挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩华中科技大学毕业设计论文图图根据上表可知，虽然吊索杆的超张拉，对结构的刚度提升有影响，加劲梁最大弯矩和最大挠度均有所减小，但影响效果并不明显。但是考虑到超张力会对结构产生预拱作用，上述数据是没有考虑预拱效应的三种荷载工况对结构产生的纯位移。因此，对于些加劲梁的挠度过大的情况采用吊索杆超张拉是个有效的改善途径，这种方式不但能减小挠度，对加劲梁弯矩的减小也是具有极大作用的，其作用相当于体外预应力。这方面的论述在第三章种有专门阐述。矢跨比变化对结构受力的影响华中科技大学毕业设计论文矢跨比的变换引起主缆的改变，这必将影响到这个结构的受力特性，因此建立若干的矢跨比主跨矢跨比不同的模型，对其进行研究以期得到矢跨比变化对三塔自锚式悬索桥受力性能影响效应。所建模型不改变其他参数，仅调整矢跨比的大小，吊索杆张力取倍自重工况来控制。矢跨比变化对结构影响矢跨比荷载工况阶振动频率最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩图华中科技大学毕业设计论文图图从结果来看，随着矢跨比的增加，加劲梁的跨中挠度和弯矩都相应减小，从这个角度来看，随着矢跨比的增加，结构的刚度在增加，看从阶振动频率变化图来看，结构的刚度在矢跨比的变化过程中出现了峰值矢跨比时，自振频率最大，而从自振频率减小幅度较大。可以看出，自锚结构的主缆压力对加劲梁刚度的影响是很大的，在设计的工程中应该合理选择最经济合理的矢跨比如，既能最大程度上满足静力要求，也能符合动力特性。中边塔不等高对结构特性的影响华中科技大学毕业设计论文桥梁，特别是悬索桥这类大型桥梁的设计不仅要满足通行的要求，还可能是个地标性建筑，反映个地区的文化。这就要求在设计时还需要注意结构的美观。由于研究的对象为三塔悬索桥，在般的审美观点中，习惯性希望将中塔抬高，这样更能体现结构的美。这种变化对结构的影响是值得研究的。在此，在前面分析的模型的基础上，该边中塔塔高，其他参数不变，建立五个模型，进行分析。所得结果如下表所示表不同中塔高对结构的影响中塔加高高度荷载工况阶振动频率最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩图华中科技大学毕业设计论文图图从表和图可见，中塔塔高的增加，结构的刚度逐渐减小，特别是在荷载工况的作用下，加劲梁的最大挠度值较原结构增加，加劲梁的最大弯矩值较原结构增加，结构的阶自重频率也减小了。而且通过进步的研究发现，结构的前十阶自振频率随着塔高的增加由原来的竖弯和扭转振动，渐渐变成桥塔的横向振动和加劲梁的面外振动占主导地位，由于篇幅原因，在此不将结构振动数据列出。随着中塔的加高，中塔的整体刚度逐渐减小引起的结构变化。而为了美观将中塔适当抬高也是可行的，如中塔塔高，最不利挠度增量为，弯矩增量为，从经济美观的角度同时考虑，确定合理的加高量。当然也可以采华中科技大学毕业设计论文用增加中塔的刚度等手段来减少用中塔加高带来的不利因素，而这种方法是切实可行的。桥面纵坡对结构的影响对于大跨桥梁为了桥面排水，设置路面纵坡是不可避免的，很多桥梁的预拱度的设置也使得跨中梁标高大于支座处梁标高。而自锚式悬索桥的加劲梁受到由主缆传递过来的巨大压力，加劲梁的拱度在此压力作用下的结构的影响是不可忽视的。考虑到实际道路设计情况，全桥关于中塔对称设置纵坡，纵坡变化值为，竖曲线半径为。表加劲梁拱度对结构的影响纵坡值荷载工况阶振动频率最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩图华中科技大学毕业设计论文图图从上述数据可以看出，随着桥梁纵坡的增加，结构呈现刚度下降的趋势。在三种荷载工况中与不设纵坡相比，挠度最大增加量为，加劲梁最大弯矩增大量为。以上两项数据的比值均为设置的纵坡时的不利数据。而在的纵坡时，这两项比值分别为和，在的纵坡值，这两项数据为，可以看出在纵坡值较小时刚度值下降较小，因此，这类桥型可以设置较小的路面纵坡值，对结构的刚度影响不大。刚度对受力特性的影响华中科技大学毕业设计论文主缆的弹性模量对结构的影响主缆钢材选择不同其弹性模量也各不相同，在此在其他参数不变的情况下，研究主缆弹性模量对结构的影响。原始弹性模量为。表主缆弹性模量对结构的影响弹性模量系数荷载工况阶振动频率最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩图华中科技大学毕业设计论文图图由上面数据可以看出，主缆弹性模量的提高能很快提高结构的刚度，不论是加劲梁的最大挠度还是最大弯矩都随着弹性模量的增加，这两项指标都明显下降结构的阶自振频率也在提高。因此，在这类桥型的设计是可以采用较高的主缆弹性模量值的方式来提高结构的承载能力。吊索弹性模量对结构的影响吊索钢材选择不同其弹性模量也各不相同，在此在其他参数不变的情况下，研究吊索弹性模量对结构的影响。原始弹性模量为。华中科技大学毕业设计论文表吊索弹性模量对结构的影响弹性模量系数荷载工况阶振动频率最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩最大挠度最大弯矩图图华中科技大学毕业设计论文图从上述数据可以得出如下结论吊索的弹性模量增大时，主跨跨中的挠度和弯矩都相应减小，但弹性模量对跨中挠度和弯矩的影响不是太大。所以，在选择吊索的材料时注意这点，吊索弹模的增大对桥梁的承载能力的提高贡献不是很大，应根据实际情况选择合适的材料以保证合适的经济性和实用性。加劲梁的竖向抗弯刚度对结构的影响加劲梁的竖向抗弯刚度直接影响到主缆和加劲梁的内力分配。对于相同的材料，截面的竖向抗弯惯性矩成为影响这指标的主要因素。为了研究加劲梁的竖向抗弯刚度对结构产生的印象，在其他参数不变的情况下，建立不同抗弯惯性矩的分析模型，进行分析。原结构的竖向抗弯惯性矩为，建立倍率的刚度模型。对三塔自锚式悬索桥的影响，合理地选择桥梁的矢跨比结构构件刚度等些参数，力争做到混凝土自锚式悬索桥的经济性和实用性的统。华中科技大学毕业设计论文第七章结束语本文工作总结三塔自锚式悬索桥为种新型结构，同类桥型在实际生活中较为少见，目前国内的在的建的有泰州大桥，该桥采用的地锚式。螺州大桥在中小跨径中采用三塔自锚式悬索桥的方案，既避免了地质情况不良地区锚碇的代价问题，又避免了自锚式悬索桥天生跨径不能太大的缺陷，因此这种方案的提出是极具创新精神的。本文就以螺洲大桥为依托，对三塔自锚式悬索桥进行了较为详细的分析，具体工作内容如下三塔自锚式悬索桥的方案选取通过螺州大桥的原始设计资料，重新对螺洲大桥的设计进行了方案比选，在必选的过程中根据设计要求，重新提出了两个新方案四