（定稿）四级公路改扩建工程项目可行性商业策划书4

对这类主轴，可在同心圆处分别设置中心传动轴，由其上的个或几个不同排数齿轮来带动各主轴。

采用根传动轴带动根主轴的方案。

此方案传动轴齿轮数最少，用根传动轴带动多根主轴。

主轴齿轮规格相同。

传动系统的设计计算各齿轮参数的设计计算齿轮齿数和传动轴转速的计算公式如下从主主从从主主从从主从目录从主主主从从主从从主从主从式中啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和主从分别为主动和从动齿轮齿数主从分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为。

传动轴的齿轮参数计算设计从数量个，设在第排转速主轴的齿轮参数计算设计取传动轴齿轮的模数，齿数数量个，设在第Ⅱ排。

主轴数量个，设在第排转速主目录润滑油泵的安置油泵轴的位置要尽可能靠近油池，离油面高度不大于毫米油泵轴的转速，须根据工作条件而定，主轴数目多，油泵转速应选的高些。

当用型叶片泵时，油泵转速可在转分范围内选择。

当箱体宽度大于毫米，主轴数多于根时，最好采用两个油泵，以保证充分润滑。

本主轴箱内采用了个型叶片泵，为了便于维修，油泵齿轮布置在了第排。

油泵的安置要使其回转方向保证进油口到排油口转过。

本设计油泵齿轮由驱动轴等速传动，转速为。

验算和校核验算主轴转速转速二强度校核传动轴的估算估算轴的最小直径，按扭转强度条件计算，先按照下列初步估算的最小直径，选取轴的材料号钢，调质处理。

式中扭转应力，单位轴所受扭矩轴的抗扭截面系数许用扭转切应力计算截面处轴的直径轴的转速由以上公式可得轴的直径取目录取取轴的强度校核以主轴为例对传递动力轴满足强度条件是最基本的要求。

通过结构设计初步确定出轴的尺寸后，根据受载情况进行轴的强度校核计算。

首先作出轴的计算图。

如果轴上零件的位置已知，即已知外载荷及支反力的作用位置。

将齿轮带轮等级装配宽度的分布简化为集中力，并视为作用在轮毂宽度的中点上略去轴和轴上的自重略去轴上产生的拉压应力把轴看成铰链支承，支反力作用在轴承上，其作用点的位置可用如下图所示确定。

则将双支点轴当作受集中力的简支梁进行计算，然后绘制弯矩图和扭矩图，并进行轴的强度校核。

求出输出轴的功率，转速和转矩。

前面已经得出求作用在齿轮上的力因已知低速大齿轮的分度圆直径而主轴上大齿轮传递的转矩，单位为主轴上大齿轮的节圆直径，对标准齿轮即为分度圆直径。

单位为啮合角。

对标准齿轮求轴上的载荷首先根据轴的结构图见主轴箱图作出计算简图。

在确定轴承的支点位置时，应从手册中查得值。

对于型圆锥滚子轴承，由手册中查得。

对于型圆目录锥滚子轴承，由手册中查得。

因此，作为简支梁的轴的轴承跨距。

计算简图从轴的结构图以及向主轴逆时针转向。

列表标明各主轴的工序内容切削用量及主轴外伸尺寸。

标明动力件型号及其性能参数。

目录多轴箱设计原始依据图主轴齿轮的确定及动力计算主轴的型式和直径，主要取决于加工工艺方法刀具主轴联接结构刀具的进给抗力和切削转矩。

钻削类主轴按支承型式分为两种前后支承均为圆锥滚子轴承主轴。

前支承为推力球轴承和向心球轴承后支承为向心球轴承或圆锥滚子轴承的主轴。

前后支承均为推力球轴承和无内环滚针轴承的主轴。

主轴型式的确定本设计中根据加工工艺要求，采用了第二种前支承为推力球轴承和向心球轴承后支承为向心球轴承的主轴。

其装配结构配套零件及联系尺寸详见组合机床设计简明手册中第七章第二节。

主轴材料采用了钢，热处理。

数量根。

目录主轴位置的确定由于是根主轴同时对个的大头孔进行加工，所以根主轴的相对位置应与个大头孔的相对位置保持致。

齿轮模数齿轮模数般用类比法确定。

多轴箱中的齿数模数常用几种。

为便于生产，同多轴箱中的模数规格最好不要大于两种。

本设计齿轮模数选。

多轴箱所需动力的计算多轴箱的动力计算包括多轴箱所需要的功率和进给力两项。

传动系统确定之后，多轴箱所需要的功率按下列公式计算空空多箱切削失切削失式中切削切削功率，单位为空空转功率，单位为失与负荷成正比的功率损失，单位为每根主轴的切削功率，由选定的切削用量按公式计算或查图表获得每根主轴的空转功率按组合机床设计简明手册表确定每根主轴上的功率损失，般取所传递功率的。

主轴切削功率切削多轴箱所需进给力多箱计算多箱式中各主轴所需的轴向切削力，单位为目录多轴箱传动系统设计多轴箱传动系统设计，是根据动力箱驱动轴位置和转速各主轴位置及其转速要求，设计传动链，把驱动轴与各主轴连接起来，使各主轴获得预定的转速和转向。

对多轴箱传动系统的般要求在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下，力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。

因此，应尽量用用根中间传动轴带动多根主轴，并将齿轮布置在同排上。

当中心距不符合标准时，可采用变位齿轮或略微改动传动比的方法解决。

尽量不用主轴带动主轴的方案，以免增加主轴负荷，影响加工质量。

遇到主轴分布较密，布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小加工精度要求不高时，可用根强度较高的主轴带动根主轴的传动方案。

为使结构紧凑，主轴箱内齿轮副的传动比般要大于最佳传动比为，后盖内齿轮传动比允许取至尽量避免用升速传动。

当驱动轴转速较低时，允许先升速后再降些，使传动链前面的轴齿轮转速较小，结构紧凑，但空转功率损失随之增加，故要求升速传动比小于等于为使主轴上的齿轮不过大，最后级经常采用升速传动。

用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在第Ⅰ排，以减少主轴的扭曲变形精加工主轴上的齿轮，应设置在第Ⅲ排，以减少主轴的弯曲变形。

多轴箱内具有粗精加工主轴时，最好从动力箱驱动轴齿轮传动开始，就分两条加工路线，以免影响加工路线。

驱动轴直接带动的传动轴数不能超过两根，以免给装配带来困难。

拟订多轴箱传动系统的基本方法拟订多轴弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面。

现将计算截面处的及的值，，，在设备上运行查看的翻译表，结果如下本章小结本章首先介绍了模拟器，然后用实现了三种过渡技术的试验，为下章校园网与共存方案提供技术支持。

基于校园网的构架方案实现校园网与共存组建校园网其实是在学校己经比较成熟的网络基础之上组建新的网络，根据不同时期的应用需求逐步对网络进行针对性改造让其适应日益增长的应用要求。

目前，从在校园网内的发展规律来看，数据量增长是个渐进的过程，而现在的网络设备大部分都是基于的，不可能将它在短时间内都过渡到基于的设备。

因此校园网中应用也是个渐进的过程，将长期共存。

目前，我校校园网网络拓扑结构图如图所示。

年中国教育科研网开通，是中国教育科研网专门针对技术的发展建设的实验型网络。

现在已经在全国许多高校开通。

我校如要进行的过渡，则也应该连接到。

为了实现逐步过渡的目标，首先就是在校园网内部架设实验于实用相结合的内部网络，即能从实际上解决学校地址短缺的问题，又能为使用技术积累经验。

经过调查研，如何保证在和两种协议之间数据传输的安全性也是必须要考虑的，和网络都有自己的安全架构，如何融合二者，保证跨网络的数据安全性将成为个非常重要的课题。

所以下步的工作内容主要是实验如何提高网络传输速率和跨网络间的安全性。

致谢语首先我要十分地感谢我的导师老师。

能够师从老师，我感到非常荣幸。

本论文从选题总体架构设计方案的论证到撰写实验及测试都是在老师的悉心关怀和指导下完成的。

他知识渊博治学严谨平易近人，不但在我的学习和研究给了很大的帮助，而且成为我今后待人处事上的模范。

他不但为我提供给良好的学习环境，而且为我们搜集最新的业界咨询，并引导我们在这个日新月异的行业里，不断开拓进取，接触计算机网络前沿的技术和设备。

从而，使我开拓了思维和眼界。

在此，我向他表示崇高的敬意和衷心的感谢。

其次，我要衷心感谢所有计算机学院的授课老师以及工作人员，他们广博的知识和学术方面高深的造诣使我能够掌握许多新的知识和技能他们认真敬业的工作态度和孜孜不倦的教诲帮助我得以顺利完成学业。

我还要感谢平时关心和帮助过我的同学，特别是几位室友。

他们在我的大学阶段的学习和生活中，也给予了极大的关心和帮助的指导，使我能够顺利的完成实验和论文工作。

最后，我要感谢我的父母，这么年来他们直给我鼓励和支持。

他们无私的奉献是我在人生道路上克服困难，勇往直前的最大动力。

参考文献李振强技术揭秘北京人民邮电出版社，周逊下代互联网的核心北京电子工业出版社，哈根精髓北京清华大学出版社，网络北京人民邮电出版社，德斯穆尔斯网络实现技术北京人民邮电出版社，的配置北京电子工业出版社，张宏科，苏伟路由协议栈原理与技术北京邮电学院出版社，伍海桑，陈茂科，陈名华原理与实践北京人民邮电出版社，姚羽技术项目实验指导书北京电子工业出版社，波波维亚部署网络北京人民邮电出版社，究，发现我校校园网设备对支持情况如下表表校园网设备对支持情况设备种类设备型号对的支持箱传动系统的基本方法是先把全部主轴中心尽可能的分布在几个同心圆上，在各个同心圆的圆心上分贝设置中心传动轴非同心圆分布的些主轴，也宜设置中间传动轴如根传动轴带两根或三根主轴然后根据已选定的各中心传动轴再取同心圆，并用最少目录多轴箱传动系统图主轴分布类型多组同心圆分布。

对这类主轴，可在同心圆处分别设置中心传动轴，由其上的个或几个不同排数齿轮来带动各主轴。

采用根传动轴带动根主轴的方案。

此方案传动轴齿轮数最少，用根传动轴带动多根主轴。

主轴齿轮规格相同。

传动系统的设计计算各齿轮参数的设计计算齿轮齿数和传动轴转速的计算公式如下从主主从从主主从从主从目录从主主主从从主从从主从主从式中啮合齿轮副传动比啮合齿轮副齿数和主从分别为主动和从动齿轮齿数主从分别为主动和从动齿轮转速，单位为齿轮啮合中心距，单位为齿轮模数，单位为。

传动轴的齿轮参数计算设计从数量个，设在第排转速主轴的齿轮参数计算设计取传动轴齿轮的模数，齿数数量个，设在第Ⅱ排。

主轴数量个，设在第排转速主目录润滑油泵的安置油泵轴的位置要尽可能靠近油池，离油面高度不大于毫米油泵轴的转速，须根据工作条件而定，主轴数目多，油泵转速应选的高些。

当用型叶片泵时，油泵转速可在转分范围内选择。

当箱体宽度大于毫米，主轴数多于根时，最好采用两个油泵，以保证充分润滑。

本主轴箱内采用了个型叶片泵，为了便于维修，油泵齿轮布置在了第排。

油泵的安置要使其回转方向保证进油口到排油口转过。

本设计油泵齿轮由驱动轴等速传动，转速为。

验算和校核验算主轴转速转速二强度校核传动轴的估算估算轴的最小直径，按扭转强度条件计算，先按照下列初步估算的最小直径，选取轴的材料号钢，调质处理。

式中扭转应力，单位轴所受扭矩轴的抗扭截面系数许用扭转切应力计算截面处轴的直径轴的转速由以上公式可得轴的直径取目录取取轴的强度校核以主轴为例对传递动力轴满足强度条件是最基本的要求。

通过结构设计初步确定出轴的尺寸后，根据受载情况进行轴的强度校核计算。

首先作出轴的计算图。

如果轴上零件的位置已知，即已知外载荷及支反力的作用位置。

将齿轮带轮等级装配宽度的分布简化为集中力，并视为作用在轮毂宽度的中点上略去轴和轴上的自重略去轴上产生的拉压应力把轴看成铰链支承，支反力作用在轴承上，其作用点的位置可用如下图所示确定。

则将双支点轴当作受集中力的简支梁进行计算，然后绘制弯矩图和扭矩图，并进行轴的强度校核。

求出输出轴的功率，转速和转矩。

前面已经得出求作用在齿轮上的力因已知低速大齿轮的分度圆直径而主轴上大齿轮传递的转矩，单位为主轴上大齿轮的节圆直径，对标准齿轮即为分度圆直径。

单位为啮合角。

对标准齿轮求轴上的载荷首先根据轴的结构图见主轴箱图作出计算简图。

在确定轴承的支点位置时，应从手册中查得值。

对于型圆锥滚子轴承，由手册中查得。

对于型圆目录锥滚子轴承，由手册中查得。

因此，作为简支梁的轴的轴承跨距。

计算简图从轴的结构图以及