1、“.....确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有建筑物。滨河及水库路堤，在傍水侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施。设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价。设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用。抗滑挡土墙则可用于防止滑坡。南京工程学院毕业设计说明书要求不产生墙身沿基底的滑移破坏。不产生墙身绕墙趾倾覆......”。

2、“.....地基不产生过大的下沉。墙身截面不产生开裂破坏。挡土墙的埋置深度对土质地基，基础埋置深度应符合下列要求无冲刷时，应在天然地面以下有冲刷时，应在冲刷线以下。挡土墙的排水设施挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土的冻胀压力。排水设施主要包括设置地面排水沟，引排地面水，夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌，对路堑挡土墙趾前的边沟的因用铺砌加围......”。

3、“.....设置墙身泄水，排除墙后水。浆砌片石墙身应在墙前地面以上设泄水孔。墙较高时，可在墙上部加设排汇水孔，排水孔的出口应高出墙前地面。为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料反滤层，以免孔道阻塞沉降缝与伸缩缝为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。为防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸缩缝。设计时，般将沉降缝与伸缩缝合并设置......”。

4、“.....兼起两者的作用，伸缩缝与沉降缝可全高设置，缝宽宜取，缝内般可用胶泥填塞。但在渗水量较大填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内，外顶三方填塞，填深不宜小于。根据设计要求，最大深度需设计挡土墙。南京工程学院毕业设计说明书设计资料设计荷载按标准车辆荷载计算填料粘性土，容重，砌体容重，......”。

5、“.....故，,南京工程学院毕业设计说明书验算假定则表明破裂面交于荷载中部，与假定相符。主动土压力系数南京工程学院毕业设计说明书拟定断面尺寸，,......”。

6、“.....满足抗滑动稳定性要求。抗倾覆稳定性验算带入数据有经验算，满足抗倾覆稳定性要求。基底应力与偏心距验算偏心距基底应力其中南京工程学院毕业设计说明书通过验算，基底应力及偏心距均满足要求......”。

7、“.....地基沉降验算当车辆通过路基将荷载传给地基，在地基土中将产生附加应力和变形，而引起路基的下沉。因此，为了保证路基的正常使用，必须预先对路基可能产生的最大沉降量的估算。就地基土层而言，使土体产生固结或压缩的应力主要有两种其是土的自重应力其二是外荷载在地基内部引起的附加引力。对于新近沉积的土或人工填土，起初土尚处于悬浮状态，土的自重应力由空隙水承担，有效应力为零。随着时间的推移，土在自重应力下渐渐沉降固结......”。

8、“.....故这类土的自重应力就是固结应力。但对于大自然天然土，由于经历了漫长的地质年代，在自重应力下已固结，此时的自重应力已不再引起土层固结，于是能够进步使土层产生固结的，只有外荷载引起的附加应力，故此时的固结应力仅指附加应力。如果将时间推移到土层刚沉积时算起，那么固结应力也应该包括自重应力。地基沉降量指地基最终沉降量，采用计算方法分层总和法。沉降计算的分层总和法的基本原理分别计算路基中心点下地基各分层土的压缩变形量，认为地基的沉降量等于的总和......”。

9、“.....在每个剖面上选择若干计算点，再计算基低压力和地基中附加应力时，根据路基的截面和荷载的性质，求出基底压力的大小和分布，再结合地基土层的形状，选择沉降计算点的位置将地基分层，再分层时天然土层的交界面和地下水位面应为分层面，南京工程学院毕业设计说明书同时在同类土层中分层的厚度不宜过大。般取厚或，路基宽度求出计算点垂线上各分层层面处的竖向自重应力，并绘出它的分布曲线求出计算点垂线上各分层层面处的竖向附加应力，并绘出它的分布曲线......”。