过用于低速重载的场合。如用个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在起使用。保持架的材料与结构对轴承的转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高些的转速。推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十洛阳理工学院毕业设计论文分大时，可以采用角接触球轴承承受纯轴向力。若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可以用提高轴承的公差等级，或者适当的加大轴承的径向游隙，选用循球润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的高速性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速转动轴承。轴承的调心性能轴承的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内外轴线发生倾斜。这时，应采用定调心性的调心球轴承或调心滚子轴承。轴承的安装和拆卸便于拆装也是选择轴承类型时应考虑的个因素。此外，轴承类型的选择还应考虑轴承装置整体设计的要求。如轴承的配置使用要求游动要求等。综合考虑以上因素，本次设计第轴后轴承为角接触球轴承。此轴承可以承受径向载荷和轴向载荷，为便于第轴的拆装，通常后轴承的外圈直径选择得比第轴齿轮的齿顶圆的直径大由于本次设计中间轴采用固定式中间轴，所以采用圆柱滚子轴承分动箱第三轴采用圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承初选代号为第轴前端轴承，第二轴后端轴承。中间轴圆柱滚子轴承校核滚动轴承的选择根据载荷及速度情况，拟定选用圆柱滚子轴承。由输出轴的机构设计，根据，选取。其额定动载荷，额定静载荷滚动轴承的校核轴承的受力图如图所示。洛阳理工学院毕业设计论文图轴承受力图纵向载荷根据轴的分析，可知当量动载荷由于圆柱滚子轴承径向当量载荷,因为因此验算轴承寿命轴承预期寿命为小时。洛阳理工学院毕业设计论文由公式进行验算，即式中轴承寿命轴的转速温度系数，取当量动载荷指数，对于球轴承，对于滚子轴承，。由式代入数据得因此该轴承满足寿命要求。输入轴和输出轴轴承的校核根据以上的设计，采用近似相同的方法可以对输入轴和中间轴的轴承进行校核，使其满足定的寿命要求。最后所得轴承的尺寸如下表表不同轴轴承的类型和尺寸项目类型尺寸输入轴深沟球轴承中间轴圆柱滚子轴承输出轴花键的选取与校核轴上花键的设计选取分动箱轴与齿轮及其他传递转矩的部件般通过键和花键联接。普遍采用的是矩形花键和渐开线花键。渐开线花键应用日趋广泛。这是由于渐开线花键较矩形花键有许多优点，如齿数多齿端，齿根部厚，承载能力洛阳理工学院毕业设计论文强，易自动定心，安装精度高。相同外形尺寸下花键小径大，有利于增加轴的刚度。渐开线花键便于采用冷搓冷打冷挤等无切屑加工工艺方法，生产效率高，精度高，并且节约材料。分动箱的花键尺寸可以根据初选的轴颈按花键的工作条件及花键标准选取。般渐开线花键，随无切屑加工工艺的采用而选用小模数和大压力角甚至。滑动齿轮处花键长度不应低于工作直径的倍，否则，滑动件工作不稳定。花键传递转矩时，齿侧面受挤压作用，齿根部受剪切及弯曲作用。当采用标准的花键时，花键的强度计算主要验算挤压应力。式中齿侧面所受的挤压应力传递转矩按发动机最大转矩计算，键的工作长度键的平均工作直径工作齿高中部处直径转矩在花键上分配不均匀系数，般取花键齿数。许用挤压应力按机械设计手册推荐，当时，认为挤压强度符合要求。花键配合选择第轴上连接盘与轴齿轮与轴相配之花键，采用矩形花键者，外径定心，外径表面磨削。采用渐开线花键者，齿侧面定心，滑动配合。第二轴上中间轴与齿轮的花键，配合较紧，装配时常用木榔头轻压，为保证装配精度，多采用大外径定心，轴上花键大径磨削，齿毂般采用中碳钢或中碳合金钢，内孔不必热处理，因而内花键大径精度能够保证。第三轴输出轴花键用矩形花键者外径配合，用渐开线花键者齿侧面定心。当采用滑动齿轮挂档时，花键配合应保证滑动自如。中间轴上齿轮非整体式时，齿轮与轴连接方式可用单键矩形或半圆键或双键对分双键与齿轮和轴紧配合联接，也可采用过盈配合连接。洛阳理工学院毕业设计论文因此输入轴与连接盘连接选用的矩形花键，输入轴与主动常啮合齿轮连接采用的矩形花键绞盘输出轴与滑移齿轮选用的矩形花键，与连接盘的连接采用中间轴与齿轮的结合采用的矩形花键输出轴与齿轮滚针座的连接采用的矩形花键，其与连接盘的连接采用的矩形，以保证精确要求，防止返工。洛阳理工学院毕业设计论文结论通过对低速工程车辆传动系统分动箱的设计，使我进步加深了对分动箱机构的了解。与其他变速器制动器和减速器相比，它们之间存在着许多相似，也有几分不同。相同的是它们都是通过系列齿轮轴承键和轴的紧密精确连接来实现运动的传递和动力的分配不同的是分动箱的目的是通过齿轮滑移齿轮轴花键拨叉的连接来实现动力的分配，是动力由轴传向多轴，实现动力的多轴分配，从而满足了汽车在恶劣环境下由两轮向四轮的驱动，进而保证车辆的安全运行。在设计过程中，尽管遇到了许多问题，但是通过对问题的进步解决，还是取得了不错的结果。通过所得的结果与已有结果的比较，我感觉设计过程中还存在许多的不足，对些问题的理解些结构的分析和运算些公式的应用范围都存在不同程度的欠缺。尽管所设计的分动箱能满足具有结构简单工作可靠维修保养方便制造成本较低等特点，保证有三组动力输出，两组用于车辆前后驱动桥的动力输出，组用于驱动机械绞盘的动力并且技术性能达到国内同类机型的水平。但是与目前的技术比较先进的分动箱还存在很大的差距，还需要进步的研究和分析计算。经过本次设计，我感觉进步研究需要在以下几个方面给予具体分析由于液压系统具有驱动平稳，传动可靠，采用液压驱动代替人力驱动拨叉通过拨叉滚针滑移齿轮进步提高变速范围和动力分配通过保证零件的精度提高传动的平稳性和驱动的准确性。洛阳理工学院毕业设计论文谢辞经过个多月辛勤劳作，在老师谆谆教导，同学的悉心帮助下，通过查找各种有用的资料，今天终于完成了本设计的说明书。在这次设计程中构转动的有趣属性是，对于个给定的最大挠度跨度比，最大旋转基本上是独立于它的静态系统。由于在永久荷载下，最大允许值约的长期挠度已经被全世界普遍接受，就像这项研究中大跨度箱梁桥取得发展，同样适用于其他桥梁，例如跨度较短桥梁和其他类型跨度区域。这是很重要的，因为需要检测那些小跨度梁，他们构成所有桥梁的大部分结构。表倾角仪的主要特性特性描述绝对的测量相对于最初的位置，这种测量是绝对的。以防这种仪器的失败，其他仪器提供的信息仍然是可以利用的。数据采集系统可容易联接倾角仪是电子仪器，它所产生的电子信号可以被标准的数据采集系统很容易获得。这项工程所使用的倾角仪包括种工业网状界面，其可以大大减少缆索的数量。检测原理可以适用于各温度给出了个由热蠕变和收缩导致的变形的清晰概念。提出该系统的可行性是年月开始运营的修建于瑞士的桥。该桥主跨，墩高。桥梁的长期监测作为其研究和瑞士联邦理工学院洛桑联邦理工学院服务活动的部分，该桥梁和其他结构涉及到的钢筋混凝土和预应力混凝土长期变形的监测已超过二十五年，。在过去，已经制定了个长期变形测量的水准测量系统，。该系统已成功的服务于瑞士的十座桥梁约十年,。该系统强大，可靠和足够准确，但它要求每次测量要人为操作，并没有很好地适合于数据自动采集。该系统另外的个缺点是，它只是较容易适用于可接触到的箱形梁桥。偶尔超过小时的连续测量表明，它日常变形幅度很大，通常两个小时内几个毫米。这体现在图中，那里的双箱双室梁桥在他们被后张之前和尔后超过数年的测量显示了小时内的测量结果。观察到的数据散射主要是由桥梁的热效应造成的。用平衡悬臂法建造主跨的箱形梁，在个阳光明媚的日子变形幅度是与过去数年的长期变形属于同量级的。瞬时测量，如水准测量得出的结果，不定代表了该桥的平均位置。这是因为在桥梁测量时的位置是受过去几个小时几天气温的温度历史影响。即使周全的考虑影响监测测量结果的因素并且在每年的同时期进行测量，也需要相对较长的时间，我们才能弄清楚桥在年进行改造时额外桥梁后张有没有产生与两者相同的影响。图桥的长期挠度，与小时内挠度自动采集的数据，使得我们可以在个可接受的成本上进行方便地测量，因平衡悬臂施工混凝土桥挠度和温度的自动监测毕业论文背景遍布世界，服役结构的数量在不断增加。随着交通的发展，我们日益依赖于可靠的交通运输，越来越有必要去预见和预测结构的恶化。特别是，对于主要运输系统的那部分结构，修复工程需要认真规划，以尽量减少交通中断。结构自动监测仪器从而迅速发展。长期桥梁监测是这全面努力的重要组成部分，以尝试减少对主要结构的影响和维修工程的费用。通过了解特定结构的恶化速度，工程师能够预见并充分界定所要求的处理措施的时机。相反，不降低结构的整体安全性，处理可以推迟到结构需要相应措施的时候。本文提出了种检测桥梁长期变形的创新方法。高精度倾角仪的使用允许我们可以对长期旋转进行有效准确和无障碍跟踪。该测量设备可以在正常交通状况下运行。同时间测量的多个地点的温，或毫弧度。电子仪器过用于低速重载的场合。如用个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在起使用。保持架的材料与结构对轴承的转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高些的转速。推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十洛阳理工学院毕业设计论文分大时，可以采用角接触球轴承承受纯轴向力。若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可以用提高轴承的公差等级，或者适当的加大轴承的径向游隙，选用循球润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的高速性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速转动轴承。轴承的调心性能轴承的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内外轴线发生倾斜。这时，应采用定调心性的调心球轴承或调心滚子轴承。轴承的安装和拆卸便于拆装也是选择轴承类型时应考虑的个因素。此外，轴承类型的选择还应考虑轴承装置整体设计的要求。如轴承的配置使用要求游动要求等。综合考虑以上因素，本次设计第轴后轴承为角接触球轴承。此轴承可以承受径向载荷和轴向载荷，为便于第轴的拆装，通常后轴承的外圈直径选择得比第轴齿轮的齿顶圆的直径大由于本次设计中间轴采用固定式中间轴，所以采用圆柱滚子轴承分动箱第三轴采用圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承初选代号为第轴前端轴承，第二轴后端轴承。中间轴圆柱滚子轴承校核滚动轴承的选择根据载荷及速度情况，拟定选用圆柱滚子轴承。由输出轴的机构设计，根据，选取。其额定动载荷，额定静载荷滚动轴承的校核轴承的受力图如图所示。洛阳理工学院毕业设计论文图轴承受力图纵向载荷根据轴的分析，可知当量动载荷由于圆柱滚子轴承径向当量载荷,因为因此验算轴承寿命轴承预期寿命为小时。洛阳理工学院毕业设计论文由公式进行验算，即式中轴承寿命轴的转速温度系数，取当量动载荷指数，对于球轴承，对于滚子轴承，。由式代入数据得因此该轴承满足寿命要求。输入轴和输出轴轴承的校核根据以上的设计，采用近似相同的方法可以对输入轴和中间轴的轴承进行校核，使其满足定的寿命要求。最后所得轴承的尺寸如下表表不同轴轴承的类型和尺寸项目类型尺寸输入轴深沟球轴承中间轴圆柱滚子轴承输出轴花键的选取与校核轴上花键的设计选取分动箱轴与齿轮及其他传递转矩的部件般通过键和花键联接。普遍采用的是矩形花键和渐开线花键。渐开线花键应用日趋广泛。这是由于渐开线花键较矩形花键有许多优点，如齿数多齿端，齿根部厚，承载能力洛阳理工学院毕业设计论文强，易自动定心，安装精度高。相同外形尺寸下花键小径大，有利于增加轴的刚度。渐开线花键便于采用冷搓冷打冷挤等无切屑加工工艺方法，生产效率高，精度高，并且节约材料。分动箱的花键尺寸可以根据初选的轴颈按花键的工作条件及花键标准选取。般渐开线花键，随无切屑加工工艺的采用而选用小模数和大压力角甚至。滑动齿轮处花键长度不应低于工作直径的倍，否则，滑动