综合课程设计表得地脚螺栓,未找到引用源。轴承旁连接螺栓直径,未找到引用源。取,未找到引用源。由表可得,未找到引用源。,未找到引用源。箱体轴承孔长,未找到引用源。轴承端盖厚取,未找到引用源。装拆螺钉余量取,未找到引用源。则,未找到引用源。,未找到引用源。与轴承配合，取,未找到引用源。,未找到引用源。轴环宽度，为了有足够的强度来承受轴向力，通常取,未找到引用源。，故取,未找到引用源。,未找到引用源。由于与之相配合的齿轮宽,未找到引用源。，配合轴段长应比齿轮宽略短，所以,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。故取,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。确定轴上倒角和圆角,未找到引用源。,未找到引用源。轴的校核这里只以高速轴为例进行校核轴的受力分析轴上力的作用点位置和支点跨距的确定齿轮对轴的力作用点按简化原则应在齿轮宽度的中点，因此可决定低速轴上的齿轮的作用点位置。轴上安装的轴承，为深沟球轴承，因此可知负荷作用中心到轴承外端面的距离,未找到引用源。，故可计算出支点跨距和轴上各力作用点相互位置尺寸。支点跨距齿轮的力作用点到左支点的距离为。齿轮的力作用点到右支点的距离为,未找到引用源。绘制轴的力学模型图齿轮啮合处作用有径向力和圆周力，根据齿轮转向，可确定两者方向，画出受力简图图。取集中力作用于齿轮和轴承宽度的中点。齿轮啮合力即为作用于轴上的载荷，将其分解为垂直面受力图和水平面受力图。轴上载荷计算齿轮的圆周力齿轮的径向力轴上支反力计算水平面内的支反力即解得，垂直面内的支反力即解得，轴弯矩计算及弯矩图绘制计算截面处的弯矩水平面内的弯矩垂直面内的弯矩分别画出垂直面和水平面的弯矩图图和图，求合成弯矩并画出其弯矩图图，则画出扭矩图图按弯矩合成校核轴的强度截面处的弯矩最大，以其为危险截面进行强度校核。根据机械设计式，取单向转动，扭矩切应力为脉动循环变应力，考虑键槽影响，将截面轴径乘以，则有截面强度足够，故安全。第六章滚动轴承的选择和计算这里只以低速轴上的滚动轴承为例由计算轴时初选轴承型号，因轴承支点跨距小于，故采用两端固定的轴承组合。查机械设计综合课程设计表深沟球轴承可知，,计算轴承受到的径向载荷由前面的计算可知，练的使用等制图工具，并对使用等三维制图工具有了更加深入的理解与应用，真正做到学以致用。其次，它让我对本学期所学的机械设计进行了较全面的复习，掌握并巩固了里面许许多多的知识点。总之，通过这次机械设计综合课程设计，使我对机械专业有了更进步的了解。虽然在第次中期检查中，我没有完成所给的任务，在这里我要检讨。但在接下来的设计中，我不再松懈，忘了有多少次做到忘记吃饭，忘了自己多少次熬夜奋战，设计过程中不可能帆风顺，难免会有些困难痛苦和无聊，但很高兴我还是能按时完成设计。此次设计对我来说获益匪浅，非常感谢学校和老师能够给了我这次难得的锻炼学习机会。参考文献王之栎，王大康机械设计综合课程设计版机械工业出版社出版陈东，杨铁牛机械设计电子工业出版社孙恒，陈作模，葛文杰机械原理版高等教育出版社计算轴承的当量动载荷由于轴承只承受纯径向载荷，且载荷较平稳，查机械设计附表可得，冲击载荷系数，所以验算轴承的寿命应以轴承的当量动载荷为计算依据，轴承的预期寿命为所选轴承的寿命为故所选轴承满足要求。第七章键连接的选择和计算选择键的类型和尺寸因为安装齿轮处轴径，由机械设计综合课程设计表可查得，当轴径时，键的宽度为，高度为。由轮毂宽度并参考键的长度系列，取键长为略小于轮毂宽度。校核键连接的强度键轴和轮毂的材料都是钢，键的工作长度，接触高度，查机械设计表，按照有轻微冲击，取许用挤压应力，则有故键连接满足挤压强度条件。第八章减速箱体结构及其附件的设计减速箱体结构的具体参数和尺寸见表表减速箱体结构的具体参数名称符号减速器型式及尺寸关系箱座厚度箱盖厚度箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉数目地脚螺钉直径轴承旁边联结螺栓直径盖与座联结螺栓直径联接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外箱壁距离至凸缘边缘距离地脚螺栓盖与座联接螺栓轴承旁凸台半径凸台高度外箱壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱盖，箱座肋厚,减速箱附件及其结构设计观察孔和观察孔盖主要参数，，，，，,,。通气器直径取，则相应系数见机械设计综合课程设计表油标如下图所示杆式油标螺纹直径选为，则相应系数为，，，，，，，。螺塞和封油圈如下图，螺塞的直径取，则相应系数为，，，，，，，，。第九章心得体会为期三个的课程设计终于结束了,经过这段时间的努力，我的课程设计终于完成了，看着自己辛苦的劳动成果，心里别提有多高兴，虽然在这次课程设计中我遇到了很多问题，但是在老师和同学的帮助下,我还是顺利的完成了此次课程设计。这次课程设计是我大学以来做得最认真的次。在这次课程设计中，不可避免地我又发现了很多自己的不足之处，尤其是对专业知识掌握的不充分，总是遇到些专业知识上的难题，还有就是粗心大意，有多少次因为搞错数据而重新修改，但是在老师和同学的帮助下，我还是顺利的解决了这些难题，这也让我对所学过的知识有了进步的巩固和理解。通过这次课程设计，首先它不仅锻炼了我的动手动脑的能力，还使我更加因此，有即小齿轮的弯矩疲劳强度较弱，所以计算时应将小齿轮的代入进行计算。根据载荷系数按弯曲疲劳强度计算时，则根据，,查附图，得，故计算模数，则对比后按接触疲劳强度的计算结果，取高速级齿轮的模数为几何尺寸计算法向模数齿数，中心距为取中心距为。修正螺旋角为计算分度圆直径，则齿宽为圆整后取，计算圆周速度，则根据附表，选择级精度，高选了级。低速级齿轮传动的设计选定齿轮类型精度等级材料及齿数按传动方案选用直齿圆柱齿轮传动材料选择由附表选择小齿轮材料为调质，硬度为，取。大齿轮材料为号钢调质，硬度为，取，大小齿轮硬度差为。由于是低速级，速度不高，参考附表，选择齿轮精度为级。对于闭式软齿面齿轮，齿数可以选择较多些，故选小齿轮齿数，大齿轮齿数为取按齿面接触强度设计由设计计算公式进行齿轮尺寸的初步确定，即确定式内的各计算数值载荷系数，初选小齿轮传递的转矩⑩齿宽系数由表选取⑪低速级齿轮的应力循环次数为⑫接触