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铁路隧道进口段结构与施工组织设计毕业设计论文 铁路隧道进口段结构与施工组织设计毕业设计论文

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周边围岩。


仰坡开挖后及时用锚杆加固并挂双层钢筋网喷射混凝土进行防护。


围岩较好,围岩稳,采用全断面法施工,Ⅳ级围岩段采用台阶法掘进施工,Ⅴ级围岩段采用三阶带临时仰拱的台阶法开挖,施工采用超前注浆小导管进行预支护。


开挖设计明挖法洞口段施工应按照早进晚出的原则优化方案。


边仰坡施工注意事项定出洞口的位置设计放出边仰坡脸开挖边线人工配合挖掘机按照审计坡度寸进行洞门及明方开挖。


先用挖掘线开始粗刷,预留部分有人工进行修整边仰坡施工图边仰坡施工流程图仰拱施工和明洞衬砌设计明洞的轮廓与隧道相致,但是结构截面的厚度比洞工仰拱前,先施作调平层拱混凝土。


施工计划在仰拱完成后,次性将边墙和衬明洞衬砌施工如下放样刷坡清除坡面浮土浮石钻孔安装砂浆锚杆初喷混凝土铺设第层钢筋网喷射混凝土铺设第二次钢筋网喷混凝土至设计高度施工洞顶截水沟衬砌模板安装。


采用整体式模板台车浇筑混凝土,台车在工厂内订制加工,施工时根据现场情况再做局部改进,以便于施工拆模和移动。


台车要现场拼装检验合格,将模板准确定位。


精确钢筋安装。


模板安装完成后装施工,钢筋安装时注意不得污染模板,对模板内的其他杂物应清除干净。


注意检查钢筋保护层厚度。


外模安装。


该明洞衬砌外模模板。


背部横撑采用钢管,在定位后固定,由于高度较高,增加部分斜撑,防站集中拌和,由混凝土运输罐车运输送泵灌入,由下至上捣固。


拆模养生。


全断面开挖级围岩整体性较好,围岩稳定,采用全断面法施工。


施工顺序全断面开挖法施工操序使用移动式钻孔台车,首先全断面次钻孔,并进行装药连线,然后将钻孔台车后退到次爆破成型,出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位,开始下个钻爆作业循环同时,施作初期支护,铺设防水或不铺进行二次筑模衬砌该流程突出两点增加喷后复喷,以利于稳定地层和加快施工进度铺底混凝土必须提前施作,且不滞后当地层较差时铺底应紧跟,这是确保施工安全和质量的重要做法。


适用范围全断面法主要适用于ⅠⅢ,隧道又处于Ⅲ类围岩地层时,为了减少对地层的扰动次数,在采取局部注浆等辅助施工措施加固地层后采用全断面工第四纪地层中采用此施工方法时,断面般均在工中仍须及小断面城市地下电力﹑热力﹑电信等管道工程施工多用此法。


台阶法施工台阶开挖法是将隧道设计断分两次或三次开面,其中上台阶超前定距离后,上下台阶同时并进的施工方法。


该隧道级围岩段采用上下台阶法掘进台阶法开挖。


台阶长度定为。


施工流程如图。


图台阶法施工流程图台阶法施工工序说明详见图开挖部台阶,施作部洞身结构的初支护。


上台阶施工至适,开挖部台阶,构的初期支护灌筑该段内Ⅲ部底板或仰拱。


利用衬砌模板台车隧道施工应坚支护早封闭原则。


台阶长度宜控制在岩,控制在。


下台阶断面开挖应两侧交错进行开挖后仰拱应紧跟。


施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题,下部应减的拢动。


施工中,应按有关规范及行监控量测,及时反馈结果,分析洞身结构的稳定,为支护参数的调整灌筑二次衬砌的时机供依据。


上台阶施作钢拱架时,采用扩大拱锚杆等措施,控制围超挖欠挖不满足施工准备爆破效果装碴运输上下台阶初支护监控量测初喷混凝土上台阶钻眼通风排烟测量放线装药爆破超前地质预报下循环开挖爆破设计处理欠挖加强支护调整爆破参数图台阶法工序图带临时仰拱的台阶法Ⅴ级围岩段,围岩整体体破碎,稳定性差三台阶临时仰,开挖台阶,开挖采用风镐爆破,掘进进尺控制。


具体详。


图三台阶临时仰拱法图三台阶临时仰拱法施工工序说明利用上循环架立的钢超前支护开挖台阶阶施作部洞身结构的初期支护,架立钢杆④钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计部架立临时钢架封闭,则在掌子面喷混凝土封闭。


上台阶施开挖部台阶,及衬期支护。


参照工序进行灌注该段仰拱灌注该段隧底填充。


根据量测结果分析,待初期次性灌筑二次衬砌拱墙衬砌次施作。


爆破设计ⅡⅢ级围岩段爆破设计级围岩段采用全断面钻爆法开挖,为了减少超挖和控制对围岩的扰动,综合研究地址情况开挖断面大小开挖进尺快慢爆破器材性能钻眼机具和出渣能力等因素,在此基础上进行钻爆设计。


炮眼直径炮据隧道岩性凿岩设备和工具炸药性能等进行综合分析,选用炮眼直径。


炮眼数目炮眼数目主要与开挖断面炮眼直径岩石性能减小炮眼数目。


隧道断面面积单位耗药量取,装药系数取。


炮眼总数炮眼间距周边眼间距与岩体的抗拉抗压强度以及炮眼的直径有关。


般情况下,间距,此处取。


炮眼布置隧道内布置炮眼时,必须保证获得良好的爆破效果,并考虑钻眼的效率。


需要注意的是,该爆破设计炮眼深度,所以靠近周边眼的内圈辅助眼应与周边眼有相同的倾角。


周边眼炮孔和炮孔斜率选取,深度为。


周边眼炮孔斜率层厚度小抵抗线。


通常以周边眼的密集系数表示,其大小对光面效果有较大影响。


实践表明,较为适宜,。


表ⅡⅢ级围岩段爆破设计参数参数名称爆眼类别掏槽眼周边眼辅助眼底眼钻孔深度炮眼间距炮眼数量炮眼装填系数光爆层厚度Ⅳ级围岩段爆破设计Ⅳ级围岩段采用上下台阶法开挖爆破法施工,为了减少超挖和控制对围岩的扰动,综合研究地址情况开炮眼直径炮眼直径的大小直接影响钻眼速度工作面的炮眼数目单位耗药量爆落岩石的块度和隧道轮廓的平整性。


根据隧道凿岩设备和工具炸药性能等进行综合分析,选用炮眼直径。


岩石性质和炸药性能有关。


炮眼数眼数目。


上台阶炮眼数上台阶面积单位耗药量取,装药系数取。


炮眼总数下台阶炮眼数下台阶面积单位耗药量取,装药系数取。


炮眼总数周边眼边距取,周边眼数,辅助眼数。


炮眼深度炮眼深度指炮眼底部到工作面的垂直距离。


炮眼深度决定每循环进尺的工作量,循环时间和眼深度和底眼深度取。


周边眼炮孔斜率和深度炮孔斜率选取,深度为。


光爆层厚度就是周边眼的最小抵抗线通常以周边眼的密集系数表示,其大小对光面爆破的效果有较大影响。


实践表明,较为适宜,。


爆破设计参数如表。


表级围岩段爆破设计参数参数名称爆眼类别掏槽眼周边眼辅助眼底眼钻孔深度炮眼间距上台阶炮眼数量下台阶炮眼数量炮眼装填系数光爆层厚度级围岩段爆破设计级围岩岩体破碎,稳定性差,采用三台阶法开挖,隧道暗洞段的炮眼合分选用炮眼直径。


有关。


炮眼数目确定的原则是在保证爆破前提下,眼数目。


上台阶炮眼数上台阶面积单位耗药量取,装药系数取。


炮眼总数掏槽眼设置个,周边眼数的确定,需先确定周边眼的间距。


周边眼间距与岩体的抗拉抗压强度以及炮眼的直径有关。


间距,是炮孔直径。


硬质岩石宜取小值,此处取。


所以取周边眼数,底眼数,辅助眼数。


中台阶炮眼数下台阶面积单位耗药量取,装药系数取。


炮眼总数周边眼边距取,周边眼数。


下台阶炮眼数下台阶面积单位耗,装药系数取。


炮眼总数周边眼边距取,。


光爆层厚度就是周边,爆破施工爆破施工是把钻爆设计付诸实施的重要环节,包括钻孔装药填塞和爆破后可能出现的问题处理等。


表级围岩段爆破设计参数参数名称爆眼类别掏槽眼周边眼辅助眼底眼钻孔深度炮眼间距上台阶炮眼数量中台阶炮眼数量下台阶炮眼数量炮眼装填系数光爆层厚度钻眼钻眼采用凿岩台车。


为达到较好果,施钻前应由设计布孔图来现场布置,必须标出周边眼和掏槽眼位置,严格按照炮眼的设计位置角度深度和眼径进行钻眼。


如现场施工技几项安全事项开眼时必须使钎头落在实岩上,如有浮钎,应处理好后再开眼不允许在残眼内继续钻眼开眼时给风阀门不要突然开大,待钻进段时间后,再开大阀门为避免断钎伤人,推进凿岩机不要用力过猛,更不要横向用力,凿岩时钻工应站稳,应随时提防随时断钎定要把胶皮风管与风钻接牢,并在使用过程中随时注意检查,以防脱落伤人缺水或停水时,应立即停止钻眼装药装药前,应清除炮眼内的泥浆和岩屑。


可用钢管输入高压风的方法吹出孔内残渣和泥浆,并仔细检查炮眼的位置深度角度是否满足设计要求。


刚刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。


如果遇有照明不足,发现流砂泥流未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药应严格按照设计的装药量进行充填应使用木质或竹制炮棍装填炸药和填塞炮孔不应投掷起爆药包和炸药,起爆药包装入后应采取有效措施,防止后续药卷直接冲击起爆药包装药发生卡塞时,不应拨出或硬拉起爆药包中的导火线,导爆管导爆索和电雷管导线在装药过程中,不应拔出或硬拉起爆药包中的导火索导爆管导爆索和电雷管脚线。


填塞填塞是保证爆破成功的重要环节之,必须保证足够的填塞长度和填塞质量,禁止无填塞爆破。


填塞可采用分层捣实法进行。


起爆爆破网络必须保证每个药卷按设计的起爆顺序和起爆时间起爆,在起爆前后要发布三次信号,即预警信号,起爆信号和解除警戒信号。


爆后检查和处理隧道开挖爆破后,经通风吹散炮眼,检查有检查有无冒顶盲炮危岩支撑是否破坏,炮烟是否排除等。


爆后检查人员发现时,应及时上报或处理。


处理前要在现场设危险标识。


地质超前预报由于六郎隧道地质条件很复杂,隧道穿越富或避免因突泥涌水而造成的损失,为制定施工方案和措施提供必要的参数,如地下水压力水量管道岩溶的大小方位等做好地质超前预报不仅保证了安全同时也节约了成本,通过超前地预报,提前探明前方围岩情况,针对围岩情况,做好相应的支护准备有必要的人员物质设加快了工程进度本隧道设计采用红外探水和合进行超前地质预报。


此法比较直观准确。


地质雷达可以用以实现短距离进行超前预报,可面前方内时必须把地质钻探地质雷达记录这三方面的资料有机结合起来,以此获对象的整体情况。


超前支护隧道在施工过程中,可能会遇到开挖能自稳,或

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