分故有关系数使用系数前文已取动载荷系数先按式计算中心轮相对于行星架,的节点线速度将中心轮的节圆直径转速代入式得已知中心轮与行星轮的精度等级为，即精度系数，按式计算动载系数式中，将代入可得计算接触强度时齿向载荷分布系数按式计算查手册取查手册按取将,代入式可得计算接触强度时齿间载荷分布系数查手册计算接触强度的行星轮间载荷分配不均匀系数查手册，按，取节点区域系数对于直齿轮，可由式计算弹性系数查手册，按钢钢取重合度系数可由式计算将ε代入式可得螺旋角系数对于直齿轮,前文已取中心轮的齿宽系数，其齿宽。计算齿面接触应力将以上求得的各系数,代入式可得故取齿面接触应力许用接触应力许用接触应力可按式计算式中，试验齿轮的接触疲劳极限计算接触强度的最小安全系数计算接触强度的寿命系数润滑剂系数速度系数粗糙度系数工作硬化系数接触强度计算的尺寸系数。试验齿轮的接触疲劳极限前文已求得试验齿轮的接触疲劳极限相关系数最小安全系数查表，取最小安全系数计算接触强度的寿命系数查表，按不允许点蚀的公式,取应力循环次数，则润滑油膜影响系数根据文献机械设计手册选用齿轮润滑油，该润滑油的力速度因子及滚动压力由式及计算式中，为齿轮圆周速度，为力速度因子，为滚动压力，其余参数同式。代入数据得中心轮的圆周速度故可得时润滑油的名义运动黏度按可得按可得按可得工作硬化系数查手册，取尺寸系数尺寸系数许用接触应力将所求系数代入式可得接触强度校核齿面接触应力﹤故齿轮副满足接触应力的强度条件。齿根弯曲强度的校核国家标准是以载荷作用侧的齿廓根部的最大拉应力作为名义弯曲应力，并经相应的系数修正后作为计算齿根应力。考虑到使用条件要求及尺寸的不同，标准将修正后的试件弯曲疲劳极限作为许用齿根应力。齿根应力齿根应力按式和计算式中，动载系数使用系数计算弯曲强度时齿向载荷分布系数计算弯曲强度时齿间载荷分布系数计算弯曲强度的行星轮间载荷分配不均匀系数齿根应力的基本值载荷作用于齿顶时的齿形系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数计算弯曲强度时的重合度系数计算弯曲强度的螺旋角系数工作齿宽相关系数使用系数和动载系数前文已求得计算弯曲强度时齿向载荷分布系数按式计算取按取将代入式可得计算弯曲强度时齿间载荷分布系数查手册，得计算弯曲强度的行星轮间载荷分配不均匀系数可由式计算将代入式可得载荷作用于齿顶时的齿形系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数计算弯曲强度时的重合度系数可由式计算将ε代入式可得计算弯曲强度的螺旋角系数取计算齿根应力前文已求得名义切向力工作齿宽模数，将相关系数代入式和可得故取齿根应力许用齿根应力许用齿根应力可按式计算式中，试验齿轮的齿根弯曲疲劳极限计算弯曲强度的最小安全系数试验齿轮的应力修正系数计算弯曲强度的寿命系数相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数计算弯曲强度的尺寸系数相关系数试验齿轮的应力修正系数根据文献，取计算弯曲强度的寿命系数取，将代入得相对齿根圆角敏感系数取相对齿根表面状况系数按式计算取齿根表面微观不平度，代入式可得计算弯曲强度的尺寸系数尺寸系数最小安全系数根据经验，取计算许用齿根应力将以及相关系数代入式可得取弯曲强度校核校核齿应力的强度条件是计算齿根应力应不大于许用齿根应力,即因为,故满足弯曲强度条件。行星轮内齿圈齿轮副的校核齿面接触强度的校核计算齿面接触应力仿上，通过查表查图和采取相应的公式计算，可以得到与外啮合副不同的系数有使用系数,动载荷系数,节点区域系数将代入式可得重合度系数将ε代入式可得齿间载荷分配系数，对行星轮进行受力分析易知内齿圈作用于行星轮的切向力等于中心轮作用于行星轮的切向力，故仍有名义切向力考虑尽步减小结构尺寸，取内齿圈的齿宽故齿轮副的工作宽度将各系数及代入式可得故取齿面接触应力许用接触应力仿上，通过查表查图和采取相应的公式计算，可以得到变化的系数有润滑油膜影响系数,由式可得滚动压力行星轮的圆周线速度故力速度因子ε可得时润滑油的名义运动黏度按齿滚齿游标卡尺调质对齿轮进行调质处理检检验游标卡尺结论毕业论文是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过本课题的研究，基本掌握了中型载重汽车轮边减速器的功用工作原理和设计过程，对汽车后桥的设计研究首先得考虑汽车的使用要求和与发动机的匹配情况。根据车辆的传动比要求和轮胎尺寸限制，确定出轮边减速器的结构形式和主要参数，计算基本尺寸，然后对减速器的关键零件进行校核。从而设计出台满足整体要求的后轮边减速器。轮边减速器是汽车上的关键部件，它的好坏直接与汽车的经济性动力性等诸多性能相关。轮边减速器作为载重汽车发展的个关键总成部件，在国内已有些生产厂家，但是在技术上与国外还是有些差距。在做毕业设计的过程中，发现这种现象不仅仅存在于轮边减速器的设计生产中，在车辆些其他关键零部件及总成方面我们还是有些落后。因此我们这代人需要不懈的努力为我们祖国的繁荣富强做出贡献。参考文献柴少彪重型载货汽车行星齿轮轮边减速器动力学性能分析与研究，工学硕士学位论文，太原理工大学，成大先机械设计手册第五版,化学工业出版社，王望予汽车设计第四版，机械工业出版社，尹道骏重型汽车轮边减速器研究，工学硕士论文，合肥工业大学，汪振晓，李增辉轮边减速器的总成设计，汽车设计增刊李浩炎牵引车轮边减速器早期损坏的原因分析与修理，起重运输机械陈家瑞汽车构造下册，机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计，清华大学出版社，冯晋祥，陈德阳，王林超汽车构造下册，人民交通出版社，王铁，柴少彪轮边减速器行星齿轮结构动力学析，墙涂料要求出具有效的材料质保资料检测报告合格证，必要时进行耐老化等实验。及时进行内外墙面粉刷检查，对空鼓裂缝及时处理。基层处理做好缺陷尘土浮粒污物的清理和修补。做好中层处理。保证基层含水率小于，值小于。施工环境温度不宜低于，相对温度不宜大于。应先做样板块，并保持到工程竣工。每遍涂料应在上遍涂料干燥后进行施工，不得加入任何催干剂。涂料施工时，不得过稀过稠，以免形成透底流附等现象。封底涂料主层涂料和罩面涂料应分层清晰，附着紧密。屋面工程平屋面各构造层做法应符合图纸及施工规范要求。表面应平整，不得有积水。坡向分仓缝排气孔道留设正确。防水卷材应有合格证并应由有资质单位进行施工，卷材铺贴不得有空鼓，卷材搭接长度搭接方向符合规范要求。应及时做蓄水试验，并有详细记录。找平层无脱皮起砂开裂空鼓与突出屋面结构的连接转角处应做成圆弧形且整齐平顺分格缝的位置间距符合设计要求和施工规范。保温材料的强度容重导垫系数含水率和配合比，必须符合设计规范要求。保温层位置正确，铺平垫实，找坡正确，表面平直。泛水檐口变形缝粘贴牢固封盖严密，附加层泛水立面收头整齐紧密。屋面雨后检查无渗漏或进行淋水试验检查。给排水及器具安装工程室内给排水及器具安装生活给水管道安装管道穿越混凝土屋面楼板墙体等部位，检查是否按设计要求配合土建预留孔洞或预埋套管给水管穿越楼板梁应预埋套管管径比管道大二号。给水管按照现行推广的采用聚丙烯塑料管，热熔连接，检查是否有准用证和原材料证明半年有效期，有国标字样清晰标记，热水管还须提供试验报告。施工安装时检查管子的压力等级和使用要求吻合，管道标记应面向外侧，处于显眼位置。审核施工方案，重点对连接方式支架安装检查。管道嵌墙暗敷时，须要求配合土建预留凹槽，其尺寸设计未定时，嵌墙暗管墙槽尺寸深度为，宽度为∽。凹槽表面必须平整，不得有尖角等突出物，管道试压合格后，墙槽用级水泥砂浆填补密实。管道暗敷在地面层及墙面层内，检查是否按设计位置进行。如现场施工有变更，应要求记录。要求管道安装时，不得有轴向扭曲，穿墙或穿楼板时，不宜强制校正。给水聚丙烯管与其它金属管道平行敷设时，应有定的保护距离，净距离不宜小于，且聚丙烯管宜在金属管道的内侧。室内暗装管道，宜在土建粉刷开始前进行。安装前，检查已预留孔洞或预埋套管是否准确，如偏差大，要求调整。管道穿越楼板时要求设置钢套管，套管高出地面，并有防水措施。管道穿越屋面时，要求采取严格的防水措施。穿越处应设固定支架。冷热水管并行安装，检查是否符合下列规定上下平行安装，热水管应在冷水管上面。垂直安装，热水管应在冷水管面向的左侧。直埋在地坪面层以及墙体内的管道，在隐蔽前做好试压旁站和隐蔽工程的验收与签字工作。建筑物埋地引入管和室内埋地管敷设要求如下室内地坪以下管道铺设应在土建工程回填土夯实以后，重新开挖进行，严禁在回填土前或未经夯实的土层中铺设。铺设管道的沟底检查是否平整，不得有突出的尖硬物体。土坯的颗粒不宜大于，必要时要求铺厚的砂垫层。室内地坪以下管道铺设分故有关系数使用系数前文已取动载荷系数先按式计算中心轮相对于行星架,的节点线速度将中心轮的节圆直径转速代入式得已知中心轮与行星轮的精度等级为，即精度系数，按式计算动载系数式中，将代入可得计算接触强度时齿向载荷分布系数按式计算查手册取查手册按取将,代入式可得计算接触强度时齿间载荷分布系数查手册计算接触强度的行星轮间载荷分配不均匀系数查手册，按，取节点区域系数对于直齿轮，可由式计算弹性系数查手册，按钢钢取重合度系数可由式计算将ε代入式可得螺旋角系数对于直齿轮,前文已取中心轮的齿宽系数，其齿宽。计算齿面接触应力将以上求得的各系数,代入式可得故取齿面接触应力许用接触应力许用接触应力可按式计算式中，试验齿轮的接触疲劳极限计算接触强度的最小安全系数计算接触强度的寿命系数润滑剂系数速度系数粗糙度系数工作硬化系数接触强度计算的尺寸系数。试验齿轮的接触疲劳极限前文已求得试验齿轮的接触疲劳极限相关系数最小安全系数查表，取最小安全系数计算接触强度的寿命系数查表，按不允许点蚀的公式,取应力循环次数，则润滑油膜影响系数根据文献机械设计手册选用齿轮润滑油，该润滑油的力速度因子及滚动压力由式及计算式中，为齿轮圆周速度，为力速度因子，为滚动压力，其余参数同式。代入数据得中心轮的圆周速度故可得时润滑油的名义运动黏度按可得按可得按可得工作硬化系数查手册，取尺寸系数尺寸系数许用接触应力将所求系数代入式可得接触强度校核齿面接触应力﹤故齿轮副满足接触应力的强度条件。齿根弯曲强度的校核国家标准是以载荷作用侧的齿廓根部的最大拉应力作为名义弯曲应力，并经相应的系数修正后作为计算齿根应力。考虑到使用条件要求及尺寸的不同，标准将修正后的试件弯曲疲劳极限作为许用齿根应力。齿根应力齿根应力按式和计算式中，动载系数使用系数计算弯曲强度时齿向载荷分布系数计算弯曲强度时齿间载荷分布系数计算弯曲强度的行星轮间载荷分配不均匀系数齿根应力的基本值载荷作用于齿顶时的齿形系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数计算弯曲强度时的重合度系数计算弯曲强度的螺旋角系数工作齿宽相关系数使用系数和动载系数前文已求得计算弯曲强度时齿向载荷分布系数按式计算取按取将代入式可得计算弯曲强度时齿间载荷分布系数查手册，得计算弯曲强度的行星轮间载荷分配不均匀系数可由式计算将代入式可得载荷作用于齿顶时的齿形系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数计算弯曲强度时的重合度系数可由式计算将ε代入式可得计算弯曲强度的螺旋角系数取计算齿根应力前文已求得名义切向力工作齿宽模数，将相关系数代入式和可得故取齿根应力许用齿根应力许用齿根应力可按式计算式中，试验齿轮的齿根弯