯沉值计算设计层厚度由于设计层厚度时，故弯沉计算已满足要求。仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥石灰稳定碎石石灰粉煤灰碎石土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级级公路新建路面的层数标准轴载河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计表程序计算的方案厚度最终结果层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量计算信息细粒式沥青混凝土计算应力中粒式沥青混凝土计算应力粗粒式沥青混凝土计算应力水泥石灰稳定碎石计算应力石灰粉煤灰碎石计算应力新建路基计算应力计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值土基顶面竣