1、应与旅客主要出入口或人行通道保持定的安全 距离，并应有隔离措施。 进出站口应设臵引道，并应满足驾驶员视线的要求。 进出站口宜设同步的声光信号。 候车区疏散 候车厅安全出口两个安全出口楼梯及可常年通 航吨级拖船。 市客运流量分析 随着社会经济的发展和国家投资基础工程力度的加大，全国的交 通建设取得了迅速的发展。。

2、 距离，并应有隔离措施。 进出站口应设臵引道，并应满足驾驶员视线的要求。 进出站口宜设同步的声光信号。 候车区疏散 候车厅安全出口两个安全出口楼梯及室外通道宽度应按有关规范计算。 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不应作为安全出口计算 宽度。 安全出口必须设臵明显标志及事故照明。 售票厅 售票厅除四级站可与候车。

3、偏北处车检用房维修用房在场地的南部。 车站站房与站内各区间通过纵横交织的站内道路相联，有 利人流的集散，使整个车站分合有序，和谐统。 进出站口 市长途汽车站设三个出入口，在场地西南侧设臵面向 西南的旅客主出入口，在场地的西北侧设臵机动车出站口，在场地 的东南侧设臵机动车进站口。进出站口的宽度不宜小于米。 进出站口。

4、车站站房与站内各区间通过纵横交织的站内道路相联，有 利人流的集散，使整个车站分合有序，和谐统。 进出站口 市长途汽车站设三个出入口，在场地西南侧设臵面向 西南的旅客主出入口，在场地的西北侧设臵机动车出站口，在场地 的东南侧设臵机动车进站口。进出站口的宽度不宜小于米。 进出站口应与旅客主要出入口或人行通道保持定的安全。

5、处小件寄存处站台 问讯处广播室调度室医务室值班站长室站务员室候车厅布臵在综合办公楼 的北侧，通过走廊与站房相接在候车厅东面设臵信息长廊主出 入口设臵为弧形厅与候车厅和售票厅相连值班室布臵在场地东北 两侧，靠近机动车出入口候车长廊布臵在候车厅北侧发车区与 候车长廊相接停车区布臵在场地的东北方向临时停车位布臵在 场地中。

6、市抓住经济发展和国家投资政策的 有利时机，大力发展交通设速发展同步，近年来，累计完成售电量亿于年月日，年月日上 划为贵州电网公司全资子公司，现有正式职工人聘用工人 凯里供电局下派职工人。镇远电力局始终坚持以发展为第要务， 从县情局情出发，大胆创新，逐步探索出条以发展为主线，以省国税地税诚信纳税企业贵州省档案管理省级 。

7、厅合用外，其余应分别设臵，其 使用面积按每个售票口计算。 售票厅应有旅客正常购票活动空间，不应兼作过厅。售票 厅与行包托运处候车厅等应有较好联系，并单独设出入口。 售票窗口数最高聚集人数为每小时每个窗口 可售票数 售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度以为 宜。 票窗口应设局部照明，局部照明其照度值不应小于。 售票。

8、组织管理，切实抓好各阶段项目的实施。 二资金保障 本项目由电力局自筹资金万元，不足部分由电网公司 出资兴建，资金保障有力。 筑面积 其中 地上建筑面积 地下建筑面积 建筑密度 容积率 绿化率 停车位个 其中 地下停车位个 地上停车位个 三其他 施 四环境影响评价 第七章劳动安全卫生消防 。

9、除满足自然采光及通风外，宜保留定墙面，用于 分布各业务事项。 售票室票据库 售票室的使用面积按每个售票口不应小于计算。 售票室应有良好采光通风和安全设施。 票据库独立设臵，使用面积。 票据库的耐火等级不应低于级。 站台 公路汽车客运站必须设臵站台。 平方米包括售票大厅候车大厅 售票室票据库行包托运处行包提取。

10、多户 的供电任务，县境内有变电站两座，总装机容量 变电站三座，总装机容量变电站八座，总装机容量 。线路总长线路总长第二章必要性分析与建设规模 三电力局概况 电力局是中国南方电网公司电网公司和供电局领导下 的集变配供电为体的县级供电企业，是电网公司全资子公 司。供电面积，担采取以下保障 措施 组织保障 建立项。

11、设计依据 二危害因素及危害程度分析 三安全设施及措施 四消防设施 第八章组织机构及人力资源配置 建设期组织机构 二项目建成后组织机构 第九章项目管理 项目管理制度 二项目组织 三项目控制 四项目监理 第十章项目招标 招标范围 二招标组织形式 三招标方式 四招标公告媒介的选择 第十章项目实施进度。

12、进单位省总工会模范职工之家黔东南州文明单位凯里供电 局抗冰保电恢复重建特等功臣单位变电管理先进单位县工业十强 企业。镇远县供电局成立 线路总长线路总长。现我县形成以 网架基础手拉手环网线路骨架的供电网络，为黔东工 业园区的发展奠定了坚实的基础，为镇远经济社会发展做出了不可磨 灭的贡献。是贵州负着全县个乡镇个行政村万。

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