的当时。两式减可得能被整除。那么也能被整除。因为当时。。且,都能被整除，所以也能被整除。所以能被整除。宁波大学理学院本科毕业设计论文方程问题的分类方程的求解方程的解涉及到方程的求解和与方程的解有关的运算。我们先来看方程的求解问题例解方程选自第届初二希望杯试题显然，去分母两边同乘以。这是不合适的。因为初二还没有学到关于三次求解的问题。当然，有能力可以做。但是观察题目本身可以看出左右两边都有由两个互相为倒数的分式构成。也就是说。实际上左右两边只有个式子。因为另个式子是已定的式子的倒数。即确定了，那么也就确定了。因为他们互为倒数。所以这个题目也就变成求的解。解得有个解例函数与函数的图像入图所示，则关于,的方程组的解是选自第届初二希望杯试题只要把交点,带入两个函数中可以得到所以方程组。得再看例方程的整数解的个数为选自第初希望杯试题初中希望杯代数试题的研究这题可以分类讨论，将分成当时。,也不符合前提条件。所以无解。方程的应用在方程的应用中仍然是个很重要的点。即联系实际，考察的灵动性很强。行程问题包括相遇问题，追及问题直都是考察的重点。还有工程问题和盈利问题。但是侧重点在行程问题以及相关问题上追及问题例三辆车在同条直路上同向行驶，时刻，在前，在后，在正中间分钟后，追上又过了分钟，追上则再过分钟，追上选自第届初二希望杯试题我们可以做如下假设在最开始的时候，到的距离跟到的距离是样的。我们假设距离为，的速度为，的速度为，的速度为。由分钟后追上，可以列出。又过了分钟，追上，可得联立得假设追上总共的时间为，那么联立得所以再过分钟，追上。例有甲乙两辆小汽车模型，在个环形轨道上匀速行驶，甲的速度大于乙。如果它们从同点同时出发沿相反方向行驶，那么每隔分钟相遇次。现在，它们从同点同时出发，沿相同方向行驶，当甲第次追上乙时，乙已经行驶了圈，此时它们行驶了分钟。选自第届初希望杯试题宁波大学理学院本科毕业设计论文由条件每隔分钟相遇次。可以假设甲的速度为，乙的速度为，那么这个环形轨道的周长为所以根据后面说当甲第次追上乙的时候。明显是甲比乙多跑了圈。乙行驶了圈，那么甲应该是圈，所以可得可得所以相遇的时间为相遇问题例轨道长米，从起点站到终点站，每米设站点甲乙两个机器人同时从站点出发，到达站点后，再返回，在和两站点之间反复运动甲乙运动的速度都是米秒，甲每到达个站点就休息秒钟，而乙从不休息，若甲乙从站点出发后分钟结束运动，问它们出发后，曾几次同时到达同站点包括起点站和终点站选自第届初希望杯试题这道题要抓住个等式，也是关键，那就是在每次他们相遇的时候，甲走的路加上乙走的路等于轨道长的偶数倍。所以假设在过了秒后他们相遇。当然也发现题目是叫我们求他们在站点相遇的情况，不包括在站点以外相遇的情况。因为甲每到个地方就要休息秒钟，所以可以这么说，甲到个站所需的时间是秒，而乙只要秒，所以在秒的时候他们相遇了。甲实际上在跑的时间只有秒。所以联立可得为整数。且得,所以可以取也就是总共有次的时间到达同站点。两人在环形跑道同时同地出发，每分米，每分米，两人分别每走米休息分钟，全长米,第二次追上已过多长时间改改题目里的表达环行跑道周长米，甲乙按顺时针沿跑道同时同地起跑，甲每分钟跑米，乙每分钟跑米。甲乙两人每跑米都要停下来休息分钟，那么第，二次追上乙时分别距起跑时间多少分钟初中希望杯代数试题的研究路程问题例奇奇开车从北京去少林寺旅游，在高速公路和非高速公路上的行驶速度分别是千米时，千米时若奇奇驶完全程用了小时，其中在高速公路上行驶的路程是在非高速公路上行驶的路程的倍，则全程长千米选自第初希望杯试题这个是简单的列方程问题。假设在高速公路上行驶的路程是，非高速公路上行驶的路程是。那么可得所以全长例个自行车轮胎，若安装在前轮，则行驶千米后报废若安装在后轮，则行驶千米后报废。现有辆新自行车，在行驶定路程后，交换前后两轮的轮胎，再继续行驶，使得两个轮胎同时报废，那么该车最多行驶多少千米选自第届初二希望杯试题假设个轮胎的磨损度为，那么前轮每行的磨损度就为,同理后轮每行的磨损度为所以假设轮胎在换胎前走的路程是，换胎后走的路程是。则换之前的前轮他的磨损度为。列出式子为其中是每换之前作为前轮的磨损度，是换了之后作为后胎的磨损度。加起来就是个轮胎的磨损度。同理，对于另个轮胎，即刚开始做后胎的轮胎，有联立这式就可以得。小结经过上述试题的分类，归纳，解题，我们可以稍稍对于初和初二试试题的解题策略做个纵览首先在关于数与式的运算上，用到了配方法，代入法，特殊值法，分离法等等。其中分离法有系数上的分离，也涉及到题目中有个未知数，已知其中个未知数的条件去求另个未知数，这时候可以对未知数进行分离。而在求最值的问题当中，有考察些特定的知识比如能被整除的数有什么特征等枚举分析法在分析的基础上例举出可能的情况再进行分析假设法假设条件成立，那么对应的结果会怎么样，往往涉及到题目条件的隐藏信息还有数形结合在涉及到绝对值的时候可以考虑用到数轴还有分类讨论，放缩法尤其在对不等式的放缩求最值等等方法关于方程的求解问题可能涉及到很多的题型不同的知识点。总归在处理的基础上用待定系数法，消元法等等。宁波大学理学院本科毕业设计论文而在方程的应用上所用的方法无非就是能找到题目的切入点，设好未知数，列出等式方程，进行求解。关于初和初二试试题的解题策略数与式问题的研究上有用到提取公因式，拆分法就是对个式子进行加项再减项。还有观察法比如初二届的题目即例通过观察就知道利用倒数解决问题很容易。而试中特有的代数证明题发现都是考察整除的。纵观试，试可以发现在考察的知识点上或解题策略上有出入。有个很明显的区别就是试试题看就知道怎么做，可以直接用种方法套进去，但是试不样，上述说的，试的观察法是很重要的。这点就体现了学生平时积累的知识多少和解题思维强弱，制造容易，主减速器支撑强度良好。但当拆卸和维护时，主减速器必须从汽车上拆下，其拆卸组装和修理非常不方便。桥壳也不是整体锻造而成，而是用螺栓连接的，故它的承受能力不是很高，轻型货车很少使用。组合式桥壳的主减速器壳和桥壳制造成个整体，正兵导师的悉心指导，解决了我很多的难题，导师严谨的学术态度和渊博知识令我的印象深刻。他不仅教给了我丰富的专业知识，还教导我面对困难，要勇于战胜的积极态度，在此，我对吕老师表示最真诚的谢意。因为这是我第次独自进行汽车总成的设计，难免有许多的缺陷，些个人观念和设计参数可能存在着误差，恳请各位老师给予批评指正。并压进驱动桥壳的两端，中间拿销钉固定住。其优点是从动齿轮轴支撑刚度良好，主减速器总拆装调整和维修十分方便，但其制造有定的难度，需要非常高的制造精度。整体式桥壳是个整体框架，驱动桥壳与主减速器壳分离。其强度和刚度正好适合。这种设计使的主减速器和差速器的维修拆卸和调整都非常方便，只要主减速器和差速器齿轮，均安装在主减速器壳装置上，然后用螺栓连接主减速器壳和驱动桥壳，就可以轻松完成。由于可分式桥壳承受强度和整体硬度偏低，并且在主减速器的安装和修理时非常麻烦，而组合式桥壳要求具有颇高的加工精度。故我选择整体式桥壳作为轻型货车驱动桥的桥壳。桥壳的强度校核图桥壳分析受力图以静载荷为计算依据，桥壳钢板弹簧座的弯矩式中为当汽车满载时，地面受到的驱动桥负载为车轮的整体重量般可以被忽略。静弯曲应力如图所示图桥壳在弹簧座附近的结构剖面图为垂向截面系数为水平截面系数为扭转截面系数查阅文献可知，矩形管状长边为高在日常使用时比的圆管更加的优秀。由公式得驱动轮的最大切向反作用力驱动桥壳左右钢板弹簧座出的垂直弯矩计算该桥壳还承担由驱动桥传送驱动力矩所引起的反应力矩，而该桥壳在弹簧座处受到的转矩为断面处的弯曲应力和扭转应力分别为查阅文献可知，驱动桥桥壳的可承受弯曲应力为，可承受扭转应力为，根据计算桥壳满足强度校核。结论本课题是轻型货车驱动桥的设计，设计出的驱动桥生产成本低构造简单维修方便工作可靠，能够普遍运用到各类轻型货车之中。本设计介绍了轻型货车驱动桥的基本结构及工作原理，着重介绍了差速器主减速器半轴和桥壳的原理和构造尺寸，并对相关数据进行了计算，然后进行了强度校核，最后完成的设计图纸。本文所设计的驱动桥都是以日常化便利化稳定化和低成本化为设计基准，可以用于普通轻型货车的使用，且维修保养方便，工艺技术良好，易于制造。参考文献陈家瑞汽车构造下北京机械工业出版社，王霄锋汽车底盘设计北京清华大学出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社,王望予汽车设计第四版北京机械工业出版社,最新汽车设计使用手册黑龙江黑龙江人民出版社,关文达汽车构造第二版北京机械工业出版社,邱宣怀机械设的当时。两式减可得能被整除。那么也能被整除。因为当时。。且,都能被整除，所以也能被整除。所以能被整除。宁波大学理学院本科毕业设计论文方程问题的分类方程的求解方程的解涉及到方程的求解和与方程的解有关的运算。我们先来看方程的求解问题例解方程选自第届初二希望杯试题显然，去分母两边同乘以。这是不合适的。因为初二还没有学到关于三次求解的问题。当然，有能力可以做。但是观察题目本身可以看出左右两边都有由两个互相为倒数的分式构成。也就是说。实际上左右两边只有个式子。因为另个式子是已定的式子的倒数。即确定了，那么也就确定了。因为他们互为倒数。所以这个题目也就变成求的解。解得有个解例函数与函数的图像入图所示，则关于,的方程组的解是选自第届初二希望杯试题只要把交点,带入两个函数中可以得到所以方程组。得再看例方程的整数解的个数为选自第初希望杯试题初中希望杯代数试题的研究这题可以分类讨论，将分成当时。,也不符合前提条件。所以无解。方程的应用在方程的应用中仍然是个很重要的点。即联系实际，考察的灵动性很强。行程问题包括相遇问题，追及问题直都是考察的重点。还有工程问题和盈利问题。但是侧重点在行程问题以及相关问题上追及问题例三辆车在同条直路上同向行驶，时刻，在前，在后，在正中间分钟后，追上又过了分钟，追上则再过分钟，追上选自第届初二希望杯试题我们可以做如下假设在最开始的时候，到的距离跟到的距离是样的。我们假设距离为，的速度为，的速度为，的速度为。由分钟后追上，可以列出。又过了分钟，追上，可得联立得假设追上总共的时间为，那么联立得所以再过分钟，追上。例有甲乙两辆小汽车模型，在个环形轨道上匀速行驶，甲的速度大于乙。如果它们从同点同时出发沿相反方向行驶，那么每隔分钟相遇次。现在，它们从同点同时出发，沿相同方向行驶，当甲第次追上乙时，乙已经行驶了圈，此时它们行驶了分钟。选自第届初希望杯试题宁波大学理学院本科毕业设计论文由条件每隔分钟相遇次。可以假设甲的速度为，乙的速度为，那么这个环形轨道的周长为所以根据后面说当甲第次追上乙的时候。明显是甲比乙多跑了圈。乙行驶了圈，那么甲应该是圈，所以可得可得所以相遇的时间为相遇问题例轨道长米，从起点站到终点站，每米设站点甲乙两个机器人同时从站点出发，到达站点后，再返回，在和两站点之间反复运动甲乙运动的速度都是米秒，甲每到达个站点就休息秒钟，而乙从不休息，若甲乙从站点出发后分钟结束运动，问它们出发后，曾几次同时到达同站点包括起点站和终点站选自第届初希望杯试题这道题要抓住个等式，也是关键，那就是在每次他们相遇的时候，甲走的路加上乙走的路等于轨道长的偶数倍。所以假设在过了秒后他们相遇。当然也发现题目是叫我们求他们在站点相遇的情况，不包括在站点以外相遇的情况。因为甲每到个地方