【终稿】CA6140车床手柄座831015手柄座6钻M10底孔夹具设计【CAD图纸全套终稿】

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，有出，.对于前轴承，.，.，.取，.，代入得同理，可得后轴承节流器的结构参数已知后轴承.，.，.取，.，代入得第章进给机构设计计算.主轴的设计计算主轴要尽量达到结构简单，对称性好，材料均质，热变形小，由于油膜的均化作用取决于静压主轴轴承系统中的主轴精度，因而需合理选择主轴本身的加工精度。

这里取轴直径为，轴颈部分由原磨头确定尺寸并受到砂轮对其压力作用，主轴尾部由电动机带动，电机对轴的力可忽略不计。

在这里同时忽略轴承本身和轴承座的变形，下面计算主轴由于弯曲和倾斜在受力处所产生的总位移，实现对刚度的计算。

求主轴在受力处由于油膜偏心使轴倾斜而产生的位移。

位移简图如图图作相似三角形后知道东北电力大学本科毕业设计论文即.求主轴在受力处的挠度见图图求主轴在受力处的总位移见图第章进给机构设计计算图.这比普通有周向回油槽的轴承的挠度小得多，我们从中发现主轴具有良好刚度。

.本章小结第章其他零部件的选取ε和的高次项，经数学整理后，便可以得出ε的计算公式由此可以得出轴承的油膜刚度为东北电力大学本科毕业设计论文.式分母为零时，得油膜刚度无穷大的方程式为当个参数满足式时，油膜刚度无穷大，也即受载后油膜位移为零。

为使较小时得到较大的刚度，应选择最佳节流比。

因此，令，求得最佳节流比为般先确定，将.式联立，解出长边与短边之比向心轴承参数的确定及设计计算轴承的结构参数...这里忽略第章进给机构设计计算厘米..厘米选取计算前轴承.支反力..主轴相对变形系数主轴在长短封油边中间处的饶度值相差甚小，近似以表示。

算式中取.代入得因为相对饶度.所以计算值取将各值代入式后求得计算最佳节流比将算式写成东北电力大学本科毕业设计论文.将值和值代入式得.计算后轴承.支反力..主轴相对变形系数因为所以.所以..求值当前轴承取.，此时的外载荷为所以.计算值.第章进给机构设计计算代入公式求得取短边计算最佳节流比将，值代入公式可得.刚度计算按以上公式进行计算，在定负载下其油膜理论上无穷大。

止推轴承的设计计算选择应用于般机床主轴的环形单油腔静压推力轴承，推力轴承位于向心轴承的侧，如图示，推力轴承设计在前向心轴承的左侧靠近砂轮侧。

个推力轴承的油腔直接加工在向心轴承的外侧面，而另个则加工在前轴承盖上，调整环与轴肩的厚度之差即为推力轴承的双面间隙。

这种布局形式的优点在于.推力轴承间隙易保证，调整起来很方便.轴向刚度和承载能力大.主轴的热变形伸长不影响推力轴承的间隙因两推力轴承位于向心轴承侧，从而对加工精度影响小。

东北电力大学本科毕业设计论文图推力轴承的布局.壳体.主轴.向心轴承.轴承盖.调整环推力轴承结构参数的确定平面圆形支承油腔的流量计算图流量计算图如图为润滑油沿半径方向向外流动的轴对称流场。

假设压力只会沿半径方向发生变化，由平行板的流量公式可得为弧段的流量为则轴对称流量第章进给机构设计计算如上图为两平面圆形支承，润滑油从中心油腔成放射状向四周流动。

在极坐标系下，雷诺方程为通过积分可得环形间隙的压力分布当两平面圆板平行时由可得间隙为时，平面圆形支承油腔的流量为环形油腔推力轴承的流量计算如图东北电力大学本科毕业设计论文图止推轴承计算图由式可知润滑油向环形油腔外侧流动的流量计算式为外则环形油腔推力轴承的流量为内外其中，内为润滑油向环形油腔内侧流动的流量内则内外式中令为支承流量系数计算环形单油腔推力轴承的总推力第章进给机构设计计算环形单油腔推力轴承的总推力由三部分组成，即所构成的圆环面积上的推力分别表示为。

则则总推力为可见推力轴承的主要的结构参数为根据经验公式可求出...其中为轴的半径。

推力轴承的承载能力和油膜刚度的计算东北电力大学本科毕业设计论文配合间隙的计算按照经验公式，对于直径的轴，平面环形推力轴承的配合间隙，取节流比节流比的选择，由于推力轴承的供油与向心轴承的供油所用的节流器设计在起以达到结构紧凑的目的。

故节流比与前向心轴承相同，取。

油泵供油压力油泵供油压力为。

计算流量系数由式.无量纲摩擦面积油腔有效承载面积油腔有效承载面积的计算公式为其中为总承载力由式可知将的值代入上式得第章进给机构设计计算.计算油膜刚度...节流器设计节流器的设计般应满足液体静压支承的承载能力和油膜刚度要求，在改装磨床磨头时设计缝隙节流器。

节流器由下压板上压板及金属节流片三个零件组成。

其结构简单，使用可靠具体零件见图。

图节流器已知矩形截面阻尼槽的流量公式为东北电力大学本科毕业设计论文非圆截面阻尼槽如图示，为槽宽，为槽的深度为槽的长度为流体动力黏度为矩形槽流量系数，当时，。

按照出入流量相等的公式项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性报告。

本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证点交通量分配预测。

分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。

概述江西同济工程设计有限公司比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。

进行投资估算和经济评价。

撰写研究见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。

详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。

完成各特征年度区间交通量和结包括现有道路使用状况路线实地调查踏勘。

收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。