置。综合考虑各种方案的优缺点，选择本设计的设计方案。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章液压系统设计自卸车所采用的油泵油缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化与通用化且由专业化液压件厂集中生产供应。因此在自卸车改装设计中只需要进行液压元件选型计算。其主要内容包括油缸的直径与行程油泵工作压力流量功率以及油箱容积与管路内径等。液压系统工作原理与结构特点工作原理该系统由取力器油泵液压控制阀油缸油箱操纵系统以及油管系统等组成。其工作原理如下准备先将自卸车处于驻车制动状态，并将变速器置于空挡。将转阀手柄置于水平位置。启动发动机，然后踩离合器结合取力器使油泵进入工作状态。此时液压油经油泵单向阀液压换向阀流回油箱。举升将转阀手柄逐渐向上转动关闭换向阀。此时，从油泵经单向阀来的高压油，进入油缸实现举升。油缸举升到最大行程时拨动限位阀，将高压油路与回油路接通而卸荷，举升停止，货厢处于举升最高位置。保持将转阀手柄置于保持举升区间，并切断取力器停止油泵工作。此时压力油被锁死在油缸内。可按需使货厢处于任意举升位置保持。降落将转阀手柄推至慢落位置，回油路仅部分打开，实现车厢缓慢降落。若将转阀手柄推到底，则回油路被全部打开，油缸下腔油液经分流体向油箱快速回油。液压系统结构布置自卸车液压系统由液压能产生部件工作部件与操纵控制部件三大部分组成。黑龙江工程学院本科生毕业设计液压能产生部件包括取力器油泵及单向阀油箱及油泵传动机构。取力器通常均与变速器直接安装成体。取力方式可分左侧取力右倾取力或箱顶取力三种。油箱安装位置则比较灵活，主要视副车架与货厢间的空间便于安装维护液压管路系统并尽量缩短油管长度。工作部件主要指油缸与翻倾杠杆系统。油缸通过油缸支座安装在副车架中部或中后部的加强横梁上。由于工作部件受力极大，要求各连接铰支点处有足够的连接强度刚度，所有摩擦副应有良好的配合精度与润滑。控制部件包括液压分配阀限位阀以及操纵系统。控制部件多安装在汽车前部的驾驶室内部或后部，既要方便操纵与维护又要减少管路的迂回。液压分配阀液压分配阀式控制系统的核心分为滑阀和转阀两大类。三位四通阀应用范围比较广而转阀多用于低压小流量的轻型中型自卸车上。分配阀又分为常开式和常压式。常开式分配阀在车厢不举升时，油泵的压力油经分配阀后又返回油箱，在系统中不产生高压，因此可减轻油泵磨损，并可防止自卸车在行驶中意外举升货厢造成事故，故常开式分配阀在自卸车应用最为广泛。分配阀选型主要考虑额定工作压力流量及操纵方式。分配阀操纵机构的形式有机械操纵式，气压操纵式和液压操纵式以气压操纵式应用最为广。操纵过程应具有举升停止下落三个动作。机械操纵式驾驶员通过机械杠杆或钢丝软轴直接拨动液压分配阀实现换向。液压操纵式通过手动液压操纵阀建立油压来打开或关闭液动举升阀实习换向。此阀没有中停位置，故必须切断油泵动力才能实现中停。气动操纵式利用贮气筒的压缩空气，通过气动操纵阀控制操纵气管，驱动气动分配阀上的气缸工作，实现分配阀换向。机械操纵式的优点是可靠性好通用性强维修方便缺点是杆件布置比较麻烦，不适合翻转驾驶室采用。液压操纵式的优点是可实现远距离控制，操纵可靠，在我国引进生产的斯太尔重型自卸车上采用了此种操纵系统。其不足处事反应较慢，没有中停位置。黑龙江工程学院本科生毕业设计气动操纵式的优点是功能齐全操作简便反应灵敏，结构先进，因此广泛应用于中重型具备气源的自卸车。其缺点是需同时具备液气两套管路系统维修麻烦。综合以上优缺点本设计采用机械操纵式，其结构简图如图图手动转阀当把手柄拉到极限位置时，液压缸开始举升。当卸完货物后，把手柄拉到降落区间时，车厢开始下落，手柄越靠近水平下落的速度越快。油缸选型与计算作为液压系统执行元件的油缸分为活塞式和浮柱式两类。浮柱式为多级伸缩式油缸，般有个伸缩结，其结构紧凑，并具有短而粗伸缩长度大使用油压高可达兆帕，易于安装布置等优点。因此这里选用单作用多级浮柱式油缸。用泵工作压力,未找到引用源。,未找到引用源。式中黑龙江工程学院本科生毕业设计,未找到引用源。油缸最大举升力油缸横截面积。油泵理论流量,未找到引用源。,未找到引用源。式中,未找到引用源。油缸最大工作容积,未找到引用源。,按下式计算,未找到引用源。举升时间，般要求,未找到引用源。，取,未找到引用源。液压泵容积效率,未找到引用源。,取。,未找到引用源。油泵排量,未找到引用源。,未找到引用源。式中,未找到引用源。油泵流量油泵额定转速,。取力器速比,未找到引用源。举升时发动机工作转速,未找到引用源。油泵转速,未找到引用源。油泵功率,未找到引用源。式中油泵最大工作压力,未找到引用源。油泵额定流量未找到引用源。,未找到引用源。油泵总效率,未找到引用源按以上各式计算出,未找到引用源。后，从标准油泵系列选取齿轮泵型。油箱容积与油管内径计算油箱容积计算般要求油箱容积不得小于全部工作油缸容积,未找到引用源。的三倍，黑龙江工程学院本科生毕业设计即,未找到引用源。取,未找到引用源。则取油箱的长宽高为油缸直径计算由高压管路内径,未找到引用源。式中,未找到引用源。油缸理论流量,未找到引用源。高压管路中油的流,未找到引用源。低压管路内径,未找到引用源。式中,未找到引用源。高压管路中油的流,未找到引用源取力器的设计除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠相符殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。因此，取力器在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要。根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列。黑龙江工程学院本科生毕业设计发动机前端取力前式发万元，投资回收期 年以上均为税后，由此可见该项目具有较好的经济效益。 主要技术指标主要技术经济指标 序号指标名称综合实力和竞争力具有重要的意义。 经济效益 本项目完成后，经营年份的年均销售收入万元，年均总 成本费用万元，年均营业税金及附加为万元，年均利润 总额为万元，年均所得税万元，年均所得税后利润 流业发展趋势，推进农九师工业化和城镇化进程的 项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区 域商业市场的健康发展，优化资源配臵，改善投资环境，实现经济 社会可持续发展，提升城市综流业发展趋势，推进农九师工业化和城镇化进程的 项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区 域商业市场的健康发展，优化资源配臵，改善投资环境，实现经济 社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。 经济效益 本项目完成后，经营年份的年均销售收入万元，年均总 成本费用万元，年均营业税金及附加为万元，年均利润 总额为万元，年均所得税万元，年均所得税后利润 万元。财务内部收益率，财务净现值万元，投资回收期 年以上均为税后，由此可见该项目具有较好的经济效益。 主要技术指标主要技术经济指标 序号指标名称单位指标备注 总规模万吨 用地面积亩折合约 总建筑面积 用备注文件编号主键自动增文件标题文件内容信息学院毕业论文第页文件发送者文件接收者附件存放目录是否审阅工作安排表工作安排表用来存储公司或企业员工的工作安排数据，如计划编号登录名，计划时间，计划内容等。表的字段说明如表所示。表工作安排表字段名数据类型字段说明键引用备注计划编号主键自动增登录名计划时间计划内容文件状态表文件状态表用来存储文件是否被审阅的信息，包括状态编号，文件是否审阅等。表的字段说明如表所示。表流转方式表字段名数据类型字段说明键引用备注文件状态主键自动增文件是否审阅信息学院毕业论文第页数据库的关系设计信息学院毕业论文第页第六章详细设计系统功能结构设计系统功能设计步骤建立数据库，在数据库中建立需要的表，存储各种数据，根据需要，在数据库中建立各种关系。在系统配置好正确的数据库连接字符串，在开发阶段，用的是本机的数据库，故连接字符串是根据系统总体设计，建立系统的数据接口层，中间层和业务逻辑层。根据系统的功能分析，设计各个模块的页面。本系统中在出口大门旁，坐北朝南，设 计为频繁， 而且多为大型旅游巴士，对旅客的出行具有较大影响，为使 内部形成单向车流，减少车流堵塞，集散中心大门设臵为两 个，进出，大门处各设间接待室面积平方米主 要用于车辆进出登记，入口里为石灰岩，灰白色，中风化， 强度较高，节理较发育。 六主要规划项目建设内容 集散中心大门 整个项目紧靠国道，为方便车辆出入，集散中心大 门朝国道方向设臵，考虑到项目运营后，车辆进出英 燧置。综合考虑各种方案的优缺点，选择本设计的设计方案。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章液压系统设计自卸车所采用的油泵油缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化与通用化且由专业化液压件厂集中生产供应。因此在自卸车改装设计中只需要进行液压元件选型计算。其主要内容包括油缸的直径与行程油泵工作压力流量功率以及油箱容积与管路内径等。液压系统工作原理与结构特点工作原理该系统由取力器油泵液压控制阀油缸油箱操纵系统以及油管系统等组成。其工作原理如下准备先将自卸车处于驻车制动状态，并将变速器置于空挡。将转阀手柄置于水平位置。启动发动机，然后踩离合器结合取力器使油泵进入工作状态。此时液压油经油泵单向阀液压换向阀流回油箱。举升将转阀手柄逐渐向上转动关闭换向阀。此时，从油泵经单向阀来的高压油，进入油缸实现举升。油缸举升到最大行程时拨动限位阀，将高压油路与回油路接通而卸荷，举升停止，货厢处于举升最高位置。保持将转阀手柄置于保持举升区间，并切断取力器停止油泵工作。此时压力油被锁死在油缸内。可按需使货厢处于任意举升位置保持。降落将转阀手柄推至慢落位置，回油路仅部分打开，实现车厢缓慢降落。若将转阀手柄推到底，则回油路被全部打开，油缸下腔油液经分流体向油箱快速回油。液压系统结构布置自卸车液压系统由液压能产生部件工作部件与操纵控制部件三大部分组成。黑龙江工程学院本科生毕业设计液压能产生部件包括取力器油泵及单向阀油箱及油泵传动机构。取力器通常均与变速器直接安装成体。取力方式可分左侧取力右倾取力或箱顶取力三种。油箱安装位置则比较灵活，主要视副车架与货厢间的空间便于安装维护液压管路系统并尽量缩短油管长度。工作部件主要指油缸与翻倾杠杆系统。油缸通过油缸支座安装在副车架中部或中后部的加强横梁上。由于工作部件受力极大，要求各连接铰支点处有足够的连接强度刚度，所有摩擦副应有良好的配合精度与润滑。控制部件包括液压分配阀限位阀以及操纵系统。控制部件多安装在汽车前部的驾驶室内部或后部，既要方便操纵与维护又要减少管路的迂回。液压分配阀液压分配阀式控制系统的核心分为滑阀和转阀两大类。三位四通阀应用范围比较广而转阀多用于低压小流量的轻型中型自卸车上。分配阀又分为常开式和常压式。常开式分配阀在车厢不举升时，油泵的压力油经分配阀后又返回油箱，在系统中不产生高压，因此可减轻油泵磨损，并可防止自卸车在行驶中意外举升货厢造成事故，故常开式分配阀在自卸车应用最为广泛。分配阀选型主要考虑额定工作压力流量及操纵方式。分配阀操纵机构的形式有机械操纵式，气压操纵式和液压操纵式以气压操纵式应用最为广。操纵过程应具有举升停止下落三个动作。机械操纵式驾驶员通过机械杠杆或钢丝软轴直接拨动液压分配阀实现换向。液压操纵式通过手动液压操纵阀建立油压来打开或关闭液动举升阀实习换向。此阀没有中停位置，故必须切断油泵动力才能实现中停。气动操纵式利用贮气筒的压缩空气，通过气动操纵阀控制操纵气管，驱动气动分配阀上的气缸工作，实现分配阀换向。机械操纵式的优点是