1、“.....就了今天的我，我要大声的说句老师，您辛苦了,即将给自己的学生时代和校园生活划上个分号，之所以说它是分号，是因为我对无忧无虑的学生生活还有无比的怀念，对单纯美好的校园生活还有无比的向往。这只是我生命中的个路口，并不是终点，我始终相信青春不会散场。之边缘应与水平桁材加强撑圈的外缘平齐，不可凸出或凹入。以保证烟囱外壁板的光顺见图。渤海船舶职业学院毕业设计论文图烟囱装配烟囱的立式卧式种装配方法各有特色。般烟囱制造采用立式装配法为多。渤海船舶职业学院毕业设计论文八尾柱和首柱的装焊尾柱的装焊尾柱由铸钢锻钢制成，或与钢板组合而成。大型船舶般采用铸钢结构。尾柱的形式复杂且受铸造设备的限制，所以要分成几段浇铸，再经过装配焊接而成为个整体。尾柱焊接采用电渣焊，焊时热量很大，容易产生变形。而尾柱又是舵和螺旋桨的支承，既需要有足够的强度，又要求外形正确，因此对尾柱的质量要求很高。为了保证装配质量和便于施工，般尾柱装配都是在胎架上采用卧式装配法进行的，胎架设在平台上。下面介绍铸钢尾柱的装配方法......”。

2、“.....装焊步骤说明接头端面的准备以图为例，该尾柱共分段，有个接头，采用电渣焊焊接。图尾柱分段示意图平台上画线和制造胎架装焊尾柱渤海船舶职业学院毕业设计论文首柱的装焊根据制造方式，首柱可分为锻造首柱铸造首柱钢板焊接首柱和由铸钢加钢板焊接混合组成的首柱等几种形式。图绘制尾柱轮廓线首柱装配在胎架上进行，有正装和侧装两种。所谓正装，它的胎架基面垂直于中纵剖面。这种方法适用于较平直的首柱。而侧装卧式装配法胎架的基面平行于中纵剖面。渤海船舶职业学院毕业设计论文九船体结构缺陷补偿船舶下水之前，造船厂检验部门将对船体结构包括线型进行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体，尽管在各道工序中实施了严格的管理措施以及按照工艺规程操作，由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差，因此仍免不了还会存在定数量的缺陷。在这种情况下，采取适当的补强乃是保证船体结构局部强度的种有效手段。下面就以实例来探讨缺陷的补强方法。分段或总段对接处肋距超差按照船体建造精度要求......”。

3、“.....心须测量其间的肋骨间距，并规定了极限误差值。因为旦超差，将在定程度上影响船体强度。般可在大接缝区域适当位置增加中间肋骨或在相邻两肋骨间增设数道纵桁予以补强，对于局部偏差的，可在局部增设纵桁，但纵桁两端必须作必要延伸，以防止产生应力集中。船体外表变形超差船体外板线型平顺与否是衡量艘船舶船体建造质量的标志之。根据船体建造精度要求，规定了在个肋距内或在米长度范围内外板的不平度误差。船体外板的变形超差，最常见于线型变化曲率较大的艏艉部及相邻分段对接的大接缝区域。当然应首先考虑尽量利用工装夹具及冷热加工等措施矫正外板超差处的不平度。对于不平顺面积较小的外板，可按图所示补强，图中表示了分段接缝处外板的缺陷及补强办法，如采用扁钢补强，则扁钢尺寸可取比肋骨型号略小的型材进行补强。渤海船舶职业学院毕业设计论文对于相邻肋骨间不平顺面积较大的外板，在不平顺处采用纵横向十字交叉结构的型材补强，纵横向型材的两端应分别削斜过渡。外板上肋骨腹板与理行全面的测量以及完整性的验收，以便将可靠的数据及有关资料提供给船级社和验船机构备查审核。鉴于船体是个复杂的结构体......”。

4、“.....由于工作量大，结构复杂，局部处施工条件差，因此仍免不了还会存在定数量的缺陷。在这种情况下，采取适当的装焊及补强乃是保证船体结构局部强度的种有效手段。以上就是本人对船体部件装配的些认识，由于所学的知识还不全面,经验还不够丰富,其中定存在了些和不足,烦请老师指正批评,不胜荣幸,渤海船舶职业学院毕业设计论文参考文献船体装配工工艺学，李歌乐等编，海洋出版社年月出版。初级船体装配工工艺学，金仲达主编，哈尔滨工程大学出版社年月出版。船舶设计实用手册北京国防工业出版社，。渤海船舶平面超差对于中小型船舶的艏艉段，般在胎架上以甲板为基准面采用反造法进行建造。这样在吊装肋骨框架定位时，如若肋骨框架稍有扭曲或定位时未与甲板上的中心线相垂直，这样就会造成肋骨腹板与外板连接后所形成的角度不符要求，焊后就称为肋骨腹板变形，对于由此形成的缺陷，由于结构空间狭窄，特别是在焊后很难矫正。所以选用肘板进行补强就显得既方便又实际。船体结构节点构件连接尺寸超差船体是个复杂的结构体，船体内部构架密集，各种型式的构件纵横相交，形成了所谓结构节点。例如纵骨与肋板相交龙骨与舱壁相交横梁与纵桁相交等等......”。

5、“.....若在施工中因技术不熟练或稍有疏忽大意，就会造成节点处相交构件连接尺寸间隙过大，致使无法施焊，直接影响结构的刚度和强度。横梁与肋骨相交处间隙过大如图所示，横梁与肋骨间间隙安装后为。对于中小型船舶，船体建造精度要求中间间隙应在之间，最大不得超过。针对上述缺陷，可以考虑用割换段肋骨来处理。但由于肋骨与舷侧板焊接已结束，动用割炬切割会使该区域舷侧板因受热而产生局部变形，同时由于肋骨多了条对接缝，将影响肋骨本身的强度。故可考虑图中适当加大肘板尺寸的办法予以补强,使肘板与肋骨相交的焊缝长度能满足原有焊缝长度的要求。渤海船舶职业学院毕业设计论文纵骨穿过构件处割空超差对于中小型船舶，纵骨架式结构的底部和甲板，当纵骨穿过实肋板或横梁时，规范要求该节点处的纵骨腹板与实肋板或横梁应进行焊接。但往往因装配时划线有误，使切割后间隙过大，难于施焊，如图所示，为了弥补该缺陷，般可采用与实肋板或横梁等厚度的补板予以补强，见图所示。补板尺寸可据该处纵骨大小而定。龙骨与横舱壁相交处间隙过大龙骨包括中内龙骨与旁内龙骨。龙骨与横舱壁均属主船体的主要结构，它们对艘船舶的纵横向强度起着重要的作用......”。

6、“.....经过这段时间我真正体会了很多，也感到了很多。在两年的大学生活里，我觉得大多数人对本专业的认识还是不够,在大二上学期初，学院曾为我们组织了次在天航集团个月的实习，但由于当时所学知识涉及本专业知识不多，更多的是冲床。所看到的东西与本专业很难联系起来,所以对本专业掌握并不是很理想。为了更深入的理解并掌握大学的专业知识，加强专业技能。我选择的毕业设计课程是汽车塑料内饰件产品的模具设计，以及利用技术对所设计出的模具进行加工。通过次此的思考与分析，需要对刀具的材料切削参数机床类型加工工艺数控编程等多方面的问题给予考虑，这些方面的知识都需要我们去复习以前的知识，在对以前学的知识进行初步系统回顾之后，大脑形成初步的印象。各专业课之间相关联的知识也能很好的理解。这次毕业设计，给我最大的体会就是熟练的操作技能来源于我们对专业知识掌握的熟练程度。比如，我们想加快编程程度，除了对各编程指令的熟练掌握之外，还需要你掌握零件工艺方面的知识，对于夹具的选择，切削参数的设定我们必须十分清楚。在上机操作时，我们只有练习各功能键的作用，在编程时才得心应手。因此，我总结出个结论理论是指导实践的基础......”。

7、“.....并对先前的理论进行消化和创新，自己的水平会很快的提高本毕业的选题设计内容及设计的形成是在袁野老师的悉心指导下完成的。在毕业论文的完成过程中倾注了老师大量的心血，因此，在论文完成之际，特向我尊敬的老师表示衷心的感谢。设计期间，我亦是非常感谢袁野老师的认真指导，在论文的设计过程中。击轴命令，接着在数值文本框中输入数字单击确定。图选择坐标系类型图图图如图所示，单击布局对话框中的确定按钮，则弹出菜单管理器对话框，单击完成返回命令。图如图所示的，成功定位参考模型。图成功定位参照模型设置收缩率选择菜单管理器中的收缩命令，系统提示选择要设置收缩率的参考模型，选择设计区中的参考模型，再选择如图所示菜单管理器中的按尺寸命令，取消更改设计零件尺寸复选框，输入收缩比例为，按键确认，单击按钮提示输入收缩率后定要按键确认，否则会产生不正确的结果。图设置收缩率选择菜单管理器中的收缩信息命令，系统弹出如图所示的收缩信息显示窗口，显示收缩模型名称所采用的收缩公式以及收缩因子等信息。图显示收缩信息单击收缩信息窗口中的按钮，关闭收缩信息显示窗口，选择菜单管理器中的完成返回命令，结束收缩率设置......”。

8、“.....手动创建毛坯工件。图手动创建毛坯工件系统弹出如图所示的元件创建对话框，在名称栏输入毛坯工件名称，单击按钮。系统弹出如图所示的创建选项对话框，选择创建特征选项，单击按钮。图输入毛坯工件名称图选择创建特征选项选择如图所示菜单管理器中的实体加材料拉伸实体完成命令，以拉伸方式创建毛坯工件。图选择拉伸命令创建毛坯工件系统弹出草绘提示对话框，提示选择拉伸剖面草绘平面，选择如图所示基准面为草绘平面，单击草绘按钮。图选择草绘平面系统弹出如图所示参照对话框，点击区域中，就了今天的我，我要大声的说句老师，您辛苦了,即将给自己的学生时代和校园生活划上个分号，之所以说它是分号，是因为我对无忧无虑的学生生活还有无比的怀念，对单纯美好的校园生活还有无比的向往。这只是我生命中的个路口，并不是终点，我始终相信青春不会散场。之边缘应与水平桁材加强撑圈的外缘平齐，不可凸出或凹入。以保证烟囱外壁板的光顺见图。渤海船舶职业学院毕业设计论文图烟囱装配烟囱的立式卧式种装配方法各有特色。般烟囱制造采用立式装配法为多......”。

9、“.....或与钢板组合而成。大型船舶般采用铸钢结构。尾柱的形式复杂且受铸造设备的限制，所以要分成几段浇铸，再经过装配焊接而成为个整体。尾柱焊接采用电渣焊，焊时热量很大，容易产生变形。而尾柱又是舵和螺旋桨的支承，既需要有足够的强度，又要求外形正确，因此对尾柱的质量要求很高。为了保证装配质量和便于施工，般尾柱装配都是在胎架上采用卧式装配法进行的，胎架设在平台上。下面介绍铸钢尾柱的装配方法。简要装焊步骤平台上划出尾柱轮廓线轴线舵杆中心线水线肋骨线竖立尾柱安装模板吊装尾柱零件开准对接坡口吊对尾柱型线尾轴与舵轴中心装配定位加强焊接拆除模板定位焊矫正变形焊缝热处理修顺与外板的搭接边缘测量。装焊步骤说明接头端面的准备以图为例，该尾柱共分段，有个接头，采用电渣焊焊接。图尾柱分段示意图平台上画线和制造胎架装焊尾柱渤海船舶职业学院毕业设计论文首柱的装焊根据制造方式，首柱可分为锻造首柱铸造首柱钢板焊接首柱和由铸钢加钢板焊接混合组成的首柱等几种形式。图绘制尾柱轮廓线首柱装配在胎架上进行，有正装和侧装两种。所谓正装，它的胎架基面垂直于中纵剖面。这种方法适用于较平直的首柱。而侧装卧式装配法胎架的基面平行于中纵剖面......”。