坐标介于东经，北纬之间，东靠本市靖边县，西临宁夏盐池县，南依本省吴起县，北抵内蒙鄂托克前旗。定边交通便捷。县城东距榆林市公里，位于榆林人字型工业走廊西端西距宁夏银川市公里，在大银川经济圈辐射范围之内。南距省会西安公里北距首都北京公里。县境地域辽阔，南北长公里，东西宽公里，总土地面积平方公里，居陕西省第三位，共辖个镇个乡个行政村。总人口万人，有回蒙满藏等少数民民族多人。定边县属于温带半干旱大陆性季风气候。日照充足空气新鲜气候冷凉四季分明全县年平均气温，极端最高气温，极端最低气温年平均降雨量毫米年平均日照年太阳总辐射量千卡，年平均积温，年平均积温，年平均积温，年平均积温年均无霜期天。这种气候条件多种农作物种类和品种适生性创造了良好条件。但是，干旱霜冻冰雹等自然灾害较为频繁，对农业生产影响颇大。改革开放以来，在三个代表重要思想和科学发展观指引下，紧紧围绕加快发展石油工业强县，特色农业富民第要务，抢抓机遇，深化改革，扩大开放，使全县经济社会实现了翻天覆地地巨大变化。全县综合经济实力明显增强，农业基础地位更加稳固，石油天然气盐化工等特色工业体系基本形成，基础设施大幅改善，生态环境建设成效明显，人民群众生活水平不断提高，科技体育文化卫生体育计划生育等各项事业蓬勃发展，精神文明建设民主法制建设和党建设得到加强，全县政治安定社会稳定经济发展事业进步，呈现出良好发展势头。年全县生产总值达到亿元，全社会固定资产投资亿元，财政总收入亿元地方财政收入亿元，城镇居民人均可支配收入元，农民人均纯收入元。定边县在陕西省县域经济社会发展综合排序中名列第位，在中国西部百强县中名列第位，全国排名位，中国新能源产业百强县和中国最具投资潜力特色示范县强。自古以来交通便利，商贾云集，经济交往活跃，素有旱码头和三秦要塞之称。太中银铁路银青高速国道省道以及县内二横三环九条连接线公路网络纵横交错，既将建设民航定边支线机场西银铁路西安至银川定边至吴起高速公路，将全面构筑起定边现代化立体交通网络体系。陆路交通便利，青岛银川高速公路和国道横贯东西，省道纵跨南北，太中银铁路横穿全境，内蒙古新上海庙煤炭基地至定边支线铁路正在建设，定边级机场正在进行前期各项工作。特殊地理位置和发达便捷交通网络为县域经济跨越发展提供了便利条件。科技三路呈东西走向，西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断推进，作为区域发展配套工程，方便周边居民出行，加快定边县经济建设，具有十分重要作用。道路长度为。第章工程概况第节编制依据市政公用工程设计文件编制深度规定建设部年月国家计委建设部计投资号文颁发建设项目经济评价方法和参数第二节研究范围及过程研究范围科技三路呈东西走向，西起创业路，东至创业五路。设计范围桩号，工程全长，规划红线宽度为，单幅路，道路线形为直线型。根据科技三路区域位置，以及科技三路详细规划，重点研究拟建工程建设必要性和可行性总体思路实施方案投资估算经济效益分析等内容。包括道路工程排水工程交通工程照明工程燃气工程及附属工程等。二研究过程以工程所在区域社会经济现状发展为基础，以规划为依据，进步研究工程影响区交通现状和发展趋势预测该工程各条道路远景交通量论证工程建设必要性和迫切性。研究和提出本工程采用技术标准。经深入调查分析研究，通过综合比选与评价，提出推荐工程方案，确定工程建设规模。根据工程建设规模，计算主要工程数量，进行投资估算。初步拟定投资安排计划。进行国民经济评价。提出研究过程中存在问题及建议。进行可行性研究报告编制工作。第三节主要结论建设必要性实施科技三路建设工程，对附近地区经济建设与区域发展是十分必要，同时也是周边地块开发前提和必要条件。道路西起创业路，东至创业五路，随着定边县城市建设不断推进，作为区域发展配套工程，方便周边居民出行，加快定边县经济建设，具有十分重要作用。二主要设计标准道路等级城市次干道设计车速设计荷载交叉口缘石转弯最小半经道路设计最小纵坡道路设计最大纵坡路面结构沥青砼路面路面设计弯沉值路基土基回弹模量设计年限年地震烈度度三工程总体方案及道路工程本工程道路路线走向根据现状地形确定，路线走向基本是东西向。道路竖向设计道路纵断面设计主要控制因素是周边地块地坪标高以及相交道路标高。路面结构机动车道路面结构上面层细粒式改性沥青混凝土粘油层，下面层中粒式沥青混凝土，热沥青封层，透油层，基层水泥稳定砂砾重量比底基层石灰土砂砾封层石灰土机动车道路面结构总厚度为。人行道路面结构荷兰砖水泥砂浆整平层细粒式混凝土石灰土人行道路面结构总厚度为。四排水工程雨水工程设计范围科技三路工程全长。设计标准暴雨强度公式设计雨流量设计重现期年综合径流系数集水时间污水工程设计范围段污水管进步完善道路路网，满足交通量需求。第三章建设规模冠冠幅大枝叶密抗性强耐瘠薄土壤寿命长深根性病虫害少耐修剪落果少没有飞絮，选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长多样性和植物层次与季相性。第二节环保控制科技三路道路沿线主要是居住用房等，汽车尾气排放污染因子，对沿线居民动植物将有影响。而且影响程度与排放浓度有关。随着交通量逐年增加，污染程度加剧。今后应予以监测。施工期及通车运营后，请有关部门采取如下控制措施道路施工时，应严格执行施工操作规程，使整个工程排尘量控制在最低水平。施工机械应有消声减振措施，人口集中地段施工时应限制作用时间，烟气应达标排放。施工期道路混合料加工等，应尽量远离居民区，并设在下风方向。在道路机非分隔带两侧边坡及平台人行道内植树及铺筑草坪，以减轻汽车噪声尾气对周围环境影响。第十章经济评价本工程属于政府公益性项目，道路产生效益主要体现在社会效益上，本报告结合现实经济社会效益，进行定性国民经济评价。第节经济评价编制依据及方法本工程根据下列文件编制国家计季建设部颁发建设项目经济评价方法与参数第二版，年。交通部水运公路建设项目可行性研究报告编制办法。世界银行通用方法费用与效益动态分析法。国家发展改革委建设部发改投资颁发建设项目经济评价方法与参数号文计办投资投资项目可行性研究指南号二经济评价方法建设工程投资后，产生直接经济效益和间接经济效益。在本工程范围内，路网比较简单，新工程实施，带来是整个地区道路状况改善，从而使得整个地区道路使用者运输成本降低，旅客时间节约和货物缩短在途时间。直接经济效益工程实施后，可以改善道路交通状况，合理分配交通量，减少了交通拥堵，提高车辆行驶速度，降低运输成本。间接经济效益改善周边地区道路出行条件和投资环境，带动土地增值。三主要参数社会折现率。贸易税率。铁路货运影子价格换算系数对应年路货运价。公路货过影子价格换算系数对应年公路货运价。影子工资换算系数。评价期限年等于建设期加预测年限。第二节经济效益分析效益计算效益计算内容本部分仅计算直接量化经济效益。道路运输费用节约效益本工程建成后，改善了道路车辆运营条件和运输环境，从而降低了运输成本，同时缩短了里程获得效益。万元年万元年新路客货汽车年平均日交通量辆日客车平均载客数人辆货车平均栽重吨位吨辆无项目时客货车运输成本元千人公里元千吨公里有项目时客货车运输成本元千人公里元千吨公里路段里程长度直接影响到工程建设决策。本工程交通量预测采用国际通用四阶段预测法，并利用国际流行交通规划软件作为计算工具。通过对现状与规划资料土地人口社会经济交通调查研究，进行交通小区划分，并据此建立数学模型。通过社会经济发展预测城市土地使用规划，得到交通生成量采用重力模型进行收敛计算，得到小区分布交通量通过交通方式划分，得到机动车出行量采用均衡分配法进行分配，得到拟建工程路段交通量流量。土地利用与交通产生吸引有密切关系，不同关系用地面积所产生吸引客货运量不同，土地利用是进行客货发生和吸引预测所考虑基本因素之。人口和就业岗位是产生客运交通源泉，客流产生及分布主要决定于人口和职工岗位分布。人口和就业岗位空间分布根据定边县控制性详细规划中资料和数据。影响居民出行方式主要因素有城市用地布局结构社会经济发展水平基础设施供应城市交通宏观政策居民生活水平城市岗位布局居民出行行为心理特征等。本工程交通数据模型建立，是在充分考虑步行自行车机动车小客车运营车摩托车公交四种方式特点基础上，采用定性定量相结合方法宏观上进行分方式出行矩阵预测。应用用户最优均衡分配模型，将交通分布量分配在规划路网上。对于城市道路交通流量预测，并不仅仅对单条道路进行隔离预测，因为条城市道路影响面从横向看涉及到沿线区域道路交通流量重新分配，甚至影响到整个城市道路交通环境。从纵向看，条道路修建关系到区域开发及发展几十年，因此，流量预测是基于城市开发完善，道路建设及居民出行趋于稳定后，进行宏观交通流分配预测。二预测参数预测特征年根据工程项目建设计划，本工程初拟于年开工，于年月建成通车，预测特征年取三个特征年份，分别代表近期中期和远期。昼夜比根据城市道路交通流量统计和调查数据，白天小时交工程概况第节编制依据第二节研究范围及过程第三节主要结论第二章现状评价及建设的必要性第节路网及道路规划地块开发前提和必要条件。随着经济建设快速发展，作为经济建设发展基础设施，在道路建设上，虽然近年来取得较大发展，但同地区国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。今后几年中，定边县经济仍将持续高速发展，区域性交通需求以及与县中心交通联系需求也必将随经济发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实施科技三路建设对附近地区建设与发展和国民经济持续高速增长是十分必要。二区域内地块开发，企业入住住宅建设等使得区域内交通流量激增。科技三路建设以及周边其他道路相继建设，路网系统进步完善，可满足区域日益增长交通量需求。随着国民经