【终稿】毕业设计_X52K进给系统经济型数控改造设计.rar【完整版】

故它是 种很有发展前途的蔬菜。

随着全社会人民生活水平提高，绿色食品已成为人类所需食品 发展的趋势。

处于河套地区所种植的无任何污染的玉米绿豆 红豆黄豆谷子糜子等是天然优质的绿色食品，通过筛选， 精制的绿豆酥豆面玉米酥玉面小米软米等产品中含有 丰富的膳食纤维，多种维生素等有利于人体健康的营养成份，因 此，是种廉价的绿色食品。

从国内市场认真考察看，随着人们对大然营养食品的追求和 注重体健的保养，整个农产品杂粮产品已成为大中城市不可缺少 的必须食品，而且从产品的质量和生产成本方面都有定的发展 势头和较强的市场竞争力，产品市场预测十分看好。

从国际市场信息获悉，韩国日本等国家都是绿色食品需求 很高的国家和地区，在国内市场发展的基础上逐步开拓国际市场 前景也是十分可观的。

近几年来，高纯度蔬菜汁及含有多种维生素复合营养的果 蔬汁复合饮料在经济发达国家的发展较快。

其中销售量最大的首 推番茄汁胡萝卜汁和以番茄汁及胡萝卜汁为基础的多种果蔬复 合汁，例如胡萝卜汁与果汁的复合果蔬汁。

随着我国经济的高速发展，人民的消费水平在不断提高，在我国经济相对发达的沿海 地区，人们的饮食结构日益呈现欧美化的趋势，对蔬菜和谷物的 摄取量也在大幅减少。

据中国营养学会的统计显示，成年人每人 每日的蔬菜必需量是，而目前中国人均实际摄取量仅为 该标准的，各类疾病和亚健康问题也伴随呈上升态势。

专业人士指出，膳食营养不平衡症，特别是蔬菜营养的缺乏 症正在危害着上班族的身体健康。

这种都市人的亚健康趋势引起 了大众对蔬景也是十分可观的。

近几年来，高纯度蔬菜汁及含有多种维生素复合营养的果 蔬汁复合饮料在经济发达国家的发展较快。

其中销售量最大的首 推番茄汁胡萝卜汁和以番茄汁及胡萝卜汁为基础的多种果蔬复 合汁，例如胡萝卜汁与果汁的复合果蔬汁。

随着我国经济的高速发展，人民的消费水平在不断提高，在我国经济相对发达的沿海 地区，人们的饮食结构日益呈现欧美化的趋势，对蔬菜和谷物的 摄取量也在大幅减少。

据中国营养学会的统计显示，成年人每人 每日的蔬菜必需量是，而目前中国人均实际摄取量仅为 该标准的，各类疾病和亚健康问题也伴随呈上升态势。

专业人士指出，膳食营养不平衡症，特别是蔬菜营养的缺乏 症正在危害着上班族的身体健康。

这种都市人的亚健康趋势引起 了大众对蔬果营养摄取问题的高度关注，由此引发的对高品质蔬 果营养的消费需求也迅速扩大。

资料显示，在日本，人们已将纯正的蔬果汁作为对日常蔬果 养分摄取的重要补充，饮用率高达，并呈现全天候饮用的特 点。

含有丰富蔬菜营养的蔬果汁饮料作为这领域的新生派和佼 佼者，受到了越来越多的关注，并由此形成块快速增长的消费 市场。

葵的特点，属于特色资源性作物，种植的地域性强。

它只适 于生长在光照长降雨量少纬度度左右的地区。

因此只有阿 根廷美国俄罗斯乌克兰和中国的同纬度左右地区种植，国 内仅内蒙宁夏消除结构自重产生的长期挠度后主梁的最大挠度处不应超过计算跨度的。

...挠度满足要求。

判别是否需要设置预拱度..符合规范要求山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计行车道板的计算考虑到主梁翼缘板在接缝处沿纵向全长设置连接钢筋，故行车道可按两端固定和中间铰接的板进行计算，计算图示每延米板上的恒载沥青砼面层•砼层•形梁翼缘自重...•每延米跨板恒载合计•永久荷载产生的效应弯矩剪力二车辆荷载产生的内力公路级将后轮作用于铰接缝轴线上，后轴作用，轮压里分布宽度如图示，对于车轮何在中后轮的着地长度.，宽度为.公路桥梁设计通用规范则得顺车轮方向轮压分布宽度.垂直车轮方向轮压分布宽度.荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度单轮时.冲击系数.作作用于每米宽半条上的弯矩.单个车轮时.取最大值.山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计作用于每米宽半条上的剪力.三荷载组合恒载加汽车荷载长期效应影响系数，长期荷载作用时，.，和分别为按作用长期效应组合和短期效应计算的内力值与构件受力性质有关的系数，取.纵向受拉钢筋直径，当选用不同直径的钢筋时，改用换算直径，纵向受拉钢筋配筋率，对钢筋混凝土构件，当.时，取.当.时，取.钢筋的弹性模量，对钢筋，.构件受拉翼缘宽度构件受拉翼缘厚度受拉钢筋在使用荷载作用下的应力按.计算按作用短期效应组合计算的弯矩值受拉区纵向受拉钢筋截面面积取号梁的跨中弯矩效应进行组合短期效应组合.式中汽车荷载效应标准值山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计人群荷载效应标准值长期效应组合.受拉钢筋在短期效应组合作用下的应力为..把以上数据代入...裂缝宽度满足要求，同时在梁腹高的两侧应设置直径为至的防裂钢筋，以防止产生裂缝。

若用，则，可得.，介于.到.之间，满足要求。

山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计主梁的挠度验算钢筋混凝土受弯构件，在正常使用极限状态下的挠度，可按给定的刚度用结构力学的方法计算。

其抗弯刚度可按下式计算式中全截面抗弯刚度，.开裂截面的抗弯刚度，开裂弯矩构件受拉区混凝土塑性影响系数全截面换算截面惯性矩开裂截面换算截面惯性矩混凝土轴心抗拉强度标准值，对混凝土.全截面换算截面重心轴以上部分对重心轴的面积矩换算截面抗裂边缘的弹性抵抗矩全截面换算截面对重心轴的惯性矩可近似用毛截面的惯性矩代替，由前文计算可知.钢筋弹性模量与混凝土弹性模量之比为.代入后.解得.山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计计算开裂截面换算截面惯性矩代入数据计算的...于是有，..据上面的计算结果，结构跨中由自重产生的弯矩为.，公路Ⅰ级可变车道荷载.跨中横向分布系数η.，人群荷载人.，跨中横向分布系数η永久作用.可变作用汽车..可变作用人群.式中作用短期效应组合的频遇系数，对汽车.，人群.山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计当采用至混凝土时力钢绞线规范.北京中华人民共和国交通部发布，.公路桥涵地基与基础设计规范.北京中华人民共和国交通部发布，.卢树圣.现代预应力混凝土理论与应用.北京中国铁道出版社，.胡兆同.陈万春编著.桥梁通用构造及简支梁桥.北京人民交通出版社，.庄军生.桥梁支座.北京中国铁道出版社，.范丙臣.盖梁的设计与计算.桥梁结构，.易建国，混凝土简支梁板桥示例，北京人民交通出版社，李运光，桥梁工程.天津天津大学出版社，李自林，桥梁工程.武汉华中理工大学出版社，凌治平，基础工程，北京人民交通出版社，，.山东农业大学水利土木工程学院道路桥梁与渡河工程专业毕业设计致谢在为期两个月的毕业设计期间，各项工作进行得比较顺利，这主要得益于白润波老师给予的无限关怀和指导，还有桥梁组的其他老师。

各位老师不辞辛苦，非常细心热心的帮助了我，提供了许多宝贵的意见和建议，不仅使我顺利完成了毕业设计，而且增强了我的自信心，使我的知识体系更加扎实我从中学到很多书本上没有的东西，这些都是老师们多年教学实践经验的总结，这为我们以后走向工作岗位奠定了良好的基础。

在此谨向他们表示深深的谢意！此外，在我大学四年期间，还受到许多任课老师的精心栽培，教导我理论知识，传授我专业技能，让我再次向这些老师们表示衷心的感谢，愿所有恩师身体健康，工作顺利，家庭幸福美满！在四年的学习期间，与课题组成员同学的共同学习交流以及在学习上的共勉和帮助使我受益匪浅，在此谨向他们表示感谢！还要感谢四年来曾经帮助和关心我的水利土木工程学院级所有的同学们！总的说来，我在这短暂而又充实的设计阶段，能够和老师同学形成很好的配合并顺利完成设计任务，我感到非常荣幸与快乐，因为这样的机会仅有次，它将是我人生旅途中段美好的回忆，我会将这段经历深深的记在心里。

最后，我再次真诚的祝愿老师们身体健康，事业顺心，合家欢乐祝愿同学们学业有成，能够在新的岗位上开创美好到明天，从而更好的来回报老师和母校！，挠度长期增长系数.至.，我们用的是混凝土，取.，施工中可通过设置预拱度来消除永久荷载挠度，则在