1、“.....按最不利组合求得沉降引起的最不利内力，依据规范计算温差引起的结构内力，按照主力组合和主力附加力进行荷载组合，并绘制结构内力包络图。根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，绘制梁体预应力钢束布置图。对各控制截面进行了正截面抗弯验算，斜截面抗剪强度验算，正截面斜截面抗裂验算，应力验算，变形验算。通过设计计算和验算，本桥设计方案能符合规范要求。致谢主要参考文献赵建昌混凝土结构设计原理北京中国铁道出版社，铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范范立础桥梁工程上册北京人民交通出版社，铁路桥涵设计基本规范附录，并且通过添加特殊的化学剂和控制预应力钢筋混凝土硬化过程，混凝土具有良好的耐久性，抵制破碎和风化。预应力钢筋混凝土抗压强度可达磅每平方英尺。其他架桥有用的材料包括铝合金和木材。现在结构上的铝合金的屈服强度超过磅每平方英尺。压成薄片的窄条木片粘合在起可以制成强度为原来两倍的横梁。例如粘合的压成薄片的南方松木，可承受压力接近磅每平方英尺。受力分析座桥梁必须抵御拉力......”。

2、“.....弯矩，剪力和扭矩的复杂作用。另外，这结构必须提供个安全系数以确保安全。对结构各部件拉压力的精确计算叫做分析，它可能是建桥技术中最复杂的方面。分析的目标是确定可能作用在结构各构件上的力。作用在桥梁结构构件上的力由两种荷载产生静荷载和动荷载。静荷载，桥梁结构本身不变的重量，通常是最大的荷载。动荷载或活载，由若干部分组成，包括桥所承担的机动车，风载和积冰，积血。尽管在任何时间从桥上穿行而过的机动车的总重量通常是静荷载和动荷载中的小部分，但对桥梁设计者而言，它代表了特殊的问题。因为机动车对桥梁产生震动和冲击效应，例如，机动车辆的不规则运动或颠簸引起的巨大冲击力可能在瞬间使桥上活载的影响加倍。作用在桥上的风力分为直接对桥梁结构的冲击力和作用在机动车上而间接作用在桥上的力。如果风引起的气动弹性的振动，就像在桥那样，风的影响将大大增强。由于这种着查看新的采购单，也就是被财务部门审批后的采购单，并可以对过期的采购单进行管理......”。

3、“.....是否处理默认是，并通过提交，传给财务部。财务管理模块以财务人员的身份进入财务管理模块，查看库存信息和销售信息，核对采购部门提交的采购单，然后点击修改进行处理，是否处理栏则自动将变为，然后返回给采购部门，如图所示图处理采购单销售管理模块以销售人员身份进入销售管理模块，填写销售信息，提交给财务部。并对客户进行信息注册，以方便售后服务和长远发展。如图所示图销售信息录入仓库管理模块以仓库人员身份进入仓库管理模块，根据采购计划填写入库单，根据箍筋共同承受的剪力与斜截面相交的预应力弯起钢筋所承受的剪力腹板宽度由受拉区纵向钢筋中应力合力点至受压边缘的高度斜截面受拉区纵向钢筋的配筋率，若时，取斜截面抗剪强度计算图个截面上箍筋的总截面积箍筋的间距混凝土抗拉强度，按本规范表采用边支点号截面验算箍筋配筋按，个腹板支，间距，采用钢筋，查范表得由公式可得......”。

4、“.....与斜截面相交的预应力弯起钢筋所承受的剪力查规范表得由公式得满足要求第三节结构的应力检算压应力检算根据规范表，运营荷载作用下，正截面混凝土受压区应力扣除全部预应力损失，应符合下列规定主力组合作用时式主力附加力组合作用时式运营荷载及预应力钢筋有效应力产生正截面混凝土最大压应力。混凝土抗压极限强度，按本规范表采用。边支座第号截面由前面抗裂性检算得下下由公式可得，预应力钢筋对下缘产生的压应力为下计算弯矩对下缘产生的压应力为下运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混凝土最大压应力查规范查表得由公式可得满足要求二主跨跨中号截面由前面抗裂性检算得上下由公式可得，预应力钢筋对上缘产生的压应力为上计算弯矩对上缘产生的压应力为上运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混凝土最大压应力为根据规范查表得由公式可得满足要求二拉应力检算根据规范查表......”。

5、“.....预应力钢筋对上缘产生的压应力上计算弯矩对上缘产生的拉应力上运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生在混凝土截面受拉边缘产生的应力有公式可得满足要求。二主跨跨中号截面由前面抗裂性检算可得下下满足要求。第四节挠度验算梁体的竖向挠度的计算采用中活载，单线加载。梁体竖向挠度值边跨不大于梁体计算跨度的，中跨不大于梁体计算跨度的。梁体挠度值由计算，梁体竖向挠度值边跨跨中向下，为计算跨度的，小于中跨跨中向下，为计算跨度的，小于，满足规范要求。结论运用所学知识进行结构细部尺寸的拟定，绘制纵横断面图，通过建模，划分施工过程，总共划分六个施工阶段，桥墩施工结束后安装墩旁托架浇筑零号块，零号块浇筑结束后对称安装挂篮，移动挂篮依次浇筑悬臂段，之后架设支架，施工现浇段合拢段，最后施工桥面铺装。考虑施工过程，施加期恒载，绘制截面影响线，按照最不利位置进行加载，绘制控制截面内力包络图......”。

6、“.....以入库和出库信息来统计仓库存储信息，并将存储信息提交给各部门。如图所示图仓库信息列表系统管理员模块系统管理员主要包括对公司员工部门产品以及客户等所有信息的相关操作。如图所示图员工信息列表系统流程的代码实现代码部分和简介当系统在中发布后，首次接受到来自浏览器的访问要求时，系统首先会完成自身的初始化，加载解析系统的配置文件，如等。如代码,不能重复初始化解析解析配置文件出现异常系统解析请求中中的，然后对照相应的配置文件中的所要访问的从而转发给该去处理请求，再根据所处理的结果是还来给系统转发相应的页面。如出库的面是指没有链接指向该页面，只有知道正确的地址才能访问。链接测试可以自动进行，现在已经有许多工具可以采用。链接测试必须在集成测试阶段完成，也就是说，在整个应用系统的所有页面开发完成之后进行链接测试。该阶段测试主要检查各个网页中是否存在超级链接掉链的问题，包括页面图片程序等的链接。如果是图片掉链，那么页面中该图片的位置可能出现个带叉标记的空框......”。

7、“.....需要检查文件名及文件路径是否正确。在此阶段，我在认真分析理清各模块各页面关系的基础上，针对模块之间相互调用时接口会出现的问题，测试各模块接口及各页面中超链接页面中链接的准确性，测试结果是所有链接接口都能正确接入相连页面。测试结果用户登陆测试，系统为不同的用户设置不同的管理权限。分部以不同的身份进行登录，都能按规定权限进入不同的界面。数据查询测试，数据查询时系统的个主要功能。在查询界面下，输入各种可能的查询条件，查询都能讲符合条件的记录显示在页面上。数据输入修改删除已经更新以及更新测试，在数据录入界面上，输入条记录并对数据库进行更新，通过查询检测到数据已经记录到数据库中。输入不符合规定的数据时，有效性验证控件能验证出数据的，要求用户重新输入。数据修改和删除测试与录入测试相似，修改或删除后检测数据库的数据都发生相应的改变。汽车销售管理系统实现了汽车信息管理客户信息管理销售信息管理报表信息管理等功能。无论是录入修改删除还是查询统计等功能都符合系统设计的要求......”。

8、“.....方便信息交流。汽车销售管理系统操作界面简单容易，人机交互方便快捷，使原先复杂易出错的操作变得非常简单迅速，大大缩短了业务处理流程，提高了工作效率。经过测试，本汽车销售管理信息系统已经满足了汽车销售企业信息化的要求。结论随着计算机技术的不断发展，企业信息化成了企业在竞争中处于不败地位的有效手段之。而管理信息系统能够及时全面地提供信息和数据，简化统计工作。在汽车销售管理系统设计和开发实践中，主要进行下列工作详细了解汽车销售对软基础沉降组，按最不利组合求得沉降引起的最不利内力，依据规范计算温差引起的结构内力，按照主力组合和主力附加力进行荷载组合，并绘制结构内力包络图。根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，绘制梁体预应力钢束布置图。对各控制截面进行了正截面抗弯验算，斜截面抗剪强度验算，正截面斜截面抗裂验算，应力验算，变形验算。通过设计计算和验算，本桥设计方案能符合规范要求。致谢主要参考文献赵建昌混凝土结构设计原理北京中国铁道出版社......”。

9、“.....铁路桥涵设计基本规范附录，并且通过添加特殊的化学剂和控制预应力钢筋混凝土硬化过程，混凝土具有良好的耐久性，抵制破碎和风化。预应力钢筋混凝土抗压强度可达磅每平方英尺。其他架桥有用的材料包括铝合金和木材。现在结构上的铝合金的屈服强度超过磅每平方英尺。压成薄片的窄条木片粘合在起可以制成强度为原来两倍的横梁。例如粘合的压成薄片的南方松木，可承受压力接近磅每平方英尺。受力分析座桥梁必须抵御拉力，压力，弯矩，剪力和扭矩的复杂作用。另外，这结构必须提供个安全系数以确保安全。对结构各部件拉压力的精确计算叫做分析，它可能是建桥技术中最复杂的方面。分析的目标是确定可能作用在结构各构件上的力。作用在桥梁结构构件上的力由两种荷载产生静荷载和动荷载。静荷载，桥梁结构本身不变的重量，通常是最大的荷载。动荷载或活载，由若干部分组成，包括桥所承担的机动车，风载和积冰，积血。尽管在任何时间从桥上穿行而过的机动车的总重量通常是静荷载和动荷载中的小部分......”。