1、“.....则，。本科生毕业设计论文横截面布置主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽梁翼板,宜在之间，则采用主梁间距为，考虑人行道可适当挑出，对设计资料给定的桥面净宽选用片主梁。主梁跨中截面主要尺寸拟订主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在，标准设计中高跨比约在。当建筑高度有受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大般只是腹板加宽，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计中取用的主梁高度是比较合适的。主梁截面细部尺寸梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制梁的翼板厚度取用，翼板根部加厚到以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的，即。本设计中腹板厚度取。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的为合适......”。

2、“.....初拟马蹄宽度为，高度为，马蹄与腹板交接处作三角形过渡，高度为，以减小局部应力。计算截面几何特征④④图截面分块尺寸示意图尺寸单位本科生毕业设计论文表大截面截面几何特征表分块号分块面积④合计本科生毕业设计论文表小截面截面几何特征表分块号分块面积④合计本科生毕业设计论文检验截面效率指标希望在以上上核心距下核心距截面效率指标表明以上初拟的主梁中截面是合理的。受压翼缘有效宽度的计算按公路桥梁规定，型截面梁受压翼缘有效宽度，取下列三者中的最小值简支梁计算跨径的，即相邻两梁的平均间距，对于中梁为，式中为梁腹板宽度，为承托长度，这里，为受压翼缘悬出板的厚度，可取跨中截面翼板厚度的平均值......”。

3、“.....所以有所以，受压翼缘的有效宽度取。横截面沿跨长的变化本设计主梁采用等高形式，横截面的梁翼板厚度沿跨长不变。梁端部区段由于锚头集中力的作用引起较大的局部应力，也为布置锚具的需要，马蹄和腹板部分为配合钢束弯起而从四分点开始到距支点截面处，马蹄逐渐抬高，腹板逐渐加宽。横隔梁的设置为了增强主梁间的横向连接刚度，除设置端横隔梁外，还设置片中横隔梁，本科生毕业设计论文间距为，共片，为了计算方便，五道横隔梁的厚度取相同的值，为延高度不变。主梁作用效应计算主梁的作用效应计算包，般上段较陡下段较缓。当急流槽纵坡陡于时，宜采用金属管，管径应大于。各节急流槽用管须用桩锚固在坡体上，其联结接口应做防水处理，以免管内水流渗漏而冲刷坡面。急流槽纵坡较陡时，为防止槽体顺坡下滑，槽底可每隔以及在转折点处设置耳墙深入地基约。急流槽或急流管的进水口与拦水带泄水口之间应做成喇叭口式联结，变宽段应有至少深的下凹，并铺砌防护。急流槽或急流管的出水口处应设置消能设施，可采用混凝土或石块铺筑的消力池或消力栏。般消力池多采用矩形截面。急流槽进出水槽处，底部宜用片石铺砌，长度般不小于......”。

4、“.....长的防冲铺砌。路面边缘排水设计为排除通过路面接缝裂缝或空隙，或者由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，可沿路面边缘设置边缘排水系统，或者在路面结构层内设置排水基层排水垫层等排水系统。沿路面边缘设置由透水性填料集水沟纵向排水管横向排水出水管和过滤织物土工布组成的边缘排水系统。纵向排水管通常选用聚氯乙烯或聚乙烯塑料管。管径按设计流量由水力计算而定，通常在范围内选用。排水管的埋置深度，应保证不被车辆或施工机械压裂，且应超过当地的冰冻深度。排水管的纵向坡度宜与路线纵坡相同，但不得小于。横向出水管选用不带槽或孔的聚氯乙烯或聚乙烯塑料管，管径与排水管相本科生毕业设计论文同。其间距和安设位置由水力计算并考虑邻近地面高程和公路纵断面情况确定，般在范围内选用。出水管的横向坡度不宜小于。埋设所开挖的沟，需用低透水材料回填。出水水流应尽可能排引至排水沟或涵洞内。本科生毕业设计论文第九章桥梁设计桥梁设计设计资料桥梁跨径及桥宽标准跨径主梁预制长度，伸缩缝采用计算跨径桥面净空净结构形式上部结构采用后张法预应力混凝土形梁。设计荷载公路Ⅱ级，设计车道数为车道。人群荷载。气象资料桥位月平均气温......”。

5、“.....标准强度弹性模量。后张法施工并采用双作用千斤顶两端同时张拉过程双控其它钢筋直径的用Ⅱ级钢，其余用Ⅰ级钢。立柱，盖梁及桥头搭板采用混凝土，基桩采用混凝土。桥面铺装桥面铺装采用厚沥青混凝土三涂改进型防水层和厚水泥混凝土找平层。结构重要性系数本桥的重要性程度般，取结构重要性系数。设计依据交通部颁公路工程技术标准，简称标准交通部颁公路桥涵设计通用规范，简称桥规交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，简称公预规。基本计算数据见表本科生毕业设计论文表基本计算数据名称项目符号单位数据混凝土立方强度,弹性模量轴心抗压标准强度轴心抗拉标准强度轴心抗压设计强度轴心抗拉设计强度短暂状态容许压应力容许拉应力持久状态标准荷载组合容许压应力容许主压应力短期效应组合容许拉应力容许主拉应力钢绞线标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力持久状态应力标准状态组合材料重度预应力混凝土沥青混凝土钢绞线钢束与混凝土的弹性模量比无纲量注考虑混凝土强度达到时开始张拉预应力钢束......”。

6、“.....开滦荆各庄矿万新井设计第页共页井下运输概述井下运输设计对井下煤炭矸石材料设备及人员等的运输作统筹安排，运输方式与设备的选型，应根据矿井设计生产能力煤层赋存条件瓦斯情况采煤方法等因素确定。井下运输的原始条件和数据矿井生产能力为万矿井工作制度为四六制，三班生产，班检修，每天净提升时间为小时，矿井设计年工作日天煤层平均倾角，煤的容重，矸石容重低瓦斯矿井，煤尘有爆炸危险，并有自燃发火倾向。井下运输系统井下运输设计应对井下煤炭矸石材料设备及人员等的运输作统筹安排，运输方式与设备的选型要根据矿井设计生产能力煤层赋存条件瓦斯情况及采煤方法确定......”。

7、“.....出矸地辅助运输大巷井底车场矸石换装站副井各采区和带区的大巷运输距离和载货量见第四章开拓方案详细经济比较表。带区煤炭运输方式和设备选择煤炭运输方式大中型矿井的采区要积极采用连续化运输，发展重载下运带式输送机。辅助运输要采用高效能适应性强单机服务范围广的设备，减少环节逐步发展集装箱运输，逐步实现矿井辅助运输的机械化和连续化。选择矿井运输方式和设备应满足的要求必须考虑矿井开拓系统状况，并与运输系统统规划，注意上下环节运输能力的配合，以及局部运输与总体运输的统。必须做到井上下两个运输环节设备能力基本致，设计时应合理地选择不均匀系数和设备能力备用系数为缓和井上下两个运输环节的生产不均匀性或不连续，要采区些缓冲设施，设置煤仓或储车线等。运输系统尽量简化，注意尽量减少运输转载的次数。必须使设备的运输安装和检修方便运行安全可靠，工作条件舒适并考虑运输设备对通风供电要求是否合理，电压等级是否相符合等。必须在决定主要运输的同时统考虑辅助运输是否合理经济。煤的工作面运输方式工作面用采煤机落煤，割下来的煤用刮板运输机运输。分带运煤入风巷运输方式本设计带区采用可伸缩胶带运输机运输。并且设有轨道......”。

8、“.....以便于对胶带运输机进行检修，和在开采初期，为运输入风巷运料排矸。分带运料回风巷运输方式本设计带区运料回风巷为机轨合巷布置。可伸缩胶带运输机用于巷道掘进期间运煤轨道运行齿轨车牵引固定式矿车，用于运料和掘进初期排矸。大巷运输方式主要运输大巷的运输方式应根据运量，运距技术经济效果优化确定。本设计采用轨道运输，采用吨架线电机车牵引矿车运输。综合上述运输方式，确定本矿井井下煤炭及材料运输系统如下运煤系统由工作面采出的煤装入刮板输送机运至分带运输入风巷，经转载机至胶开滦荆各庄矿万新井设计第页强度，则，。本科生毕业设计论文横截面布置主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽梁翼板,宜在之间，则采用主梁间距为，考虑人行道可适当挑出，对设计资料给定的桥面净宽选用片主梁。主梁跨中截面主要尺寸拟订主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在，标准设计中高跨比约在。当建筑高度有受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大般只是腹板加宽......”。

9、“.....综上所述，本设计中取用的主梁高度是比较合适的。主梁截面细部尺寸梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制梁的翼板厚度取用，翼板根部加厚到以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的，即。本设计中腹板厚度取。马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的为合适。同时还根据公预规条对钢束间距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为，高度为，马蹄与腹板交接处作三角形过渡，高度为，以减小局部应力......”。