页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊.的稳定性评价，和上面软件自选的最危险滑动面的评价方法和原理基本样，工程地质参数也样，主要依据该变形体的参数表和特征剖面模型图。简而言之，除潜在滑动面不同，其他的部分基本致。分三种工况进行稳定性评价，分别天然状况降雨状况下和地震条件下。计算过程如下所示天然状况下天然状况下该变形体中没有水，利用极限平衡法对其稳定性系数进行计算，图中破碎带底部绿线的位置就是指定的潜在滑动面。根据特征模剖面模型图和变形体参数表中的数据，在中进行运算，过程和结果如下图所示计算剖面图图运算后的模型图图共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊可以得出在多种计算方法下的最小安全系数，可见天然状态条件下该变形体最小的安全系数也大于.，具体的稳定性系数看下面的计算结果表，可以看出在指定滑面时，该变形体天然状态下仍然是是稳定的。降雨条件下该条件下稳定性评价的原理依据参数等都和上面软件自动选取滑动面的情况是样的，在此不做过多说明。不同之处在于该条件下计算时，等效孔隙水压力的水平荷载施加应该改变位置，应该施加到指定滑动面上，其他参数全部采用上面降雨工况计算时的数值，计算过程和结果如下图所示计算剖面图图计算结果图图共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊运算后的模型图图雨量增加的情况进行不同雨量时稳定性的计算，工况丰富更贴近实际，指定滑动面的情况也不例外，只是降雨量发生变化则计算时内聚力和摩擦角也会发生相应的变化，根据经验和实际情况只有破碎带上部的内聚力和摩擦角发生变化，其他参数选取和雨量没增增加时的数值是样的。进行计算的过程和结果如下图所示。计算剖面图图共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊计算结果图图运算后的模型图图综上分析计算情况，可以看出该变形体在降雨条件下，第种降雨量为稳定性系数.，第二种雨量增加时，稳定性系数为.，可以看出这两种状况下稳定性系数都还是比较大的，说明该变形体在指定滑面的情况下，降雨的工况时还是比较稳定的，同时可以看出降雨量发生变化，该变形体的稳定性系数变化还是比较大的，可见降雨情况对改变形体的稳定性影响程度还是比较大的。地震条件下地震条件下指定滑面时，该变形体的参数选取计算方法，计算原理和上面软件自动选取潜共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊.在滑面时是样的，在此不多解释，计算过程和结果如下图所示,,.张倬元工程地质原理.杨建.水利水电工程边坡稳定性的综合评价方法.北京中国水利水电科学研究院博士后论文.肖克强.地震荷载作用下顺倾岩体边坡变形特征及稳定性计算.中国科学院武汉岩土力学研究所博士论文.武汉中国科学院武汉岩土力学研究所李道明.顺层岩质边坡稳定性分析及防治研究.武汉理工大学硕士学位论文，.孙广忠.岩体结构力学，北京，科学出版社,.王从颜.茨哈峽水电站右岸城反高边坡控制性边界力学参数研究.成都成都理工大学,.,共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊致谢四年的大学生活转眼间就快要过去，我也从大初次面对大量课余时间时的兴奋和迷茫，转变成了能够冷静的思考安排该去做什么怎样做，也学会了怎么与同学以及其他人相处。回首这几年的经历，对于那些帮助我引导我的老师和朋友，我的心里充满了感激和谢意。首先要感谢的是导师宋彦辉教授，从论文定题到写作定稿，倾注了宋老师大量的心血，每当遇到不懂的问题，老师都会耐心的讲解，点拨迷津。宋老师作为长辈，对学生关怀备至，让人感念至深。在此谨向老师表示我最诚挚的敬意和感谢。同时，我也要感谢帮助过我关心过我的老师同学和朋友，他们教会了我怎么去学习，怎么做个有用人。在学校里在实习时，各种大作业都需要我们小组共同努力去完成，让我体会到了个人力量的不足和团队力量的强大，让我知道了集体的荣誉。在这里，我要再次感谢各位评委老师能在百忙之中来对我的论文进行评阅，谢谢！计算剖面图图运算后的模型图图隙中和破碎带空隙中水也就是说只有破碎带中有水，考虑它的孔隙水压力对潜在滑体的影响，而潜在滑体内部入渗很少，在此不考虑。从而可以做出孔隙水压力对潜在滑体的水平作用力如下图所示，进而计算该状况下变形体的稳定性系数，从分析降雨工况下变形体的稳定性。由于考虑考虑水的作用，则就要考虑水对该变形体中参数的影响，不能完全根据变形体参数表中的数据，进行稳定性的计算。从水的深度可以看出，水对破碎带上部和破碎带中部参数有影响，其他部位水很少则不考虑。则根据经验值和该工况的实际情况，对改变形体的进行如下赋值，破碎带上部摩擦角为粘聚力为容重为破碎带中部摩擦角为粘聚力为容重为其他的参数不变，和其他工况样，统用变形体参数表中的数据。在此情况下进行该变形体的稳定性计算，用软件进行计算，过程和结果如下图所示共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊计算剖面图图稳定性系数如下计算结果图图共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊运算后的模型图图雨量增大时，进行不同雨量时稳定性的计算，工况丰富更贴近实际，同时又能看出不同水量，对变形体稳定性影响的大小，从而可以进行对比，降雨量对该变形体稳定性影响的重要程度。只是降雨量发生变化则计算时内聚力和摩擦角也会发生相应的变化，根据经验和实际情况只有破碎带上部的内聚力和摩擦角发生变化，根据经验和实际情况，将参数调整为破碎带上部摩擦角为粘聚力为容重为等效孔隙水压力的荷载变为，其他参数选取和雨量没增增加时的数值是样的。计算过程和结果如下图所示计算剖面图图共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊计算结果图图运算后的模型图图稳定性系数如下综上分析计算情况，可以看出该变形体在降雨条件下，第种降雨量下，为稳定性系数为.，第二种雨量增加时，稳定性系数为.，可以看出这两种状况下稳定性系数都还是比较大的，说明该变形体在降雨的工况条件下还是比较稳定的，同时可以看出降雨量发生变化，该变形体的稳定性系数变化还是比较大的，可见降雨情况对改变形体的稳定性影响程度还是比较大的。地震时的稳定性系数该地区为烈度设防，所以地震系数，水平值取.垂直值为，根据特征剖面模型图和变形体参数表中的数据，在稳定性评价中的模块，利用极限平衡法，直接对该变形体施加个水平方向的加速度，进行该变形体地震条件下的稳定性计算，计算过程和结果如下图所示共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊计算剖面图图.运算后的模型图图共页第页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊这三种工况下的计算结果如下表所示计算方法工况天然状况.降雨.降雨.地震.可以看出地震条件下，该变形体的最小安全系数，在不同的计算方法得到结果最小值为.，说明地震的工况下，该变形体依然是稳定的。小结通过极限平衡法，对变形体的稳定性系数进行计算，根据实地工程勘察和该变形体的已有的工程地质资料，对该变形体的特征剖面建立模型，根据岩体变形后的特征和不同状况进行行分区，然后对每个区的岩体参数进行赋值，利用的功能自动选取最危险的潜在滑动面，进行该变形体的稳定性计算。对该变形体的稳定性分析要分不同的工况，分别是天然状况强降水以及水量变化的情况和地震条件下这三种工况，分别进行稳定性稳定性系数的计算。比较这三种工况下的最小安全系数，可以看出该变形体稳定性系数的最小值也大于.。说明天然降雨和地震这三种工况下该变形体都是稳定的，该变形体对水电站的安全不会造成威胁，不需要对该变形体进行治理，但是既然已经发生变形，就需要对该变形体进行观察监测，当条件变化到定程度时还是有可能发生滑坡的。上面对该变形体的稳定性评价是根据输入的该变形体的工程地质参数，软件自动选择的最危险的潜在滑动面，然后进行的稳定性系数的计算，有代表性也比较可靠，但也不全面，基于地质工程的实际情况和理论成熟程度，还需要进行不同角度的稳定性评价，才能更安全可靠更具有说服力。下面主要利用工程经验的办法对该变形体在不同工况下的稳定性进行计算。根据现场勘查平硐资料钻探资料以及已有资料，对该变形体的潜在滑面进行推断，找到具体的潜在滑面，指定滑面位置，然后对该变形体的稳定性进行不同工况下的稳定性系数的计算。指定滑面的稳定性计算该变形体后缘上有四条拉裂缝，变形体前部临空面有明显的破坏现象，破坏部分有约十米的高差，根据实际情况和工程经验推断，最后条拉裂缝的延伸面到变形体前部破坏部分的底部，这个面就是该变形体的潜在滑动面。指定该面为潜在滑动面进行该变形体的稳定性计算，合情合理符合实际，具有代表性，可以作为该变形体稳定性评价的重要依据。指定滑动面进行该变形体共页第相交 武咸公路经金口神山至咸宁 武珞路向东接新武黄公路 ⑩青化路东合，全长约公里。 十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线的快速 路。 解放大道往西接京珠国道主干线至北京 常青路至天河机场 黄浦路接岱黄级公路至黄陂 解放大道向北国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海， 从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。 四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公 路的接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重速环路，以减少过境车流对市内交通的压力， 由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业 区，沿铁路南环线穿过余家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳 南太子湖以北，穿游，过江至八坦路，经珞狮南路珞狮北路至 岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐州新村接发展大道，全长公里。 三环路，联系各大工业组团及各经济开发区生活新区，主要作为三 镇的货运通道和进出城的快通压力，减少车辆穿越中心区而布置， 主要为城市博览中心高速铁路客运站体育中心及城市的居住区服务， 它经过汉口的发展大道汉西路建设大道江汉二桥汉阳十升路，穿 过四新农场到鹦鹉洲港区上游通压力，减少车辆穿越中心区而布置， 主要为城市博览中心高速铁路客运站体育中心及城市的居住区服务， 它经过汉口的发展大道汉西路建设大道江汉二桥汉阳十升路，穿 过四新农场到鹦鹉洲港区上游，过江至八坦路，经珞狮南路珞狮北路至 岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐州新村接发展大道，全长公里。 三环路，联系各大工业组团及各经济开发区生活新区，主要作为三 镇的货运通道和进出城的快速环路，以减少过境车流对市内交通的压力， 由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山