1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....轴承磨损松旷后引起齿轮的发响将随车速改变而显著改变。也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。变速器发热现象汽车行驶段路程后，用手触摸变速器时，有非常烫手感觉。有可能的话用点温计测定，正常温度为。原因轴承装配过紧。齿轮啮合间隙过小。缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。判断应结合发热部位，逐项检查予以排除。变速器跳动现象汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置般多在中高负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生。原因变速叉轴凹槽及定位球磨损松旷，以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。④定位销磨损松旷以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。判断发现档跳动时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。用手推动跳档的换档杆拨动端试验定位装置如定位不良，需拆下换档杆拨动端检查定位球及弹簧，如弹簧过软折断应进行更换。如齿轮未完全啮合......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....应检查换档杆拨动端是否弯曲。如是弯曲应校正。④如换档机构良好，而齿轮或齿套不能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时拆下修理或更换。变速器乱档现象汽车起步挂档或行驶中换挡，所挂档与需要档位不符，或虽然挂入所需档位但不能退回空档，或次挂入两个档位。原因换档杆与换档杆拨动端松旷损坏或换档杆拨动端内孔磨损过大。变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。判断变速换档杆如能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失落所致。挂档时，变速换档杆稍偏离点位置，就会挂上不需要的档位，这是换档杆拨动端工作面磨损过大所致。如同时能挂上两个档位，这是互锁机构失效所致。桑塔纳轿车变速器常见故障维修般修理衬垫油封每次修理必须更换密封垫圈。每次修理必须更换形圈。轴油封的安装。装入前在外径上涂层薄油在唇形密封圈之间的空隙填满润滑油脂。装入后检查变速器的油面，有时须添加至注油口边缘。④接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。调整垫片用千分尺多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需垫片的厚度......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....只准装入完好的调整垫片。挡圈锁圈修理中须调整挡圈及锁圈。修理时不能将挡圈拉开过度。安装时必须将挡圈锁圈放在规定的槽内。每次修理须调换弹簧销，安装位置在纵向槽内④敲进或敲出换档拨叉夹紧套筒时用锤子顶住，以免换档杆滑槽变形。螺栓螺母固定盖和罩壳的螺栓和螺母应搭角交叉拧紧和拧松。对于特别易损部件，例如离合器压板要摆正，并逐步搭角拧紧和拧松。按规定的转矩拧紧螺栓和螺母。每次修理中须调换自锁螺栓和螺母。轴承将有标志的面的滚针轴承壁厚较大朝向安装工具。在轴与轴承之间涂层润滑油。器的自动操控会在了解变速器内的全部轴承都要使用变速器油润滑。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。减振垫的更换减振垫的分解如图所示。拆下减振垫固定在前后支架上的螺栓。装上新的减振垫，但不要将固定螺栓旋紧。用螺栓将减振垫固定在车身上，用的力矩旋紧。④清洁中间的扭矩销，将其粘在螺栓上。装上螺栓，并用的力矩旋紧。图变速器减振垫组件变速器支架变速器减振垫减振垫的隔离物减振垫的后支架减振垫的前支架用力矩将减振垫固定在支架上的螺栓旋紧。主要易损组件修理时的注意事项本变速器般情况下不需换油，只有当进行些放油修理时，才需更换......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....就要更换。换档杆支架只有加润滑油时才分解，旦发现任何零件损坏，就要全部更换。固定换档手柄，应使用快干胶。后轴承盖经拆卸就应更由于机械噪音的复杂性，我们必须考虑在内。可是，当维修人员更换了离合器压盘分离轴承和离合器片，还将飞轮端面进行车削修整，装车后进行路试，结果令人失望，异响还是存在。维修人员最后决定先拆解变速器进行检查。解体后发现变速器齿轮油是足够的，内部没有因缺少齿轮油而造成机械干摩擦。对齿轮及同步器检查，没有异常磨损。对变速器外壳主轴及主轴轴承检查时发现，主轴旷动间隙较大。般来说，旷动间隙大也不至于会发出吱吱异响，问题到底在哪里呢当维修人员把主轴插入轴承孔摆动主轴时，主轴摆动量确实很大。在分离轴承座的支承导管内壁，维修人员发现有月牙状摩擦痕迹，为什么会造成月牙状摩擦痕迹呢在此原因分析如下由于主轴及主轴轴承的磨损，当主轴在旋转时，车辆起步或加速过程中，发动机负荷增大，主轴受力同时产生反作用力，此时主轴及轴承磨损产生较大间隙，在反作用力的作用下，促使主轴偏离中心线向侧倾斜，结果就导致主轴与分离轴承座支承导管内壁产生干摩擦，发出吱吱的异响。我们更换了主轴及相关的轴承......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....再进行路试，吱吱异响消失了，故障彻底排除。变速器使用和注意事项变速器的使用方法变速器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用变速器，可以大大延长变速器的使用寿命，其寿命可达。操纵换档应注意以下事项只有在车辆静止时，将变速杆按下，才可挂入倒档。发动机运转时，在换档前应将离合器踏板踩到底，过几秒后再换档，以防变速器齿轮啮合不良，产生异响。行驶中勿把手按在变速杆上，否则手上的压力会传到变速器内换档拨叉上，致使拨叉过早磨损。结论本文介绍了轿车手动变速器的功能作用结构，并通过桑塔纳变速器为例，分析了轿车变速器的常见故障及原因解决办法，维修方法，以及如何正确使用维护轿车变速器，尽量避免变速器的故障发生，延长使用寿命。对于未来，自动变速器系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也占了半的比例，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，变速器作为汽车部件中的个重要地位是不会改变的。未来，在变速器的发展中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....见图显示器的符号图，见图共阳式共阴式数码管的原理图和数码管的符号图，见图数码管的硬件连接示意图，见图按键控制电路的硬件连接图，见图按键抖动信号波形，见图主程序流程图，见图按键处理流程图，见图定时器中断流程图，见图时间显示流程图，见图数字钟的原理图，见图数字钟的仿真，见全日历数字显示屏的设计致谢首先感谢我的指导老师张永亮老师。张老师严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样，他循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。其次我要感谢李建波老师，在我学习单片机课程期间，李老师给了我无微不至的关心。他认真工作的态度直感染着我，这必将激励我在今后的工作和生活中不断前进。再次我要感谢直陪同我完成单片机课程考试论文的同学，谢谢他们平时对我帮助和关心。我很高兴能生活在个互助友爱和充满活力的集体中，从他们的身上我学到了很多，同时他们给我的大学生活留下了许多美好的回忆。最后，我要特别感谢我的父母。在我求学的过程中他们付出的不仅仅是辛勤的劳动和汗水，而是世界上最崇高最伟大的爱。他们所做的切是我这生都无法回报的。真诚感谢给予我热情帮助和关注的所有人......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....它包括等软件模块，模块主要用来完成的设计，而模块用来完成电路原理图的布图与仿真。的软件仿真基于技术，它与其他软件最大的不同也是最大的优势就在于它能仿真大量的单片机芯片，比如系列系列等等，以及单片机外围电路，比如键盘等等。通过软件的使用我们能够轻易地获得个功能齐全实用方便的单片机实验室。电子钟系统仿真用软件，根据数字电子钟的原理图，画出仿真图，得到的图如下所示。图数字电子时钟的仿真全日历数字显示屏的设计调试与功能说明单片机应用系统的调试包括硬件和软件两部分，但是他们并不能完全分开。般的方法是排除明显的硬件故障，再进行综合调试，排除可能的软硬件故障。系统性能测试与功能说明走时默认为走时状态，按小时制分别显示时时分分秒秒，有个动态显示，时间会按实际时间以秒为最少单位变化。走时调整对秒进行调整，按下加秒对分进行调整，按下加分对时进行调整，按下加小时，从而达到快速设定时间的目的。系统时钟误差分析时间是个基本物理量，具有连续自动流逝不重复等特性。我国时间基准来自国家授时中心，人们日常使用的时钟就是以定的精度与该基准保持同步的......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....可以定义电子钟的走时误差,表示程序实际运行计算所得的秒表示客观时间的标准秒。时表示电子钟秒单元数值刷新滞后，即走时误差为慢反之表示秒单元数值的刷新超前，即走时误差为快。本次设计的单片机电子钟系统中，其误差主要来源包括晶体频率误差，定时器溢出误差，延迟误差。晶体频率产生震荡，容易产生走时误差定时器溢出的时间误差，本应这秒溢出，但却在下秒溢出，造成走时误差延迟时间过长或过短，都会造成与基准时间产生偏差，造成走时误差。软件调试问题及解决软件程序的调试般可以将重点放在分模块调试上，统调是最变速器输出轴前轴承响必在汽车运行中和变化车速时才响。轴承磨损松旷后引起齿轮的发响将随车速改变而显著改变。也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。变速器发热现象汽车行驶段路程后，用手触摸变速器时，有非常烫手感觉。有可能的话用点温计测定，正常温度为。原因轴承装配过紧。齿轮啮合间隙过小。缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。判断应结合发热部位，逐项检查予以排除。变速器跳动现象汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....原因变速叉轴凹槽及定位球磨损松旷，以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。④定位销磨损松旷以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。判断发现档跳动时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。用手推动跳档的换档杆拨动端试验定位装置如定位不良，需拆下换档杆拨动端检查定位球及弹簧，如弹簧过软折断应进行更换。如齿轮未完全啮合，用手推动跳动的齿轮即齿轮正确啮合，应检查换档杆拨动端是否弯曲。如是弯曲应校正。④如换档机构良好，而齿轮或齿套不能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时拆下修理或更换。变速器乱档现象汽车起步挂档或行驶中换挡，所挂档与需要档位不符，或虽然挂入所需档位但不能退回空档，或次挂入两个档位。原因换档杆与换档杆拨动端松旷损坏或换档杆拨动端内孔磨损过大。变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。判断变速换档杆如能任意摆动，且能打圈......”。