1、“.....卷筒基本尺寸转速和强度计算根据标准，卷筒材料般选用铸铁或铸钢，对于工作级别为中度的卷筒，应选铸铁作为卷筒的制造材料。卷筒与滑轮最小卷绕直径的确定式中按钢丝绳中心计算的卷筒与滑轮的最小卷绕直径与机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数卷筒为，滑轮为按下表选取表相关系数由于机构工作级别为，所以选择选用钢丝绳直径所以卷筒相关尺寸的确定，电动葫芦卷筒绳槽采用浅槽，如下图河南理工大学万方科技学院本科毕业论文图卷筒槽距绳槽半径槽深圆角。综上计算可得,式中绳槽圈数滑轮组倍率起升高度安全圈，般取。经计算得。采用导绳器时......”。

2、“.....般取压绳板所占长度，般取,取卷筒右边残余长度，般取。综上计算得卷筒长度。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文卷筒的转速卷筒转速按下式计算式中卷筒转速滑轮组倍率起升速度卷筒卷绕直径，。所以卷筒壁强度计算卷筒壁中承受着复杂的应力，但主要是卷筒壁中的压应力，压应力计算如下式中卷筒壁内压应力钢丝绳最大静拉力卷筒壁厚卷筒槽距卷筒壁许用应力钢制卷筒铸铁卷筒钢的屈服应力铸铁抗拉强度极限，。般卷筒使用铸铁制造，由机械设计手册查得，则，满足要求......”。

3、“.....河南理工大学万方科技学院本科毕业论文根据上述计算的电动机静功率和按节点持续率初选电动机。根据电动葫芦技术性能和外形尺寸主要参数表，初步选择起升电动机为。电动机过载能力校验起升机构电动机可不验算发热，只校验过载能力，过载能力按下式计算式中在机构接电持续率下电动机基准功率每小时启动六次的功率考虑电压降和转矩允差和静载实验超载系数，绕线电动机，鼠笼电动机电动机个数电动机的允许过载倍数。起升减速器计算与选择起升机构传动比的计算传动系统的总速比为电动机额定转速与卷筒转速之比。卷筒转速按下式计算式中卷筒转速起升速度卷筒卷绕直径，......”。

4、“.....即减速器速比电动机转速卷筒转速，。所以减速器的选择与计算电动葫芦的减速器为非标准减速器，应根据减速比和电动机功率进行设计计算。起中齿轮计算比较复杂，按起重机设计规范中附录进行设计计算，需要计算齿轮的计算切向力齿面计算接触应力齿面接触疲劳许用应力齿面接触疲劳计算安全系数齿面静强度齿根计算弯曲应力齿根弯曲疲劳许用应力齿根弯曲疲劳强度安全系数和齿根弯曲静强度。制动器的设计计算目前电动葫芦的制动器均采用非标准的锥形制动器，与电动机共同构成制动电动机......”。

5、“.....。所以河南理工大学万方科技学院本科毕业论文电动葫芦运行机构设计计算电动葫芦运行机构通常称为电动小车。电动小车运行静阻力计算式中满载稳定运动时的总阻力起重量电动葫芦自重小车车轮工作直径车轮轴颈直径车轮滚动摩擦系数，取支撑处摩擦系数，采用滚动轴承时，取轮缘附加摩擦系数，车轮安装滚动轴承时，取通过曲线轨道时的附加阻力系数，此处为直轨道，取系数是由于电动葫芦的运行轨道允许倾斜度为时的坡道运行阻力系数。对于电动葫芦不考虑风阻力......”。

6、“.....式中基准接电持续率时电动机的额定功率为所选电动机的总功率克服运行阻力消耗的静功率电动机个数平均启动转矩倍数，对绕线电动机取，鼠笼电动机取运行总阻力电动小车运行速度运行小车总效率电动葫芦与吊载的总质量加速时间，。初算时按下表选。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文表加速时间经计算由型系列电动葫芦技术性能和外形尺寸表，初选小车运行电动机。电动葫芦运行小车银运行速度低，利用等级和载荷状态都不高，所以运行电动机般不必验算过载和发热。传动比电动葫芦运行机构用减速器，通常无标准产品可供选择......”。

7、“.....与电动机构成制动电动机为体，也无标准制动器可供选用，需自行设计与验算。摩擦阻力是有利于制动器制动的，只有坡道阻力需要制动器消耗制动力矩，对于轮缘摩擦和曲线轨道引起的附加阻力并不能帮助制动。因此对于在运行驱动车轮与轨道间有足够大的黏着力的情况下，运行制动器应满足下面条件式中制动器制动力矩车轮工作直径运行机构总效率减速比坡道阻力电动小车运行时的最小摩擦阻力式中弹簧工作时轴向压力制动轮与制动环间的摩擦系数，取式中起重量葫芦自重河南理工大学万方科技学院本科毕业论文重力加速度坡道阻力所以式中最小摩擦阻力，......”。

8、“.....所以综合上述计算和相关技术参数，应该选择起升电动机为，运行电动机为的型电动葫芦作为起升和运行传动装置。结构外形如下图所示河南理工大学万方科技学院本科毕业论文图电动葫芦河南理工大学万方科技学院本科毕业论文大车运行机构设计计算确定机构传动方案图三合驱动装置选择车轮和轨道，验算车轮强度由起重机计算实例的表得大车车轮采用圆柱形踏面的双轮缘车轮，材料选用相当于，正火后回火车轮直径，轨道型号为。为了提高车轮的使用寿命，车轮踏面和轮缘内侧进行表面淬火，便面强度达到对于淬硬层的深度，应大于，因轮压公斤，故选用型铁路钢轨圆弧顶，由于轨顶面是圆弧形能适应车轮的倾斜，级起重机跑偏的情况具有足够的强度......”。

9、“.....同时其轨顶应有足够的宽度以减少对基础的比压，截面具有足够的抗弯强度，轨面般与车轮配用，不再进行强度校核。验算车轮的疲劳强度由于车轮在使用中失效的主要原因是踏面疲劳损坏，车轮的计算蛀牙是踏面疲劳强度的计算。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文由起重机设计手册得踏面疲劳计算载荷式中车轮他民疲劳计算载荷起重机正常工作时的最大轮压起重机正常工作时的最小轮压。故因圆柱形踏面与圆弧顶钢轨为点接触所以车轮踏面的疲劳计算载荷应满足式中转速系数，因查得运行机构工作级别系数，查得工作级别为与车轮材料有关的点接触应力常熟，查得查得曲率半径，型轨道顶面曲率半径取车轮半径与轨道顶曲面曲率半径中之大值......”。