1、“.....比较所有点的电场强度得到场强最大值。按线路经居民区场强控制在农田区控制在人烟稀少的非农业耕作区控制在的原则确定导线最小对地距离。则交流特高压单回线路和同塔双回线路在不同电场强度控制指标下的导线最小对地距离分别见表和表。表特高压单回输电线路的最小对地距离排列方式导线型号场强控制值水平排列水平排列三角排列三角排列河南理工大学万方科技学院本科毕业论文表特高压输电线路的最小对地距离排列方式导线型号场强控制值串同相序垂直排列串逆相序垂直排列串同相序垂直排列串逆相序垂直排列河南理工大学万方科技学院本科毕业论文第章影响导线最小对地距离取值的主要因素特高压线路运行电压的影响在以上导线最小对地距离取值的计算中，都是采用线路的最高运行电压，而实际上沿线路各点的电压并不都是最高电压，绝大部分地段的线路电压将小于最高电压。以图所示的单回线路为例，导线采用以下分析中均采用此型号，当线路电压变化时，导线最小对地距离如表所示......”。

2、“.....当特高压线路运行电压每减少时，单回线路最小对地距离般降低左右同理，对于同塔双回线路可以得出当逆相序布置时，最小对地距离般降低左右。而同相序布置时，最小对地距离般降低以上。相间距离的影响当地面最大电场强度定时，导线最小对地距离的取值般随着导线相间距离的增加而增大。对于单回线路......”。

3、“.....在假设最小对地距离出现在最高温度时的条件下，本文基于逐步镜像法建立了特高压架空线下空间电场的数学模型，并按照不同区域地面电场控制指标的要求，通过计算确定了级交流特高压单回和同塔双回输电线路导线在相应区域下的最小对地距离，为我国开展特高压输电线路的优化设计提供参考。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文参考文献彭玲特高压输电在我国的应用前景水电能源科学年月第卷第期。刘振亚特高压电网北京中国经济出版社，。国家发展和改革委员会高压交流架空送电线路变电站工频电场和磁场测量方法北京中国电力出版社,高玉宝浅谈线路设计中的几个距离问题甘肃省天水供电公司，。台敬东架空导线发生最大驰度的气象条件决定方法安徽电力职工大学学报年月第卷第期。董季兰实用数学公式手册石家庄河北科学技术出版社，。郭剑波影响特高压交流输电发展的主要因素分析中国电力年第卷第期。牛林杜志刚级交流特高压输电线路的最小对地距离研究电力自动化设备年月第卷第期。牛林赵建国李可军特高压交流输电线路工频磁场分析山东大学学报工学版年月第卷第期。张业茂张广洲万保权交流单回紧凑型输电线路电磁环境研究高电压技术年月日第卷......”。

4、“.....。陈轩陈颖特高压输电线路电磁环境研究的实现。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文程炜刘黎刚张艳芳邹澎特高压输电线路工频电场的数值仿真研究高压电器年月第卷第期。薛太林电磁场北京中国电力出版社，。倪光正工程电磁场原理北京高等教育出版社，。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文致谢本论文的完成是在我们的导师王新掌老师的悉心指导下进行的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计顺利的进行。从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了王老师很多宝贵的时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢,导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生,还要感谢和我同设计小组的几位同学，是你们在我平时设计中和我起探讨问题，并指出我设计上的误区，使我能及时的发现问题把设计顺利的进行下去，没有你们的帮助我不可能这样顺利地结稿，在此表示深深的谢意......”。

5、“.....当导线水平排列时，相间距离每增加，最小对地距离般增加当导线三角排列时，相间距离每增加，最小对地距离般增加。对于同塔双回线路，经过计算可得到类似的结论当导线逆相序布置时，三角排列时场强控制值与相间距离变化量的关系相间距离变化量最小对地距离三角排列时场强控制值与相间距离变化量的关系相间距离变化量最小对地距离河南理工大学万方科技学院本科毕业论文相间距离每增加，最小对地距离般增加，而当导线同相序布置时，相问距离每增加，最小对地距离却减少。分裂导线结构尺寸的影响当增加分裂导线的间距时，地面场强值将增大，此时，为了控制场强在定的指标内，则要相应地增加导线的最小对地距离。例如，当线路地面场强控制值为时，确定图和图中的输电线路在不同分裂间距下的最小对地距离，计算结果如表所示。可见，分裂间距每增加，导线最小对地高度般增加......”。

6、“.....电机起动左进右进粗右进电机停止,声控信号启动信号启动检测红外信号实现循迹避障未偏离轨道无障碍物偏离轨道右循迹传感器检测到黑线无障碍物左转偏离轨道左循迹传感器检测到黑线无障碍物右转未偏离轨道有障碍物右传感器检测到检测到障碍物左转未偏离轨道有障碍物左传感器检测到检测到障碍物右转致谢在毕业设计中，我学会了对本专业所学的些理论知识的应用，学会了在应用中发现问题和解决问题的方法，加深了对专业知识的撑握和理解，所取得的这些进步都与老师们的仔细耐心指导分不开。他们的严谨细心勤奋的工作态度也给我留下了深刻印象，对我以后的学习工作有很好的指导作用。在此，对老师表示衷心的感谢。在系统设计调试阶段，得到了吴亚军等同学的帮助，在这里也表示感谢。在毕业设计的过程中和同学们的讨论也使我受益匪浅，也感谢电气工程学院的老师和领导为我提供的良好的毕业设计环境使我完成毕业设计。最后，再次感谢所有帮助过我的老师和同学们......”。

7、“.....故输出为。在实际应用时，我们需要注意输出电压要保证在以上就可以了。图电源仿真结果本次设计的智能小车是通过声音检测，来命令小车开始运转的。只要外界发出个达到设定阈值的声音，小车即会运行，开始循迹避障。图为声控仿真,图声控触发我们选用的智能车模型为三轮车，其前边有个万向轮，左右各个驱动轮。故转向时，只需改变左右轮的运转方向即可。下图和是循迹仿真过程，当两边循迹传感器中的个检测到黑线时，即会产生个触发信号，使得变为电源低逻辑，即电平变低，此时检测到电平的变化，给出相应的处理结果，最后控制电机驱动改变智能车的运转方向。淮南师范学院届本科毕业论文图循迹左转图循迹右转本次智能小车避障我们选用了左右各摆个避障传感器，成外八形状，这样即可实现避障功能，又不采用过多传感器浪费资源。下图和是避障仿真过程，当两边避障传感器中的个检测到前方有障碍物时，即会产生个触发信号，使得变为电源低逻辑，即电平变低，此时检测到电平的变化，给出相应的处理结果，最后控制电机驱动改变智能车的运转方向，实现躲避障碍物的功能......”。

8、“.....利用了多种传感器，将软件和硬件相结合。本系统已实现了如下功能自动沿预设轨道行驶小车在行驶过程中，能够自动检测预先设好的轨道，实现直道和弧形轨道的前进。若有偏离，能够自动纠正，返回到预设轨道上来。当小车探测到前进前方的障碍物时，可以自动报警调整，躲避障碍物，从无障碍区通过。小车通过障碍区后，能够自动循迹。自动检测停车线并自动停车。从运行情况来看循迹的效果比较好，避障的效果也很好，但本设计还有巨大的发挥空间，可以达到更好的智能化效果。我相信列电线路的导线最小对地距离在交流特高压输电线路下方距离地面处的水平线上范围内每隔取点计算场强，比较所有点的电场强度得到场强最大值。按线路经居民区场强控制在农田区控制在人烟稀少的非农业耕作区控制在的原则确定导线最小对地距离。则交流特高压单回线路和同塔双回线路在不同电场强度控制指标下的导线最小对地距离分别见表和表......”。

9、“.....都是采用线路的最高运行电压，而实际上沿线路各点的电压并不都是最高电压，绝大部分地段的线路电压将小于最高电压。以图所示的单回线路为例，导线采用以下分析中均采用此型号，当线路电压变化时，导线最小对地距离如表所示......”。