根弯曲疲劳极限计算弯曲强度的最小安全系数试验齿轮的应力修正系数计算弯曲强度的寿命系数相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数计算弯曲强度的尺寸系数相关系数试验齿轮的应力修正系数根据文献，取计算弯曲强度的寿命系数取，将代入得相对齿根圆角敏感系数取相对齿根表面状况系数按式计算取齿根表面微观不平度，代入式可得计算弯曲强度的尺寸系数尺寸系数最小安全系数根据经验，取计算许用齿根应力将以及相关系数代入式可得取弯曲强度校核校核齿应力的强度条件是计算齿根应力应不大于许用齿根应力,即因为,故满足弯曲强度条件。行星轮内齿圈齿轮副的校核齿面接触强度的校核计算齿面接触应力仿上，通过查表查图和采取相应的公式计算，可以得到与外啮合副不同的系数有使用系数,动载荷系数,节点区域系数将代入式可得重合度系数将ε代入式可得齿间载荷分配系数，对行星轮进行受力分析易知内齿圈作用于行星轮的切向力等于中心轮作用于行星轮的切向力，故仍有名义切向力考虑尽步减小结构尺寸，取内齿圈的齿宽故齿轮副的工作宽度将各系数及代入式可得故取齿面接触应力许用接触应力仿上，通过查表查图和采取相应的公式计算，可以得到变化的系数有润滑油膜影响系数,由式可得滚动压力行星轮的圆周线速度故力速度因子ε可得时润滑油的名义运动黏度按齿滚齿游标卡尺调质对齿轮进行调质处理检检验游标卡尺结论毕业论文是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过本课题的研究，基本掌握了中型载重汽车轮边减速器的功用工作原理和设计过程，对汽车后桥的设计研究首先得考虑汽车的使用要求和与发动机的匹配情况。根据车辆的传动比要求和轮胎尺寸限制，确定出轮边减速器的结构形式和主要参数，计算基本尺寸，然后对减速器的关键零件进行校核。从而设计出台满足整体要求的后轮边减速器。轮边减速器是汽车上的关键部件，它的好坏直接与汽车的经济性动力性等诸多性能相关。轮边减速器作为载重汽车发展的个关键总成部件，在国内已有些生产厂家，但是在技术上与国外还是有些差距。在做毕业设计的过程中，发现这种现象不仅仅存在于轮边减速器的设计生产中，在车辆些其他关键零部件及总成方面我们还是有些落后。因此我们这代人需要不懈的努力为我们祖国的繁荣富强做出贡献。参考文献柴少彪重型载货汽车行星齿轮轮边减速器动力学性能分析与研究，工学硕士学位论文，太原理工大学，成大先机械设计手册第五版,化学工业出版社，王望予汽车设计第四版，机械工业出版社，尹道骏重型汽车轮边减速器研究，工学硕士论文，合肥工业大学，汪振晓，李增辉轮边减速器的总成设计，汽车设计增刊李浩炎牵引车轮边减速器早期损坏的原因分析与修理，起重运输机械陈家瑞汽车构造下册，机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计，清华大学出版社，冯晋祥，陈德阳，王林超汽车构造下册，人民交通出版社，王铁，柴少彪轮边减速器行星齿轮结构故有关系数使用系数前文已取动载荷系数先按式计算中心轮相对于行星架,的节点线速度将中心轮的节圆直径转速代入式得已知中心轮与行星轮的精度等级为，即精度系数，按式计算动载系数式中，将代入可得计算接触强度时齿向载荷分布系数按式计算查手册取查手册按取将,代入式可得计算接触强度时齿间载荷分布系数查手册计算接触强度的行星轮间载荷分配不均匀系数查手册，按，取节点区域系数对于直齿轮，可由式计算弹性系数查手册，按钢钢取重合度系数可由式计算将ε代入式可得螺旋角系数对于直齿轮,前文已取中心轮的齿宽系数，其齿宽。计算齿面接触应力将以上求得的各系数,代入式可得故取齿面接触应力许用接触应力许用接触应力可按式计算式中，试验齿轮的接触疲劳极限计算接触强度的最小安全系数计算接触强度的寿命系数润滑剂系数速度系数粗糙度系数工作硬化系数接触强度计算的尺寸系数。试验齿轮的接触疲劳极限前文已求得试验齿轮的接触疲劳极限相关系数最小安全系数查表，取最小安全系数计算接触强度的寿命系数查表，按不允许点蚀的公式,取应力循环次数，则润滑油膜影响系数根据文献机械设计手册选用齿轮润滑油，该润滑油的力速度因子及滚动压力由式及计算式中，为齿轮圆周速度，为力速度因子，为滚动压力，其余参数同式。代入数据得中心轮的圆周速度故可得时润滑油的名义运动黏度按可得按可得按可得工作硬化系数查手册，取尺寸系数尺寸系数许用接触应力将所求系数代入式可得接触强度校核齿面接触应力﹤故齿轮副满足接触应力的强度条件。齿根弯曲强度的校核国家标准是以载荷作用侧的齿廓根部的最大拉应力作为名义弯曲应力，并经相应的系数修正后作为计算齿根应力。考虑到使用条件要求及尺寸的不同，标准将修正后的试件弯曲疲劳极限作为许用齿根应力。齿根应力齿根应力按式和计算式中，动载系数使用系数计算弯曲强度时齿向载荷分布系数计算弯曲强度时齿间载荷分布系数计算弯曲强度的行星轮间载荷分配不均匀系数齿根应力的基本值载荷作用于齿顶时的齿形系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数计算弯曲强度时的重合度系数计算弯曲强度的螺旋角系数工作齿宽相关系数使用系数和动载系数前文已求得计算弯曲强度时齿向载荷分布系数按式计算取按取将代入式可得计算弯曲强度时齿间载荷分布系数查手册，得计算弯曲强度的行星轮间载荷分配不均匀系数可由式计算将代入式可得载荷作用于齿顶时的齿形系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数计算弯曲强度时的重合度系数可由式计算将ε代入式可得计算弯曲强度的螺旋角系数取计算齿根应力前文已求得名义切向力工作齿宽模数，将相关系数代入式和可得故取齿根应力许用齿根应力许用齿根应力可按式计算式中，试验齿轮的齿动力学分析，数码管显示显示功能与硬件关系极大，当硬件固定后，如何在不引起操作者误解的前提下提供尽可能丰富的信息，全靠软件来解决。在这里我们使用的是七段数码管显示，通常在显示上我们采用的方法般包括两种种是静态显示，种是动态显示。其中静态显示的特点是显示稳定不闪烁，程序编写简单，但占用端口资源软件设计多动态显示的特点是显示稳定性没静态好，程序编写复杂，但是相对静态显示而言占用端口资源少。在本设计中根据实际情况采用的是动态显示方法。通过查表法，将其在数码管上显示出来，其中口为字型码输入端，口低位为字选段输入端。在这里我们通过查表将字型码送给段数码管显示的数字，数码管显示原理，程序清单如下显示程序查表显示程序利用口做段选码口输出低三位做位选码输出灭灭第个为零,其他与上相同,因为十位如果为零显示熄灭系统软件仿真系统软件仿真电源参数及功耗电源电压交流。工作功耗交流。抢答器使用说明运行接通电源使电路处于通电状态。设定抢答倒计时时间按下抢答时间设定按钮，通过按加和减键对时间进行设定。设定答题倒计时时间按下答题时间设定按钮，通过加和减键对时间进行设定。测试各组抢答按键试按下各组的抢答按钮，应立即显示该组的组别数字，同时发出提示音出，按停止键，返回闪烁状态。启动抢答倒计时，开始抢答状态下，当主持人宣布抢答开始时，马上按下开始键，屏幕显示所设定的抢答倒计时时间并开始倒计时，提示倒计时时间为时提示灯会不断地闪烁，并发出提示音，直到，秒以后显示屏返回待命状态。在抢答倒计时中，如果有参赛组抢答，仪器屏幕立即显示该组的组别号，同时发出抢答成功提示音。需要返回待命状态，按停止键即可。提前取消倒计时无论是抢答还是答题的倒计时时间，需要提前退出，只要按下停止键，即可返回到待命状态。违规抢答当主持人读题过程中，而未宣布抢答开始时按下抢答按钮。主显示屏将显示该违规组号，及发出提示音。程序仿真结果与分析系统软件仿真抢答成功并显示倒计时图号选手成功抢答该图中显示的是若号选手抢答成功的时候，位数码管的第位显示是号选手抢答成功，最后两位显示选手答题倒计时时间还有秒。非法抢答并显示选手号图号选手非法抢答该图显示的是若二号选手非法抢答时候，第位字符显示单片机判定的非法选手号选手，在数码管上的后两位显示非法抢答字符。违规抢答时提示灯会不断的闪烁，并发出提示音。设置计时时间系统软件仿真设置计时时间是设置抢答限定时间和回答问题的时间。可以通过加键和减键对时间进行时间的调整。图为加键调整，图为减键调整。如下图所示。图计时时间为秒该图显示通过加按键操作后在位数码管上显示的计时时间为秒。图计时时间为秒该图显示通过减按键操作后在位数码管上显示的计时时间为秒。倒计时时间系统软件仿真图倒计时秒该图显示位数码管的最后两位显示选手答题倒计时时间还有秒。倒计时最后秒时的报警，提示灯会不断地闪烁，并发出提示音。总结总结近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单根弯曲疲劳极限计算弯曲强度的最小安全系数试验齿轮的应力修正系数计算弯曲强度的寿命系数相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数计算弯曲强度的尺寸系数相关系数试验齿轮的应力修正系数根据文献，取计算弯曲强度的寿命系数取，将代入得相对齿根圆角敏感系数取相对齿根表面状况系数按式计算取齿根表面微观不平度，代入式可得计算弯曲强度的尺寸系数尺寸系数最小安全系数根据经验，取计算许用齿根应力将以及相关系数代入式可得取弯曲强度校核校核齿应力的强度条件是计算齿根应力应不大于许用齿根应力,即因为,故满足弯曲强度条件。行星轮内齿圈齿轮副的校核齿面接触强度的校核计算齿面接触应力仿上，通过查表查图和采取相应的公式计算，可以得到与外啮合副不同的系数有使用系数,动载荷系数,节点区域系数将代入式可得重合度系数将ε代入式可得齿间载荷分配系数，对行星轮进行受力分析易知内齿圈作用于行星轮的切向力等于中心轮作用于行星轮的切向力，故仍有名义切向力考虑尽步减小结构尺寸，取内齿圈的齿宽故齿轮副的工作宽度将各系数及代入式可得故取齿面接触应力许用接触应力仿上，通过查表查图和采取相应的公式计算，可以得到变化的系数有润滑油膜影响系数,由式可得滚动压力行星轮的圆周线速度故力速度因子ε可得时润滑油的名义运动黏度按齿滚齿游标卡尺调质对齿轮进行调质处理检检验游标卡尺结论毕业论文是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过本课题的研究，基本掌握了中型载重汽车轮边减速器的功用工作原理和设计过程，对汽车后桥的设计研究首先得考虑汽车的使用要求和与发动机的匹配情况。根据车辆的传动比要求和轮胎尺寸限制，确定出轮边减速器的结构形式和主要参数，计算基本尺寸，然后对减速器的关键零件进行校核。从而设计出台满足整体要求的后轮边减速器。轮边减速器是汽车上的关键部件，它的好坏直接与汽车的经济性动力性等诸多性能相关。轮边减速器作为载重汽车发展的个关键总成部件，在国内已有些生产厂家，但是在技术上与国外还是有些差距。在做毕业设计的过程中，发现这种现象不仅仅存在于轮边减速器的设计生产中，在车辆些其他关键零部件及总成方面我们还是有些落后。因此我们这代人需要不懈的努力为我们祖国的繁荣富强做出贡献。参考文献柴少彪重型载货汽车行星齿轮轮边减速器动力学性能分析与研究，工学硕士学位论文，太原理工大学，成大先机械设计手册第五版,化学工业出版社，王望予汽车设计第四版，机械工业出版社，尹道骏重型汽车轮边减速器研究，工学硕士论文，合肥工业大学，汪振晓，李增辉轮边减速器的总成设计，汽车设计增刊李浩炎牵引车轮边减速器早期损坏的原因分析与修理，起重运输机械陈家瑞汽车构造下册，机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计，清华大学出版社，冯晋祥，陈德阳，王林超汽车构造下册，人民交通出版社，王铁，柴少彪轮边减速器行星齿轮结构