1、“.....采用，但基底应夯实定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于。碎石砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于。对于岩石地基，应清除表面风化层。当风化层较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入风化层中。墙趾前地面横坡较大时，应留出足够的襟边宽度，以防止地基剪切破坏。当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗滑稳定性验算，将基础底面埋置在滑动面以下或采用其它措施，以防止挡土墙滑动。排水设施挡土墙应设置排水措施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力......”。

2、“.....消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。排水措施主要包括设置地面排水沟，引排地面水夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，不要时可加设铺砌对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，防止边沟水渗入基础设置墙身泄水孔，排除墙后水。浆砌片石墙身应在墙前地面以上设排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设排汇水孔。排水孔的出口应高出墙前地面若为路堑墙，应高出边沟水位若为浸水挡土墙，应高出常水位。为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料及滤层，以免孔道阻塞......”。

3、“.....需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，以内感设置伸缩缝。设计时，般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔设置道，兼起两者的作用，缝宽，缝内般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内外顶三方填塞，填深不宜小于。重力式挡土墙重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。般多用片块石西安工业大学毕业设计论文砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量大......”。

4、“.....施工方便，可就地取材，适应性强，故被广泛采用。设计资料拟采用浆砌块石，墙高，填土高，墙背俯斜墙身分段长度。车辆荷载计算荷载公路Ⅰ级。土壤地质情况公路处于Ⅲ区，填背填土容重，计算内摩擦角，墙背填土与墙背间的摩擦角容许承载力，基地摩擦系数为。墙身材料号砂浆号砂浆砌片石，砌体容重，容许压应力，容许剪应力，容许拉应力图挡土墙车辆荷载换算计算荷载公路Ⅰ级求不计车辆荷载作用时的破裂棱体宽......”。

5、“.....取重车的扩散长度。当挡土墙分段长度小于等于时，扩散长度不超过，挡土墙分段长度在以上时，扩散长度不超过。辆重车扩散长度为前后轴距加轮胎着地长度或履带着地长度，布置辆重车计算车辆荷载总重车轮中心距路基边缘在破坏棱体内仅能布置个半轴载。换算土层厚度规范推荐等代土层厚度为，从安全角度考虑，取......”。

6、“.....采用相应的公式计算挡墙的总高度挡墙的基地水平总宽度则验算破裂面是否交于荷载内堤顶破裂面至墙踵荷载内缘至墙踵荷载外缘至墙踵故破裂面交于荷载内，与原假设相符，所选用公式正确。则计算图式为。图挡土墙计算示意图求主动土压力系数和西安工业大学毕业设计论文求主动土压力及作用点位置抗滑稳定性检算挡土墙体积挡土墙自重西安工业大学毕业设计论文因为，则抗滑稳定性验算通过。抗倾覆稳定性检算因为，则抗倾覆稳定性验算通过。基底应力检算因为因为，则基底应力验算通过。墙身截面强度验算最危险的截面为最接近底面处的截面，对底面进行验算......”。

7、“.....截面出现压应力剪应力验算截面上的应力为验算内容全部通过，故决定采用此断面的挡土墙。路面结构设计及计算路面结构设计及计算表交通量组成表车型总重载重前轴重后轴重后轴数后轮轮组数前轮轮组数轴距交通量黄河双单解放双单东风双单太脱拉双单标准轴载轴载分析路面设计以双轴组单轴载作为标准轴载以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。轴载换算轴载换算采用如下的计算公式式中标准轴载当量轴次......”。

8、“.....次日标准轴载，被换算车辆的各级轴载，被换算车辆的类型数轴载系数，，是轴数。当轴间距离大于时，按单独的个轴载计算当轴间距离小于时，应考虑轴数系数。轮组系数，单轮组为,双轮组为，四轮组为。轴载换算结果如表所示表轴载换算结果表车型西安工业大学毕业设计论文黄河前轴后轴解放后轴东风后轴太脱拉前轴后轴标准轴载注轴载小于的轴载作用不计。累计当量轴数计算根据设计规范，级公路沥青路面的设计年限为年......”。

9、“.....为轮组系数，单轮组为，双轮组为，四轮组为。计算结果如下表所示表车型黄河后轴解放后轴西安工业大学毕业设计论文东风后轴太脱拉前轴后轴标准轴载注轴载小于的轴载作用不计。次结构组合与材料选取由上面的计算得到设计年限内个行车道上的累计标准轴次约为万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土基层采用石灰粉煤灰碎石厚度待定底基层采用石灰土。规范规定高速公路级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土厚，中间层采用中粒式密级配沥青混凝土厚......”。