【终稿】车门玻璃升降器的设计及运动仿真【CAD图纸全套终稿】

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《【终稿】车门玻璃升降器的设计及运动仿真【CAD图纸全套终稿】》修改意见稿

1、“.....该公式使用于回路比较简单的液压系统，对于复杂的系统，由于功率损失的环节太多，计算较为麻烦，通常用下式计算液压系统的发热功率.上式中指液压系统的总输入功率指输出的有效功率。对于本系统来说，就是整个系统的平均输入功率.本科毕业设计总的发热功率.计算液压系统的散热功率液压系统的散热渠道主要是邮箱表面，但如果系统的外接管路较长，在计算液压系统的散热时，不仅要考虑油箱的表面散热，而且还要考虑管路表面的散热。上式中为油箱的散热系数见表.为管路的散热系数见表.分别为油箱和管路的散热面积为油温与环境温度之差。则计算出的，那么油温会不断升高，故需要安装冷却器。表.油箱的散热系数冷却条件通风条件很差通风条件良好用风扇冷却循环水强制冷却表.管路油化工设备,本科毕业设计致谢值此论文完成和大学生活即将结束之际......”。

2、“.....虽然好多东西我没有学习过，但经过各方面的努力和支持，终于取得了圆满的成功。在此，首先感谢我的指导老师刘跃辉老师，他自始至终给予我们充分的指导和帮助，无论在设计的哪个阶段，都及时指导我们查阅了相关的液压堵漏工程车的资料，这大大提高了我们的工作效率。在每次的指导过程中，他都进行细致的讲解，及时引导我们解决设计工作中的问题，并严格要求我们，为我们树立了严谨的学习和工作作风。其次，感谢学校给我们提供了良好的学习环境教室里能有网上，使我们对履带行走式液压堵漏工程车各方面不懂知识有了求助的对象。再次，感谢和我同组的其他两位同学们，在这里我们团结合作，共同努力，最后完成了堵漏工程车的所有设计。在这里我感受到了团队和合作的力量。最后，感谢我们设计室的全体同学，大家在这里相互帮助，相互鼓励，这个温暖的集体给了我们每个人每天工作的精神动力......”。

3、“.....本科毕业设计硕士论文是硕士研究生所撰写的学术论文，具有定的理论深度和更高的学术水平，更加强调作者思想观点的独创性，以及研究成果应具备更强的实用价值和更高的科学价值。硕士论文是硕士研究生所撰写的学术论文。优秀的硕士论文能够反映出作者对所学习专业的理论知识掌握的程度和水平，能够帮助作者构建起良好的完整的知识体系，还能够反映作者独立的科研能力和学术理论的应用水平，对研究的课题的思考和独立见解。较之学士论文，硕士论文应当具有定的理论深度和更高的学术水平，更加强调作者思想观点的独创性，以及研究成果应具备更强的实用价值和更高的科学价值。因而撰写硕士论文将对作者提出更高的要求数据资料翔实充分论证分析详尽缜密推理演算思路清晰论文结构规范清晰专业词汇运用准确。电路与系统学科研究电路与系统的理论分析测试设计和物理实现。它是信息与通信工程和电子科学与技术这两个学科之间的桥梁......”。

4、“.....因为电路与系统学科的有力支持，才使得利用现代电子科学技术和最新元器件实现复杂高性能的各种信息和通信网络与系统成为现实。信息与通讯产业的高速发展以及微电子器件集成规模的迅速增大，本科毕业设计使得电子后，可能达到的最高温度与总发热量和散热能力有关。系统单位时间的总发热量越大，可能的温升就越高系统散热能力越强，温升就越小些。而系统温度升高所吸收的热量，并不影响系统可能达到的最高温度，但系统吸收的热量大时，到达最高温度的时间则延长。因为液压系统单位时间总的发热量.远远大于系统单位时间散热量.，所以仅靠油箱的散热不能满足液压系统的温度要求，必须加装冷却器来增强散热能力，使液压油温保持在允许适用温度范围内。冷却器的选用为了保证系统有良好工作性能，使油温保持在范围之内或实现自动控制油温，单凭油箱散热是不够的。因此，需要设置冷却器......”。

5、“.....它的功用是控制油温减小油箱体积保证液压系统的正常工作延长液压系统的使用寿命。因此，冷却器是液压系统中重要装置之。本科毕业设计对冷却器的基本要求是在保证散热面积足够大，散热效率高和压力损失小等前提下，要求结构紧凑坚固，体积小，重量轻。最好有自动控制油温装置，以保证油温控制的正确性。冷却器散热面积的计算..冷却器散热面积污垢系数，等于，水冷式取大值，风冷式取小值，本系统选择风冷翅片管式冷却器，取为.液压油与冷却介质之间的平均温差，根据经验及参考书目定为冷却器的散热系数，风冷翅片管式冷却器为风扇强制冷却，散热系数为..加热器的选用工程车工作中，液压系统损失的能量绝大部分变成了热能，会使油温升高，这时需使用冷却器使系统降温。然而，当液压设备在严寒的冬季或在寒冷地区工作时，启动时油温又可能很低。油箱中的油温过低小于时，因油液的黏度较高，不利于液压泵吸油和启动......”。

6、“.....选择电加热器加热，般水平安装在油箱内，其加热部分必须全部浸入油中，严防油液的蒸发导致油面降低使加热器部分露出油面。本装置中选择的电加热器型号为.其参数如下表.。表.加热器的主要参数项目数量单位型号功率总长本科毕业设计电压浸油长度.本章总结本章根据工程车的要求，通过详细计算得到了选择液压辅助件的主要参数，并且选择了合适的液压辅助件，比如，油箱的结构尺寸吸油管和回油管的大小及材质散热器和加热器的型号等。第章液压系统的性能验算.液压系统压力损失本液压系统较为复杂，有多个液压缸执行元件动作回路，其中环节较多，管路损失较大的是快速动作回路，故主要验算由泵到液压缸这道管路的损失。沿程压力损失沿程压力损失，主要是液压缸快速运动时进油管路的损失。此管长为，管内径为.，快速运动时通过的流量为.，正常运转时的粘度为,油的密度为。吸油管中的雷诺数.油在管路中呈紊流流动状态......”。

7、“.....根据公式求得沿程压力损失.本科毕业设计.局部压力损失局部压力损失包括通过管路中折管和管接头等处的管路局部压力损失，以及通关控制阀的压力损失。其中管路局部压力损失相对来说小得多，故主要考虑通过控制阀的局部压力损失。从系统中可以看出，从大泵的出口到大缸的进油口，要经过单向阀，电磁换向阀，单向调速阀，溢流阀。单向阀的额定流量为，额定压力损失为.电磁换向阀的额定流量为，额定压力损失为.单向调速阀的额定流量为，额定压力损失为.溢流阀的额定流量为，额定压力损失为.。通过各阀的局部压力损失之和为.从小泵出油口到油缸进油口也要经过单向阀，电磁换向阀，单向调速阀，溢流阀。单向阀的额定流量为，额定压力损失为.电磁换向阀的额定流量为，额定压力损失为.单向调速阀的额定流量为，额定压力损失为......”。

8、“.....额定压力损失为.。通过各阀的局部压力损失之和为..大小泵同时工作时，泵到油缸之间的压力损失为本科毕业设计.液压系统发热温升计算计算液压系统的发热功率液压系统工作时，除执行元件驱动外载荷输出有效功率外，其余功率损失全部转换为热能，使油温升高。液压系统的功率损失主要有以下几种形式液压泵的功率损失.上式中工作循环时间投入工作液压泵的台数液压泵的输入功率各液压泵的总效率第台泵工作时间。执行元件的功率损失.上式中液压执行元件的数量液压执行元件输入功率液压执行元件输入效率第个执行元件工作时间.本科毕业设计溢流阀的功率损失.式中溢流阀的调整压力经过溢流阀回油箱的流量.液油流经阀或管道的压力损失......”。

9、“.....即液压系统的发热功率关公司进行合作，完成总装样机及运行试验。资源的基本情况产品技术由本公司独立研发，开债万，资产负债率，处于合理范围。二资源状况水电供应情况本项目属于电子产品生产，公司整个生产线能耗每天约，每小时约耗电度生产过程中无需用水，只需要少量生活用水。水电均能市至年底，公司职工增至人，实现销售收入万元，纳税万元。公司当前财务状况截止年月日止，公司实现销售累计万元，资产万元。其中流动资产万元，净资产万元，固定资产万元，无形资产万元，流动负获得市科技风险投资公司入股投资月，汽车电动窗控制模块项目获国家重点新产品证书市科技进步三等奖区科技进步等奖同时汽车电子产品产业基地建设项目被列入区“十五”规划新场地，增加生产线二条职工增至人，实现销售收入万元年月汽车电动窗防夹控制器项目获省科技创新基金万支持月......”。