利用工装夹具及冷热加工等措施矫正外板超差处的不平度。对于不平顺面积较小的外板，可按图所示补强，图中表示了分段接缝处外板的缺陷及补强办法，如采用扁钢补强，则扁钢尺寸可取比肋骨型号略小的型材进行补强。渤海船舶职业学院毕业设计论文对于相邻肋骨间不平顺面积较大的外板，在不平顺处采用纵横向十字交叉结构的型材补强，纵横向型材的两端应分别削斜过渡。外板上肋骨腹板与理行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体，尽管在各道工序中实施了严格的管理措施以及按照工艺规程操作，由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差，因此仍免不了还会存在定数量的缺陷。在这种情况下，采取适当的装焊及补强乃是保证船体结构局部强度的种有效手段。以上就是本人对船体部件装配的些认识，由于所学的知识还不全面,经验还不够丰富,其中定存在了些和不足,烦请老师指正批评,不胜荣幸,渤海船舶职业学院毕业设计论文参考文献船体装配工工艺学，李歌乐等编，海洋出版社年月出版。初级船体装配工工艺学，金仲达主编，哈尔滨工程大学出版社年月出版。船舶设计实用手册北京国防工业出版社，。渤海船舶平面超差对于中小型船舶的艏艉段，般在胎架上以甲板为基准面采用反造法进行建造。这样在吊装肋骨框架定位时，如若肋骨框架稍有扭曲或定位时未与甲板上的中心线相垂直，这样就会造成肋骨腹板与外板连接后所形成的角度不符要求，焊后就称为肋骨腹板变形，对于由此形成的缺陷，由于结构空间狭窄，特别是在焊后很难矫正。所以选用肘板进行补强就显得既方便又实际。船体结构节点构件连接尺寸超差船体是个复杂的结构体，船体内部构架密集，各种型式的构件纵横相交，形成了所谓结构节点。例如纵骨与肋板相交龙骨与舱壁相交横梁与纵桁相交等等。这些相交的结构节点，若在施工中因技术不熟练或稍有疏忽大意，就会造成节点处相交构件连接尺寸间隙过大，致使无法施焊，直接影响结构的刚度和强度。横梁与肋骨相交处间隙过大如图所示，横梁与肋骨间间隙安装后为。对于中小型船舶，船体建造精度要求中间间隙应在之间，最大不得超过。针对上述缺陷，可以考虑用割换段肋骨来处理。但由于肋骨与舷侧板焊接已结束，动用割炬切割会使该区域舷侧板因受热而产生局部变形，同时由于肋骨多了条对接缝，将影响肋骨本身的强度。故可考虑图中适当加大肘板尺寸的办法予以补强,使肘板与肋骨相交的焊缝长度能满足原有焊缝长度的要求。渤海船舶职业学院毕业设计论文纵骨穿过构件处割空超差对于中小型船舶，纵骨架式结构的底部和甲板，当纵骨穿过实肋板或横梁时，规范要求该节点处的纵骨腹板与实肋板或横梁应进行焊接。但往往因装配时划线有误，使切割后间隙过大，难于施焊，如图所示，为了弥补该缺陷，般可采用与实肋板或横梁等厚度的补板予以补强，见图所示。补板尺寸可据该处纵骨大小而定。龙骨与横舱壁相交处间隙过大龙骨包括中内龙骨与旁内龙骨。龙骨与横舱壁均属主船体的主要结构，它们对艘船舶的纵横向强度起着重要的作用，特别是中内龙骨，就了今天的我，我要大声的说句老师，您辛苦了,即将给自己的学生时代和校园生活划上个分号，之所以说它是分号，是因为我对无忧无虑的学生生活还有无比的怀念，对单纯美好的校园生活还有无比的向往。这只是我生命中的个路口，并不是终点，我始终相信青春不会散场。之边缘应与水平桁材加强撑圈的外缘平齐，不可凸出或凹入。以保证烟囱外壁板的光顺见图。渤海船舶职业学院毕业设计论文图烟囱装配烟囱的立式卧式种装配方法各有特色。般烟囱制造采用立式装配法为多。渤海船舶职业学院毕业设计论文八尾柱和首柱的装焊尾柱的装焊尾柱由铸钢锻钢制成，或与钢板组合而成。大型船舶般采用铸钢结构。尾柱的形式复杂且受铸造设备的限制，所以要分成几段浇铸，再经过装配焊接而成为个整体。尾柱焊接采用电渣焊，焊时热量很大，容易产生变形。而尾柱又是舵和螺旋桨的支承，既需要有足够的强度，又要求外形正确，因此对尾柱的质量要求很高。为了保证装配质量和便于施工，般尾柱装配都是在胎架上采用卧式装配法进行的，胎架设在平台上。下面介绍铸钢尾柱的装配方法。简要装焊步骤平台上划出尾柱轮廓线轴线舵杆中心线水线肋骨线竖立尾柱安装模板吊装尾柱零件开准对接坡口吊对尾柱型线尾轴与舵轴中心装配定位加强焊接拆除模板定位焊矫正变形焊缝热处理修顺与外板的搭接边缘测量。装焊步骤说明接头端面的准备以图为例，该尾柱共分段，有个接头，采用电渣焊焊接。图尾柱分段示意图平台上画线和制造胎架装焊尾柱渤海船舶职业学院毕业设计论文首柱的装焊根据制造方式，首柱可分为锻造首柱铸造首柱钢板焊接首柱和由铸钢加钢板焊接混合组成的首柱等几种形式。图绘制尾柱轮廓线首柱装配在胎架上进行，有正装和侧装两种。所谓正装，它的胎架基面垂直于中纵剖面。这种方法适用于较平直的首柱。而侧装卧式装配法胎架的基面平行于中纵剖面。渤海船舶职业学院毕业设计论文九船体结构缺陷补偿船舶下水之前，造船厂检验部门将对船体结构包括线型进行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体，尽管在各道工序中实施了严格的管理措施以及按照工艺规程操作，由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差，因此仍免不了还会存在定数量的缺陷。在这种情况下，采取适当的补强乃是保证船体结构局部强度的种有效手段。下面就以实例来探讨缺陷的补强方法。分段或总段对接处肋距超差按照船体建造精度要求，对于已完成的分段或总段对接大接缝，心须测量其间的肋骨间距，并规定了极限误差值。因为旦超差，将在定程度上影响船体强度。般可在大接缝区域适当位置增加中间肋骨或在相邻两肋骨间增设数道纵桁予以补强，对于局部偏差的，可在局部增设纵桁，但纵桁两端必须作必要延伸，以防止产生应力集中。船体外表变形超差船体外板线型平顺与否是衡量艘船舶船体建造质量的标志之。根据船体建造精度要求，规定了在个肋距内或在米长度范围内外板的不平度误差。船体外板的变形超差，最常见于线型变化曲率较大的艏艉部及相邻分段对接的大接缝区域。当然应首先考虑尽量是纵系统与数据库建立连接的代码构造函数中加载驱动加载驱动失败,创建连接创建连接失败,系统的登录页面用户登录页面主要功能是系统根据用户选择的不同身份对用户输入的用户名和密码进行验证。当用户单击登录按钮时，首先是脚本验证输入格式是否正确，不符合格式会给出提示。其次是后台验证，如果不正确，跳转到页面，并提示用户重新登录。如果正确，则根据用户不同身份进入相应页面使用系统。如果输入信息，可以单击重置按钮，重新输入信息图表示河南财经政法大学在线考试系统登录界面。图河南财经政法大学在线考试系统登录页面下面是登录过程的主要代码中主要代码学生主页面学生在河南财经政法大学在线考试系统登录页面输入自己的用户名和密码并点选学生按钮，进入学生主页面。学生主页面默认显示些考试须知等信息。通过主页面菜单可进入查询考试科目开始考试查询考试成绩等各个功能页面。考试科目查询通过点击考生主页面上方菜单中的在线考试，即可菜单下方出现各科考试的时间等详细信息。系统默认显示全部考试科目信息，学生也可通过输入关键字查询考试科目。图表示学生操作页面的考试科目查询页面。图考试科目查询页面进行考试考生通过点击开始考试按钮可以进入到相应的考试科目页面，考试页面显示考生姓名和学号，考试科目，考试时长，试卷总分等信息。考试页面是整个系统的精华部分，页面信息量大。因此对此页面的编写耗时最长。图表示程序设计的试卷页面。图考生考试页面考试页面主要由两部分组成，是试题部分，位于页面中间二是导航部分如图中所示位于页面右上方固定位置。在答题过程中如果考生题已作答则答案区域和该题的导航数字区域将会由白色变为灰色如果考生对题目有疑问，不敢肯定答案，则可以点击答案选项右边的问号按钮，此时该题答案区域和导航数字区域将会变为红色考生可以点击导航区域的数字定位到相应题目的位置在导航区域下方显示考试倒计时，如果不想看导航，则可以点击导航左上角按钮隐藏导航。当考试剩余分钟时系统会弹出温馨提示框如图所示题型考生及时检查没有做完的题目，准备提交试卷。图温馨提示框当考试时间到的时候系统会弹出考试时间到的提示框如图所示，此时系统已自动将考生以作答的试题答案保存并提交。图考试时间到提示框下面是考试页面试题生成的主要代码页面选择题必需做大量测试工作，来检验系统是否正常实现所有功能。以下从系统登录考生模块教师模块管理员模块四方面进行简单的系统测试。系统登录测试系统登录测试主要内容为输入帐号密码点选用户权限能够跳转到相应的操作页面，不输入帐号密码或者输入会出现相应的信息提示，表表示登录模块测试用例。表系统登录测试用例表测试内容操作步骤期望结果测试结果系统登录测试帐号密码均为空点击登录按钮弹出提示信息请输入帐号弹出提示信息请输入帐号输入帐号，密码为空，点击登录按钮弹出提示信息请输入密码弹出提示信息请输入密码输入任意角色帐号和密码，并点选该角色，点击登录按钮跳转至页面提示重新输入跳转至页面提示重新输入帐号密码正确，点选角色正确，点击登录按钮跳转至与点选角色想利用工装夹具及冷热加工等措施矫正外板超差处的不平度。对于不平顺面积较小的外板，可按图所示补强，图中表示了分段接缝处外板的缺陷及补强办法，如采用扁钢补强，则扁钢尺寸可取比肋骨型号略小的型材进行补强。渤海船舶职业学院毕业设计论文对于相邻肋骨间不平顺面积较大的外板，在不平顺处采用纵横向十字交叉结构的型材补强，纵横向型材的两端应分别削斜过渡。外板上肋骨腹板与理行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体，尽管在各道工序中实施了严格的管理措施以及按照工艺规程操作，由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差，因此仍免不了还会存在定数量的缺陷。在这种情况下，采取适当的装焊及补强乃是保证船体结构局部强度的种有效手段。以上就是本人对船体部件装配的些认识，由于所学的知识还不全面,经验还不够丰富,其中定存在了些和不足,烦请老师指正批评,不胜荣幸,渤海船舶职业学院毕业设计论文参考文献船体装配工工艺学，李歌乐等编，海洋出版社年月出版。初级船体装配工工艺学，金仲达主编，哈尔滨工程大学出版社年月出版。船舶设计实用手册北京国防工业出版社，。渤海船舶平面超差对于中小型船舶的艏艉段，般在胎架上以甲板为基准面采用反造法进行建造。这样在吊装肋骨框架定位时，如若肋骨框架稍有扭曲或定位时未与甲板上的中心线相垂直，这样就会造成肋骨腹板与外板连接后所形成的角度不符要求，焊后就称为肋骨腹板变形，对于由此形成的缺陷，由于结构空间狭窄，特别是在焊后很难矫正。所以选用肘板进行补强就显得既方便又实际。船体结构节点构件连接尺寸超差船体是个复杂的结构体，船体内部构架密集，各种型式的构件纵横相交，形成了所谓结构节点。例如纵骨与肋板相交龙骨与舱壁相交横梁与纵桁相交等等。这些相交的结构节点，若在施工中因技术不熟练或稍有疏忽大意，就会造成节点处相交构件连接尺寸间隙过大，致使无法施焊，直接影响结构的刚度和强度。横梁与肋骨相交处间隙过大如图所示，横梁与肋骨间间隙安装后为。对于中小型船舶，船体建造精度要求中间间隙应在之间，最大不得超过。针对上述缺陷，可以考虑用割换段肋骨来处理。但由于肋骨与舷侧板焊接已结束，动用割炬切割会使该区域舷侧板因受热而产生局部变形，同时由于肋骨多了条对接缝，将影响肋骨本身的强度。故可考虑图中适当加大肘板尺寸的办法予以补强,使肘板与肋骨相交的焊缝长度能满足原有焊缝长度的要求。渤海船舶职业学院毕业设计论文纵骨穿过构件处割空超差对于中小型船舶，纵骨架式结构的底部和甲板，当纵骨穿过实肋板或横梁时，规范要求该节点处的纵骨腹板与实肋板或横梁应进行焊接。但往往因装配时划线有误，使切割后间隙过大，难于施焊，如图所示，为了弥补该缺陷，般可采用与实肋板或横梁等厚度的补板予以补强，见图所示。补板尺寸可据该处纵骨大小而定。龙骨与横舱壁相交处间隙过大龙骨包括中内龙骨与旁内龙骨。龙骨与横舱壁均属主船体的主要结构，它们对艘船舶的纵横向强度起着重要的作用，特别是中内龙骨，