轴器轴和套筒计算项目计算内容，依据及计算过程计算结果作受力简图求支反力，作水平和和垂直弯矩水平支反力,垂直支反力,点水平弯矩点垂直弯矩计算合成弯矩计算转矩计算危险截面当量弯矩计算项目计算内容，依据及计算过程计算结果校核处有键槽影响产品合格表表带型组号参数输送带拉力输送带速度滚动直径模数齿数齿形角齿顶高系数全齿高公法线长度精度等级齿轮副中心距及其极限偏差配对齿轮图号齿数公差组检验项目代号公差或极限偏差值齿距累积公差齿廓公差螺旋线公差技术要求正火后齿面硬度为未标注圆角半径味未标注倒角联轴器毛毡密封圈轴承盖挡油板套筒齿轮挡油板滚动轴承轴承盖名称序号参考文献黄晓荣沈冰张计算项目计算内容计算依据及计算过程计算结果列表轴名参数电机轴Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴转速输入功率输入转矩﹙传动比效率η计算项目计算内容计算依据及计算过程计算结果确定计算机功率电动机额定功率,转速,从动轴,工作二十四小时选取普通带型号根据，则选型普通带选型普通带确定带轮基准直径,根据表选取,且大带轮基准直径为则选取标准直径,则实际传动比，从动轮的实际转速分别为从动轮的转速误差率为在以内的允许值验算带速确定基准长度和实际中心距按结构设计要求初定中心距选取基准长度实际中心距中心距变化范围校验小带轮确定带根数根据，用内插法可得计算项目计算内容计算依据及计算过程计算结果选，根据传动比可选,代入公式则选带长度修正系数,选包角系数，得普通带根数为应力。因此有理由认为在轻载吨作用时，空心度从变化到时，点，，是危险点，该危险点位于滚道的内侧。重载时，空心度从变化到时，除，外，有相同的最大应力点。分别提取空心度为和时，坐标为，，处的应力值，发现该值是最大应力的和，说明该值已接近最大应力。因此有理由认为在重载吨作用时，空心度从变化到时，点，，是危险点，该危险点位于滚道的外侧。无论轻载还是重载，最大应力点均发生在平面内。沈阳航空工业学院硕士学位论文本章小结本章建立了大型钛合金空心推力球轴承的参数化模型，通过对比不同空心度下轻载和重载两种载荷的作用结果得出如下结论当空心度在时，滚道的变形量始终大于滚动体的变形量，但两者的变形量比较接近，变化幅度不大。当空心度大于时，滚动体的变形量开始增大当空心度从变化到时，滚动体的变形量明显增大，造成接触区域的面积增大，引起出现在滚道上的最大应力急剧下降的情况。当空心度大于时，滚动体的变形量和最大的应力急剧增大，滚动体发生破坏的可能性增加。不同的载荷最大应力的位置不同，轻载取按扭转强度估算最小直径齿轮作用力计算轴的结构设计联轴器的选择轴承的选择确定各段直径呈阶梯状设计选弹性套柱销联轴器，规格根据许用转矩和轴径选择选联轴器型修正最小直径般情况选用深沟球轴承计算基本额定动载荷ε计算当量动载荷选,,ε取ε确定轴径选轴承基本额定动载荷由于有齿轮配合件和轴承标准件所以以齿轮和轴承为准与齿轮配合的轴径为选弹性套柱销联轴器计算项目计算内容，依据及计算过程计算结果平键选择轴承盖套筒的选择与轴承配合的轴径为齿轮的轴肩为修正最小直径根据齿轮处联轴器处轴径选择与齿轮配合的键为键与联轴器配合的键为键选凸缘式轴承盖套筒轴上零件定位和固定齿轴放在箱体中间，由轴肩和轴套固定，两个轴承分别放在以齿轮为中心的两边轴上，由挡油环与轴承盖固定轴承为过盈配合联轴器放在轴的最小值径端轴各段长度确定轴承间跨度箱体零件至轴承支点的距离小齿轮断面到箱体内壁距离琦机械设计基础，中国电力出版社年版李海萍机械设计基础课程设计，机械工业出版社年版致谢光阴似箭，岁月如梭，不知不觉我即将走完大学生涯的第三个年头，回想这路走来的日子，父母的疼爱关心，老师的悉心教诲，朋友的支持帮助直陪伴着我，让我渐渐长大，也慢慢走向成熟。经过半年的忙碌和工作，本次毕业论文设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业论文，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在论文写作过程中，得到了杨世强老师的亲切关怀和耐心的指导。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，杨老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。多少个日日夜夜，杨老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩杨老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向杨老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,最后我还要感谢机电系和我的母校江苏农林职业技术学院三年来对我的栽培。为小齿轮宽度，为轴承宽度，为轴承端面至箱体内壁距离为轴承座孔长度为轴承盖凸缘厚和螺钉头厚为箱外零件至固定零件的距离为联轴器宽轴的公差配合轴和齿轮轴和联作用时，滚道内侧发生破坏的可能性大于外滚道，重载作用时，滚道外侧发生破坏的可能性大于内侧。无论轻载还是重载，最大应力点均在平面内。沈阳航空工业学院硕士学位论文第章空心滚动体的优化在建立参数化钛合金空心推力球轴承受力分析的基础上，本章把有限元数值分析方法和优化理论结合，分别对该轴承在轻载和重载两种载荷作用下的空心滚动体的壁厚进行优化，在不影响轴承性能的条件下，确定出个最佳壁厚。优化设计的基本概念和方法优化设计属于软件的高级应用，在中所有的可以参数化的选项都可以做优化设计，但在优化设计之前必须进行参数化建模。优化设计是种寻求或确定最优设计方案的技术。所谓最优设计，指的是种方案可以满足所有的设计要求。也就是说，最优设计方案就是个最有效率的设计方案。最优化设计问题的基本数学表述如下对组选定的设计变量,试确定其具体的取值，使得以这些设计变量为自变量的多元函数在满足定的约束条件下，取得其最大值或者最小值。以上优化问题中的约束条件包括如下两个方面设计变量取值范围的限制条件。设计变量的取值要具有实际的意义，即需要满足定的合理性范围的限制，这些设计变量取值范围的限制条件可以表达为如下的不等式组,其中，为设计变量的总数，和分别为第个设计变量合理取值范围的下限以及上限。其他约束条件。设计变量的取值还需要满足以其为自变量的相关状态变量的约束条件，这些约束条件可以表达为如下的不等式组,,沈阳航空工业学院硕士学位论文其中称为状态变量，是以设计变量为自变量的函数，和分别为第个设计变量取值范围的下限以及上限,为约束状态变量的总数。基于的有限元优化设计技术是技术的延伸和扩展，有限元优化设计技术必须借助于实现参数化有限元分析过程才能实现。基于参数化有限元分析过程的设计优化包括的优化方法和设计优化术语。程序提供了两种优化的方法零阶方法和阶方法。这两种方法可以处理绝大多数的优化问题。零阶方法的弹性趋近量的变化曲线于时，弹性趋近量变化不大，大于时，该值明显增大。重载荷吨时的有限元结果将载荷数据修改为吨，分别得到不同空心度下的有限元模型。计算后，通过后沈阳航空工业学院硕士学位论文处理分别得到滚动体变形量滚道变形量最大接触应力最大应力滚动体上最大的应力和弹性趋近量的数据见表。表不同空心度下轴承的参数变化空心度值滚动体变形量滚道变形量最大接触应力最大的应力滚动体最大的应力弹性趋近量对比轻重两种载荷作用下的有限元结果为了更轴器轴和套筒计算项目计算内容，依据及计算过程计算结果作受力简图求支反力，作水平和和垂直弯矩水平支反力,垂直支反力,点水平弯矩点垂直弯矩计算合成弯矩计算转矩计算危险截面当量弯矩计算项目计算内容，依据及计算过程计算结果校核处有键槽影响产品合格表表带型组号参数输送带拉力输送带速度滚动直径模数齿数齿形角齿顶高系数全齿高公法线长度精度等级齿轮副中心距及其极限偏差配对齿轮图号齿数公差组检验项目代号公差或极限偏差值齿距累积公差齿廓公差螺旋线公差技术要求正火后齿面硬度为未标注圆角半径味未标注倒角联轴器毛毡密封圈轴承盖挡油板套筒齿轮挡油板滚动轴承轴承盖名称序号参考文献黄晓荣沈冰张计算项目计算内容计算依据及计算过程计算结果列表轴名参数电机轴Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴转速输入功率输入转矩﹙传动比效率η计算项目计算内容计算依据及计算过程计算结果确定计算机功率电动机额定功率,转速,从动轴,工作二十四小时选取普通带型号根据，则选型普通带选型普通带确定带轮基准直径,根据表选取,且大带轮基准直径为则选取标准直径,则实际传动比，从动轮的实际转速分别为从动轮的转速误差率为在以内的允许值验算带速确定基准长度和实际中心距按结构设计要求初定中心距选取基准长度实际中心距中心距变化范围校验小带轮确定带根数根据，用内插法可得计算项目计算内容计算依据及计算过程计算结果选，根据传动比可选,代入公式则选带长度修正系数,选包角系数，得普通带根数为应力。因此有理由认为在轻载吨作用时，空心度从变化到时，点，，是危险点，该危险点位于滚道的内侧。重载时，空心度从变化到时，除，外，有相同的最大应力点。分别提取空心度为和时，坐标为，，处的应力值，发现该值是最大应力的和，说明该值已接近最大应力。因此有理由认为在重载吨作用时，空心度从变化到时，点，，是危险点，该危险点位于滚道的外侧。无论轻载还是重载，最大应力点均发生在平面内。沈阳航空工业学院硕士学位论文本章小结本章建立了大型钛合金空心推力球轴承的参数化模型，通过对比不同空心度下轻载和重载两种载荷的作用结果得出如下结论当空心度在时，滚道的变形量始终大于滚动体的变形量，但两者的变形量比较接近，变化幅度不大。当空心度大于时，滚动体的变形量开始增大当空心度从变化到时，滚动体的变形量明显增大，造成接触区域的面积增大，引起出现在滚道上的最大应力急剧下降的情况。当空心度大于时，滚动体的变形量和最大的应力急剧增大，滚动体发生破坏的可能性增加。不同的载荷最大应力的位置不同，轻载