目并整理，得解二次方程得满足要求将值代入公式，得按对称配筋原则，选用外径,提供面积。所需要的最小宽度满足构造要求承载力复核按实际配筋进行承载力复核，由的平衡条件，得华东交通大学毕业设计论文移项并整理，得解二次方程，得将所得到代入原公式，得计算结果表明承载能力满足要求。验算平面稳定平面外稳定验算计算截面惯性矩截面面积回转半径计算长度柔度系数查附表，经过线性内插得，稳定系数根据规范公式，得计算结果表明满足平面外稳定要求。蒋成长岩上承式钢筋混凝土箱型拱桥平面内稳定验算立柱计算模型简图截面惯性矩上柱查附表，得下柱查附表，得通过比较，取两者较大值。故所以，计算长度截面惯性矩华东交通大学毕业设计论文截面面积回转半径柔度系数查附表，经线性内插得，稳定系数将代入规范公式，得计算结果表明满足平面内稳定要求。验算不加横系梁的最高柱复核承载力按实际配筋进行承载力复核，已知对称配筋。移项并整理，得解二次方程，得满足要求蒋成长岩上承式钢筋混凝土箱型拱桥将所得代入公式，得计算结果表明满足承载力要求。验算平面稳定平面内稳定验算截面惯性矩截面面积回转半径柔度系数查附表，经线性内插得，稳定系数将代入规范公式，得面外稳定验算立柱计算模型简图华东交通大学毕业设计论文截面惯性矩刚度系数查附表，得将代入规范公式，得计算结果表明满足平面内要求。蒋成长岩上承式钢筋混凝土箱型拱桥第七章盖梁计算与验算桥面板模型简化计算桥面板计算简图活载计算内容对称布置荷载影响线计算过程如下，故，得故，得得，故，得华东交通大学毕业设计论文非对称布置荷载影响线计算过程如下，故，得故，得得，得得，得得，故，得蒋成长岩上承式钢筋混凝土箱型拱桥活载计算根据公路桥涵设计通用规范，公路级时，公路级时，。当桥梁跨径时，当时，。当桥梁跨径时，采用线性内插求得。已知加载长度，故按公路级时设计，。单孔布载时双列车时三列车时单列车对称布置荷载时华东交通大学毕业设计论文双列车对称布置荷载时时单列车非对称布置荷载④时双列车非对称布置荷载