1、表示第页第七章侧向分型与抽芯机构侧向抽芯机构的分类及组成在零件的侧面与主分型面的的运动方向有干涉的时候，就要用到侧向分型与抽芯机构，该类机构有很多的组成种类，比如说采用机动的液压的手动的等等。其中机动的用的比较广泛，主要特点是不需要设置专门的设备，是利用模具本身分型时产生的力，成本低，生产效率高。而液压的需要设置专门的设备，增加了成本，但因其动作可靠，调节灵活，故用的也比较广泛。而手动的主要是增加了工人的劳动强度，且效率较低，但在些特殊的场合还是用的比较广泛的。图所示为斜导柱机动侧向分型与抽芯机构，下面以此为例，介绍侧向抽芯机构的组成与作用。图侧向分型与抽芯机构的组成侧向成型元件侧向成型元件是成型塑件侧向凹凸包括侧孔形状的零件，包括侧向型芯和侧向成型块等零件，本设计采用在侧滑块上直接成型侧型芯，如图中的侧滑块。运动元件运动元件是指安装并带动侧向成型块或侧向型芯并在模具导滑槽内运动的零件，如图中的侧滑块。传动元件传动元件。

2、装机液压系统主要液压元件进行了选型并对其主要参数进行了设计计算。管片拼装机液压系统集成块的设计。为了优化管片拼装机液压系统的油路结构，设计了集成块并绘出了集成块图和集成块装配图。对设计的管片拼装机液压系统的性能进行验算。通过验算系统的压力损失来说明液压系统的油路结构元件参数是否合理，是否满足设计要求。通过系统的发热和温升验算，来判断所设计的油箱是否能满足散热要求。但是在设计中还有许多不尽人意的地方，比如对液压系统基本回路方面的知识了解的比较肤浅,还有在对液压系统进行估算时常常把些意义相近的概念相混淆,希望这些知识会在以后的不断学习中有所提高,参考文献李左芬盾构施工法的发展及展望市政工程国外动态，丁书福盾构管片拼装机电液控制系统研究浙江大学硕士学位论文，刘仁鹏土压平衡盾构技术综述世界隧道，顾临怡，谢英俊多执行器负载敏感系统的分流控制发展综述机床与液压，吴生福，孙敏三菱重工的盾构隧道掘进机起重技术，张凤祥，杨宏燕对我国盾构。

3、现出恒压特性。但是为了适应不同大小的管片的拼装要求，系统的压力也可以调整。例如，在周向回转及纵向移动系统中可以通过液压原理图中的溢流阀调定系统压力而在径向移动系统中，系统加上了安全阀，由它们也可以设定系统压力。电液比例多路阀的选型由于本系统执行器较多，为了实现多缸顺序动作以及同时动作的要求，故选用了多路阀。同时考虑比例阀与变量泵组合压力流量能与负载所需相匹配，故选用了电液比例多路阀。系列电液比例多路阀具有紧凑的结构，良好的环境适应能力。系统中选择系列带负载压力补偿的电液比例多路阀较好地满足了盾构管片拼装机实际工况的要求，而且实际运行效果良好。多路换向阀般由连接块换向阀可以有多个以及终端块组成。连接块与泵源和油箱连接，主要是为系统提供卸荷安全保护以及为定量泵系统提供低压卸荷等。终端块在多路阀的末端，连接整个阀组，为下组阀连接做好准备。图为周向回转及纵向移动电液比例多路阀模块。该多路阀由三联换向阀组成，安全阀可调定系统压力。

4、减压阀为换向阀提供控制油，压力补偿阀作压力补偿用，使通过换向阀口的流量与输入信号成正比，而与负载无关。由梭阀网络引出最高压力信号可作负载适应。液压元件选型根据液压阀在系统中的最高工作压力与通过该阀的最大流量，可选出这些元件的型号及规格。所有元件的规格型号列于表中。表中序号与系统原理图中的序号致。序号元件名称型号序号元件名称型号电动机电液比例多路阀液压泵平衡阀压力表电液比例多路阀过滤组件压力继电器单向阀安全阀电液比例多路阀液控单向阀马达平衡控制模块位置传感器液压马达液压马达三通减压阀平衡阀安全阀第章液压系统的性能验算液压系统总效率的验算根据系统的压力损失确定管路的压力效率，又称为管路的当量机械效率。即管路系统中各个阀的泄漏量和溢流量之和成为管路系统的容积损失，用表示。则管路系统的容积效率为管路系统的总效率为液压传动系统的总效率，要考虑液压泵管路系统液压缸或液压马达各部分的况对管片拼。

5、系统所需最大流量及泄漏量来确定，通常为执行元件实际所需最大流量的倍倍。而液压泵的工作压力应根据液压缸或马达的最高工作压力来确定。考虑到液压泵至执行元件管路中的压力损失，通常泵的额定压力为液压执行元件最高工作压力的倍。与此同时，在选择液压泵时，还要兼顾温升和噪声等的性能要求。本液压系统中选择了公司的型轴向柱塞泵，实现压力流量功率复合控制。由于管片拼装机工作过程中管片泵始终处于运行状态，对噪声要求较高，这点能较好的满足。而且该型号泵具有较好的吸入特性以及很宽的控制范围，较好地满足了系统要求。图为其变量机构油路图。系统中选择的变量泵去除了泵的恒流量特性，主要是管片拼装机距离管片泵源较远，受安装空间的限制，电液比例多路阀中梭阀网络压力未反馈至变量泵，故实际上该泵为恒压限功率泵。电液比例多路阀中的压力补偿器能实现压力补偿，而没有实现压力适应。因为管片安装过程为顺序动作，般工作在小流量工况特别是在姿态控制时。所以通常情况下，该泵表。

6、指开模时带动运动元件作侧向分型或抽芯，合模时南京工程学院毕业设计说明书论文第页又使之复位的零件，如图中的斜导柱。锁紧元件为了防止注射时运动元件受到侧向压力而产生位移所设置的零件称为锁紧元件，如图中的偰紧块。限位元件为了使运动元件在侧向分型或侧向抽芯结束后停留在所要求的位置上，以保证合模时传动元件能顺利使其复位，必须设置运动元件在侧向分型或侧向抽芯结束时的限位元件，如图中的弹簧拉杆挡块机构。本设计塑件手机后盖结构对称，成型的关键是用来与手机联接的那九个倒扣，它们的抽芯距不大，从模具结构简尽量单化的角度，可以采用斜导杆机构来成型侧凹部分。利用模具推出机构的推出力驱动斜导杆作斜向运动，在塑件被推出脱模的同时，由斜导杆完成侧向分型与抽芯的动作。由于在后盖尾部有三个需要侧抽芯的倒扣，若都用斜导杆成型，会互相造成干涉，所以尾部中间那个倒扣采用侧滑块成型。斜导柱侧向分型与抽芯机构抽芯力与抽芯距的确定图斜导柱侧抽芯位置本次设计中采用斜。

7、术的点看法岩石力学与工程学报，丁济新日本隧道工程中的新技术地下空间，机械设计手册编委会机械设计手册第卷北京机械工业出版社，路甬祥液压气动技术手册北京机械工业出版社，杨伟红负载敏感技术在多路换向阀上的应用液压气动与密封，权龙，林廷，史维祥电液比例控制系统负载敏感新方法工程机械，致谢历时两个多月的毕业设计终于要告段落了，在毕业设计过程中遇到了很多困难和障碍，都在老师师兄和同学们的帮助下顺利克服了。这里，尤其要感谢我的毕业设计指导老师徐莉萍老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助我进行图纸和论文的修改。另外，要特别感谢姚松师兄，师兄对我的论文和设计提出了很多宝贵的意见，使我的论文和设计更加趋于完善。感谢这篇论文所涉及到的作者。这篇论文引用了很多位学者的研究文献，如果没有各位学者研究成果的帮助和启发，我将很难完成毕业设计以及论文的写作。感谢我的同学和朋友，在毕业设计过程中给予了我很多的帮助和生活上的关心，在此对你们液。

8、片拼装机液压系统主要液压元件进行了选型并对其主要参数进行了设计计算。管片拼装机液压系统集成块的设计。为了优化管片拼装机液压系统的油路结构，设计了集成块并绘出了集成块图和集成块装配图。对设计的管片拼装机液压系统的性能进行验算。通过验算系统的压力损失来说明液压系统的油路结构元件参数是否合理，是否满足设计要求。通过系统的发热和温升验算，来判断所设计的油箱是否能满足散热要求。但是在设计中还有许多不尽人意的地方，比如对液压系统基本回路方面的知识了解的比较肤浅,还有在对液压系统进行估算时常常把些意义相近的概念相混淆,希望这些知识会在以后的不断学习中有所提高,参考文献李左芬盾构施工法的发展及展望市政工程国外动态，丁书福盾构管片拼装机电液控制系统研究浙江大学硕士学位论文，刘仁鹏土压平衡盾构技术综述世界隧道，顾临怡，谢英俊多执行器负载敏感系统的分流控制发展综述机床与液压，吴生福，孙敏三菱重工的盾构隧道掘进机起重技术，张凤祥，杨宏燕对我国。

9、压泵的选择及分析由于液压柱塞泵具有节能低噪声和先进的控制技术等特点而成为现今应用的热点。变量柱塞泵已成为液压系统的关键元件，很多著名的液压元件厂如以及油研等都积极从事变量泵的开发和推广应用。变量柱塞泵的发展可以使液压系统向高压发展，并提高液压系统效率及功率密度。而变量泵的多种变量控制方式可以减少液压系统的控制阀类元件，而且低噪声和高可靠性也成为变量柱塞泵的大优点。在工业液压泵领域，公司占有重要地位。其相继推出了系列电子变量泵和系列泵。泵的压力流量由电子控制系统控制。可以通过位置传感器和压力传感器将信息反馈给高响应频率的比例阀，从而控制变量柱塞泵的输出流量和压力。泵的额定压力为，排量为。该泵具有低噪声高效率频响高控制精确节省能源等特点，用于注塑机上可以节能。而系列泵，通过优化设计，改进了壳体和配油盘的机构，使壳体的振动从高频变低频，从而达到降噪节能的效果。液压泵选择时首先应满足系统对流量和压力的要求。液压泵的输出流量应根。

10、芯上减压阀为换向阀提供控制油，压力补偿阀作压力补偿用，使通过换向阀口的流量与输入信号成正比，而与负载无关。由梭阀网络引出最高压力信号可作负载适应。液压元件选型根据液压阀在系统中的最高工作压力与通过该阀的最大流量，可选出这些元件的型号及规格。所有元件的规格型号列于表中。表中序号与系统原理图中的序号致。序号元件名称型号序号元件名称型号电动机电液比例多路阀液压泵平衡阀压力表电液比例多路阀过滤组件压力继电器单向阀安全阀电液比例多路阀液控单向阀马达平衡控制模块位置传感器液压马达液压马达三通减压阀平衡阀安全阀第章液压系统的性能验算液压系统总效率的验算根据系统的压力损失确定管路的压力效率，又称为管路的当量机械效率。即管路系统中各个阀的泄漏量和溢流量之和成为管路系统的容积损失，用表示。则管路系统的容积效率为管路系统的总效率为液压传动系统的总效率，要考虑液压泵管路系统液压缸或液压马达各部分的况对管。

11、构技术的点看法岩石力学与工程学报，丁济新日本隧道工程中的新技术地下空间，机械设计手册编委会机械设计手册第卷北京机械工业出版社，路甬祥液压气动技术手册北京机械工业出版社，杨伟红负载敏感技术在多路换向阀上的应用液压气动与密封，权龙，林廷，史维祥电液比例控制系统负载敏感新方法工程机械，致谢历时两个多月的毕业设计终于要告段落了，在毕业设计过程中遇到了很多困难和障碍，都在老师师兄和同学们的帮助下顺利克服了。这里，尤其要感谢我的毕业设计指导老师徐莉萍老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助我进行图纸和论文的修改。另外，要特别感谢姚松师兄，师兄对我的论文和设计提出了很多宝贵的意见，使我的论文和设计更加趋于完善。感谢这篇论文所涉及到的作者。这篇论文引用了很多位学者的研究文献，如果没有各位学者研究成果的帮助和启发，我将很难完成毕业设计以及论文的写作。感谢我的同学和朋友，在毕业设计过程中给予了我很多的帮助和生活上的关心，在此对你。

12、导柱侧抽芯的部分见图，其抽芯力计算公式如下根据塑件的侧抽芯特点，确定本次设计的抽芯距为。斜导柱的设计斜导柱的基本形式和具体尺寸如图所示。南京工程学院毕业设计说明书论文第页图斜导柱侧滑块的设计侧滑块是斜导柱侧向分型与抽芯机构中的个重要零部件，般情况下，它与侧向型芯组合成侧滑块型芯，成为组合式。在侧型芯简单且容易加工的情况下，也有将侧滑块和侧型芯制成体的，成为整体式。本设计即采用整体式，见图。图侧滑块的基本形式南京工程学院毕业设计说明书论文第页导滑槽的设计采用整体形式，用形铣刀在动模板上铣个形槽。本次设计的导滑槽见图。图导滑槽的结构形式楔紧块的设计见图所示。图楔紧块的结构形式南京工程学院毕业设计说明书论文第页斜导杆侧向分型与抽芯机构斜导杆是用来成型中间八个倒扣的，由于工件尺寸比较小，用斜导柱侧向抽芯结构有干涉现象，在成本上也会大大增加的，所以选用斜导杆的。斜导杆的导滑部分往往是在模板上或。

参考资料：

[1]【终稿】毕业设计_CA6140车床齿轮零件的工艺及铣槽夹具设计.rar【完整版】（第2353883页，发表于2022-06-25）

[2]【终稿】毕业设计_CA6140车床齿轮的机械加工工艺规程及夹具设计.rar【】（第2353882页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】毕业设计_CA6140车床滤油器工艺及钻φ11孔夹具设计.rar【完整版】（第2353881页，发表于2022-06-25）

[4]【终稿】毕业设计_CA6140车床滤油器体的加工工艺规程及钻进油孔斜φ11孔夹具设计.rar【完整版】（第2353879页，发表于2022-06-25）

[5]【终稿】毕业设计_CA6140车床滤油器体的加工工艺及钻出油孔竖φ11孔夹具设计.rar【】（第2353878页，发表于2022-06-25）

[6]【终稿】毕业设计_CA6140车床滤油器体工艺和钻φ38孔夹具设计.rar【完整版】（第2353875页，发表于2022-06-25）

[7]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘零件的工艺及加工大法兰端和Φ20孔夹具设计.rar【完整版】（第2353873页，发表于2022-06-25）

[8]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘工艺及钻4Ф9孔夹具设计.rar【完整版】（第2353872页，发表于2022-06-25）

[9]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘84003工艺及铣侧面保证尺寸34.5mm夹具设计.rar【完整版】（第2353871页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘84003工艺及钻Φ10孔和Φ11孔夹具设计.rar【完整版】（第2353870页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘831004零件的机械加工工艺及工艺设备设计.rar【完整版】（第2353868页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘831004的机械加工工艺规程及铣Φ90上下两侧平面夹具设计.rar【完整版】（第2353867页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘831004的机械加工工艺规程及钻Φ4、Φ6孔夹具设计.rar【】（第2353866页，发表于2022-06-25）

[14]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘831004的工艺规程及钻4—Φ9孔夹具设计.rar【完整版】（第2353865页，发表于2022-06-25）

[15]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘831004加工工艺规程及钻Ф20的孔夹具设计.rar【完整版】（第2353863页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】毕业设计_CA6140车床法兰盘831004加工工艺及钻φ6孔夹具设计.rar【完整版】（第2353859页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】毕业设计_CA6140车床杠杆钻Φ25孔夹具及数控编程设计.rar【完整版】（第2353856页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】毕业设计_CA6140车床杠杆工艺夹具及数控编程设计.rar【】（第2353855页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】毕业设计_CA6140车床方刀架加工工艺及夹具设计.rar【完整版】（第2353854页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】毕业设计_CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺及铣槽16H11工艺设备设计.rar【完整版】（第2353851页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！