来对我的悉心的指导。给我设计的思路带来了许多的启迪。同时，还要感谢林建文师兄和钟小东师兄在各个方面给我的帮助。在这里，请接受我诚挚的谢意。设置为自动重绘设置图层特性位图文件必须放在安装目录的文件夹下位图白色背景设置为透明定位并将车辆图标设置为地图显示窗口的中间位置设置图层风格第三章图层重绘器图层重绘器是个刷新车辆当前位置的功能函数，它的接口类似与图层创建器，但是它的实现中必须先擦除原来车辆所在位置的图标，然后再重新创建新的图标并在新的位置进行显示，从而实现车辆在地图上得动态行驶。其实现的关键代码如下第三章图层回收器图层回收器是个回收图层的功能函数，它将不需要定位的车辆图标图层从地图的显示框中擦除。它的实现代码如下完成上面的四个功能模块之后，就可以在本设计的系统中使用它们进行对车辆的实时动态定位和地图的显示，为了能够实现该功能，我们还必须设计个通用接口，该接口定义如下进行数据转换初次定位则创建图层,第三章非初次定位则重绘图层获取特定车辆的和端口号消息组织的接口函数负责数据的传递。如将网络监听模块接收到的信息传递到地图定位模块。本章小结本章主要介绍了道路交通管理系统的些其他的功能模块，如网络监听模块车辆调度模块，以及中央数据处理模块。分别介绍了各个模块实现的方案，和所选择的方案的实现原理等，并且还详细的介绍了为本次设计各个功能模块所设计出来的关键的接口函数及其功能。第五章第五章系统功能测试网络数据传送功能测试测试方法运行已经完成开发的道路交通管理系统，然后利用自己开发的模拟车载终端的软件进行测试，同时开起个车载终端软件，并都进行注册，用来模拟道路上行驶的真实汽车。然后让各个车载终端同时想管理系统发出警报，与此同时，在管理系统的界面上同时对特定的车辆进行调度。测试结果整个系统运行正常，没有遗漏任何消息，也没有出现处理出错的事情。因为本系统是采用多线程的设计里面进行设计的，所以各个操作之间相互影响的可能性基本上没有。下面是几张测试时的实际运行图图主界面图第五章图车辆调度界面地图定位功能测试测试方法搭建起套真实的车载终端，并且车子到路上真实的开动，然后运行道路交通管理系统，并让车载终端注册到管理系统中来，然后管理系统发送定位命令，然后接受车载终端发送的过来信息进行定位。测试结果地图中车辆的位置与真实车辆的运行位置是致的，并且地图中的车辆图标会随着消耗工艺水吨，然后形成密度为含固量为的石灰石浆液。④根据湿式球磨机每小时处理的石灰石量为,则泥浆总质量，即所需要球磨机的生产能力为。选择型号为的湿式球磨机，其基本参数如下所示筒体直径通体长度同体有效容积主电动机功率生产能力。石灰石浆液旋流器的设计选型由球磨机的选型可知，该浆液旋流器要处理的浆液量为，转换为体积流量，浆液。含固量为的浆液，其石灰石粒径般应至少达到通过目的筛子，平均粒径为微米至微米。车辆的运动轨迹起运动，路线的位置都是致的，该功能成功的实现了。下面是实际运行图图功能测试图第五章网络文件传送功能测试测试方法运行道路交通管理系统，并且运行个模拟的车载客户端软件，通过操作管理系统，向车载终端发送获取司机即时图片车内即时图片报警图片车内视频，以及司机即时视频。测试结果各种图片的获取能够成功完成，视频传输能够的效果基本符合要求。下面是实际运行图图司机即时图片测试图本章小结本章内容主要介绍了对系统各个功能模块的测试的方法以及测试的结果，以及展示了相关测试时的实际运行图片。根据多次的测试和统计，本次设计的道路交通管理系统完全能够完成系统设定的各项功能。结束语结束语随着社会的发展，应用技术已经开始被渐渐的应用到了道路交通的各个行业中去，需求也越来越多，技术在结合了导航技术和网络技术之后，使得交通管理方式变得更加的准确和直观，采用组件式的实现道路交通系统中数字地图定位模块，不仅可以节省时间和精力，减少各种简单但是重复的劳动，而且还能够由于各种标准化接口实现方法的采用，使得所开发出来的软件产品具有稳定的性能且易于维护。这类的开发技术有着广阔的发展前景。经过了半年多的努力，本系统的分析和设计也基本完成，能够达到预想的结果，能够实现车辆的实时精确动态定位和车辆的实时调度和监控。在以后的时间中再对本系统进行进步的优化的改进，使之能够真正应用到现实生活中去，服务社会。参考文献参考文献赵俊三等发展的最新趋势及其应用前景测绘工程欧瑜枫地理信息系统的研究及其发展展望大众科技王刚地理信息系统的信息数据结构设计西安电子科技大学陈韫敏基于的空间信息共享研究及其在服务器端的实现北京大学李希茂面向对象的控件数据模型研究及其应用太原理工大学李彦民航区城市对弹道设计的影响研究重庆大学齐红基于和的森林资源管理系统的开发应用研究米余量，最终取浆液罐高为米。每座石灰石浆液箱设有台搅拌机,防止浆液沉淀。石灰石湿式球磨机的设计计算与选型根据石灰石石膏法烟气脱硫工程设计规范，当两台机组共用套吸收剂制备系统时，每套系统宜设置两台石灰石湿式球磨机及石灰石浆液旋流器，且单台设备出力按设计工况下的石灰石消耗量的选择。本设计所使用的石灰石浆液含固量为，查得含固量为的石灰石浆液密度为。由上可知，湿式球磨机每小时处理的石灰石重量为设计工况下石灰石消耗量的，石灰石量根据石灰石的设计资料，计算石灰石中含水率干燥物料的重量。水分重量总水,已计算得石灰石本身含水率为，则形成立方米浆液所需要的石灰石重量石灰石物干。则形成立方米泥浆需加工艺水量水水总物水。则料水装填比物水。即每吨石灰石制备成浆液要致谢致谢经过了半年来的努力，道路交通管理系统的分析和设计中关于完成了，在整个设计过程中，出现过很多的难题，但都在老师的指导和师兄同学们的帮助下顺利的解决了。在此，我要感谢我的导师秦华标教授。谢谢您直以由上面的参数选择型号为的水力旋流器。其处理能力为至。其他系统设备设计选择增压风机增压风机布置在气气换热器的上游运行在干工况下。其型式为动叶可调轴流式，带液压动叶可调控制器。增压风机包括电机控制油系统润滑油系统和密封空气系统。可变的叶片间距控制流量及压力差为。因此采用响应面法优化的总黄酮微波法提取工艺条件，对于柚皮的综合利用以及黄酮类化合物的产业化具有定的理论参考。参考文献胡春,丁宵霖黄酮类化合物的构效关系的研究食品与发酵工程郑诚乐,许伟东,潘东明姜酚的正交试验法测定雄粟总黄酮含量技术研究中国农学通报陈维,李伟,天然黄酮苷的药理活性及合成研究进展中国实用中西医志,,,,张鞍灵,高锦明,王姝清,黄酮类化合物的分布及开发利用西北林学院报张睿,徐雅琴,时阳黄酮类化合物提取工艺研究食品与机械,金莹,孙爱东,苹果多酚体外抗氧化作用的研究食品与机械贾振宝,丁宵霖,决明子提取物的抗氧化实验研究食品与机械,致谢在本论文完成之际，首先向我的导师周丹红老师致以诚挚的谢意。在论文写作过程中，从论文的开题和设计到中间实验的操作，再到最后论文的写作审阅和定稿，给予我大量的指导和极为细致的关怀。周老师学识渊博，治学严谨，待人热情宽容，对待实验和工作认真负责，这切都让我深为感动。周老师作为我的指导老师，在她的悉心教导下，我不仅学到了扎实的专业知识，也在怎样做人处事学习实验态度等方面收益颇多。在此，我向周老师表示最崇高的敬意和诚挚的谢意,同时感谢各位老师，感谢您们在完成毕业论文期间对我的帮助，以及四年来在生活学习和工作中给予我无微不至的关怀和教诲，这对于我是受益终生的。我也要感谢我的室友们以及生物技术班的所有同学，是她们让我的大学生活快乐丰富而充实，今后无论面临多大的困难，我都会怀着感恩责任积极向上的心，自信坚定的走下去,最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示感谢,残差失拟项净误差总离差注表示，差异极显著表示，差异显著交互作用响应面图能比较直观的反映各因素和各因素间的交互作用，通过多元回归方程做响应面图，见图。总黄酮得率乙醇浓度料液比提取时间总黄酮得率乙醇浓度料液比总黄酮得率乙醇浓度料液比提取时间提取时间乙醇浓度总黄酮得率料液比提取时间图，的响应面图和等高线图由图图可以看出，个响应曲面均为开口向下的凸形曲面，同时等高线最小椭圆的中心在所选的范围内，说明响应值柚皮总黄酮得率在个因子设计的范围内存在最大值。由图显示可知在料液比大时，总黄酮提取率随着乙醇浓度的增加而增大，但达到定程度后，总黄酮提取率呈现下降趋势，这说明在不同的料液比条件下，乙醇浓度对总黄酮提取率的影响也不同。由图显示可知，总黄酮的提取率随提取时间与乙醇浓度的增加先增加后减小。由图显示可知，在定的时间内，总黄酮提取率随料液比的增大而增大，但达到定程度时，总黄酮提取率随料液比来对我的悉心的指导。给我设计的思路带来了许多的启迪。同时，还要感谢林建文师兄和钟小东师兄在各个方面给我的帮助。在这里，请接受我诚挚的谢意。设置为自动重绘设置图层特性位图文件必须放在安装目录的文件夹下位图白色背景设置为透明定位并将车辆图标设置为地图显示窗口的中间位置设置图层风格第三章图层重绘器图层重绘器是个刷新车辆当前位置的功能函数，它的接口类似与图层创建器，但是它的实现中必须先擦除原来车辆所在位置的图标，然后再重新创建新的图标并在新的位置进行显示，从而实现车辆在地图上得动态行驶。其实现的关键代码如下第三章图层回收器图层回收器是个回收图层的功能函数，它将不需要定位的车辆图标图层从地图的显示框中擦除。它的实现代码如下完成上面的四个功能模块之后，就可以在本设计的系统中使用它们进行对车辆的实时动态定位和地图的显示，为了能够实现该功能，我们还必须设计个通用接口，该接口定义如下进行数据转换初次定位则创建图层,第三章非初次定位则重绘图层获取特定车辆的和端口号消息组织的接口函数负责数据的传递。如将网络监听模块接收到的信息传递到地图定位模块。本章小结本章主要介绍了道路交通管理系统的些其他的功能模块，如网络监听模块车辆调度模块，以及中央数据处理模块。分别介绍了各个模块实现的方案，和所选择的方案的实现原理等，并且还详细的介绍了为本次设计各个功能模块所设计出来的关键的接口函数及其功能。第五章第五章系统功能测试网络数据传送功能测试测试方法运行已经完成开发的道路交通管理系统，然后利用自己开发的模拟车载终端的软件进行测试，同时开起个车载终端软件，并都进行注册，用来模拟道路上行驶的真实汽车。然后让各个车载终端同时想管理系统发出警报，与此同时，在管理系统的界面上同时对特定的车辆进行调度。测试结果整个系统运行正常，没有遗漏任何消息，也没有出现处理出错的事情。因为本系统是采用多线程的设计里面进行设计的，所以各个操作之间相互影响的可能性基本上没有。下面是几张测试时的实际运行图图主界面图第五章图车辆调度界面地图定位功能测试测试方法搭建起套真实的车载终端，并且车子到路上真实的开动，然后运行道路交通管理系统，并让车载终端注册到管理系统中来，然后管理系统发送定位命令，然后接受车载终端发送的过来信息进行定位。测试结果地图中车辆的位置与真实车辆的运行位置是致的，并且地图中的车辆图标会随着消耗工艺水吨，然后形成密度为含固量为的石灰石浆液。④根据湿式球磨机每小时处理的石灰石量为,则泥浆总质量，即所需要球磨机的生产能力为。选择型号为的湿式球磨机，其基本参数如下所示筒体直径通体长度同体有效容积主电动机功率生产能力。石灰石浆液旋流器的设计选型由球磨机的选型可知，该浆液旋流器要处理的浆液量为，转换为体积流量，浆液。含固量为的浆液，其石灰石粒径般应至少达到通过目的筛子，平均粒径为微米至微米。